从来没有飞行员可以安全地降落一架没有液压的DC-10客机
机上296人处于生死关头，除非飞行员找到方法
就在飞行员努力控制飞机时，联航232突然向下急速俯冲
卡罗斯机头向下了，怎么搞的？！
正常情况下，向后拉控制杆会驱使升降舵将机头抬起
莱德可我们没有升降舵啊
但在没有液压的情况下，升降舵是没有用的
莱德好吧，我们慢慢加速会怎么样？
飞机上唯一正常运转的就只有两个引擎了
莱德试试10%吧，注意仪表，慢慢来
通过使剩下的两个引擎加速，也许可以借此增加升力而抬起机头
这招奏效了，飞机脱离了俯冲，开始平飞
莱德好的，这样就行了
卡罗斯我们下降了1,000英尺
莱德好吧，我们得把这玩意儿降落，不管我们在哪儿总得找个最近的机场
从2号引擎出现故障开始，飞机已经向右偏航，232号班机无法在失控的情况下飞往芝加哥，飞行员要找一个安全的地方尽快降落
卡罗斯联航232呼叫，我们宣布紧急情况，请求在最近的机场降落！
这时候凯蒂走进了驾驶舱
凯蒂各位，发生什么事了？
亚利我们失去了液压，要紧急降落
凯蒂愣住了，她不敢相信自己遇上这么背的事
航管中心联航232，你们现在正飞往苏城，要在那儿降落吗？
莱德我们降苏城吧
卡罗斯好
莱德快回客舱准备好
凯蒂是的，机长
凯蒂回到了客舱
莱德好吧，我们现在正在爬升，等等，我们在急速爬升！
飞机突然开始爬升，这样会使飞机的仰角过大，导致通过机翼和水平尾翼的气流不足，机翼的升力就会减弱。如果继续爬升的话，飞机就会失速，然后从天上笔直地掉下来
莱德这到底搞什么鬼啊！注意3号引擎！
卡罗斯我知道了！
为了让机头下降，莱德机长要适当减低引擎动力，同时又要勉强保持稳定的飞行
莱德我们控制住了！
客舱中的香农感觉到飞机开始下降，他有点儿郁闷
香农这飞机到底出什么问题了？
在驾驶舱
卡罗斯我们又开始下降了
莱德加速
莱德轻点，轻点
卡罗斯27,500英尺
飞机又下降了1,500英尺
莱德到苏城还有多远？
卡罗斯55英里
如果按照这样的下降率，不出半小时，飞机就会坠毁
凯蒂强装镇定地走进了客舱，她走到丹尼的位置上准备收走餐盘，这时丹尼说话了
丹尼凯蒂，别担心，这飞机可以用两个引擎飞行
凯蒂不只是引擎失效，丹尼。我刚刚从驾驶舱出来，正副驾驶都在竭尽全力控制飞机。
凯蒂机长告诉我说所有液压都没了
丹尼脸上为了安抚空乘而勉强做的笑容渐渐消失了，凝固了
丹尼(你今天要死在这儿了，丹尼！)
不过倔强的丹尼并没有放弃，他说
丹尼好的，麻烦告诉机长，客舱里有一位DC-10的飞行教官，那就是我。有需要帮忙的话，我很乐意
凯蒂好的
凯蒂转身走向驾驶舱
航管中心呼叫联航232，听到请回答，你要要求紧急降落是吗？
莱德对，我们没有液压控制，要求直飞机场降落
航管中心呼叫联航232，雷达已识别，左转航向255
莱德我想试试左转
卡罗斯我可不想冒这个险
亚利对呀
前往苏城需要做出一个左转，但不知为何这架受损的飞机只能往右转，强行左转可能会导致灾难性的后果
莱德好吧，我们右转，而且只能这么做
莱德右转360度调头，往苏城飞
航管中心呼叫联航232，已收到，右转航向255
飞行员必须在没有副翼的情况下，做出一个精确的右转弯。飞行员小心地交替改变两个引擎的动力使这架受损的飞机转向，但这时机头又开始向下
飞机向下俯冲，速度也随之增加
莱德加大动力！
他们成功右转，但高度又下降了1,000英尺，而苏城还在64公里之外
莱德各位，我觉得我们什么机场都到不了了
但就在这时，联航232的机组收到一个令人振奋的消息
驾驶舱的门被打开，凯蒂走了进来
凯蒂凑到莱德跟前，说
凯蒂机上有一位DC-10的飞行教官，愿意提供帮助
莱德好吧，让他过来
凯蒂走出驾驶舱，来到丹尼的座位旁
凯蒂跟我来
从这时开始，丹尼在这架飞机上的身份由一名乘客变成了一名机组人员
丹尼迈着步子走向驾驶舱，凯蒂打开门，让他进去
丹尼谢谢关照
凯蒂不客气
丹尼一进去，就看到莱德和卡罗斯满头大汗，手都绷得很紧，握着操纵杆
卡罗斯要把引擎加速吗？
莱德现在稍微加速，等下减小点油门，然后保持
丹尼三套液压系统都失效了
亚利的确如此，我们已经尽力控制了
丹尼有什么我能帮忙的吗？
莱德控制住油门
因为丹尼站在莱德和卡罗斯中间，而引擎的油门杆就在中间的操控台上，因此他能比正副驾驶更加小心地控制引擎的推力
丹尼伏下身子
丹尼好的
莱德拉回点，拉回点
莱德开始下降了
丹尼必须向后拉油门，让飞机停止爬升，这样就不会掉速度，导致下降
莱德不不不，还没到
莱德等一下让飞机保持平衡
此时空乘人员开始准备紧急降落
香农对他旁边的乘客说
香农情况不对
欲知后事如何，且听下回分解
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