机长只有一个选择，但这伴随着极大的风险
他能做的最好选择就是起身离开座位，走到后面去拿备用氧气罩
机长做出这个艰难的决定后，摘下了自己已经吸不出氧气的氧气罩，对副驾驶说
阿奇你来控制
毛毛好，我来控制
飞行员绝对不想在紧急情况下离开驾驶席，这与本能反应相悖
但阿奇之所以作出这种选择，是因为他们身处绝境，已经别无选择，只能离开驾驶席
毛毛(呼，毛毛，你行的，你可以的，我们马上就能降落的，我们能活着回去)
可时间一分一秒地过去了，阿奇还是没有回来的迹象
突然，后面传来“咚”的声音，似乎有什么东西倒在了地上
毛毛回头看了一眼，虽然看不到，但他不敢相信这是真的
毛毛不！不！
副驾驶面临可怕的事实，现在只能靠自己了
机长可能已经失能，已经没了回应，一切只能靠他一个人了
毛毛彻底慌了，但没有失去判断力，而是努力让自己镇定下来，并发布求救信号
因为他知道，机长回不来了
毛毛Mayday!Mayday!Mayday!听到请回答！
毛毛还要解决另一个问题，飞机不仅飞出了巴林雷达范围，现在也快要飞出巴林的无线电通信范围
莱德呼叫UPS6，请联系迪拜管制，频率132.15
空管提供了一个新频率，用于联系迪拜管制
然而这并没有什么用，驾驶舱的烟雾实在太浓
这阻挡了毛毛输入无线电频率，因此他只能另想办法
毛毛莱德，我只能留在您的频段了，我们看不清无线电，能不能把高度告诉我？
因为无法调至迪拜的无线电频率，毛毛只能继续联系巴林的空管
莱德要马上想办法
莱德毛毛，你撑住，我马上想办法！
莱德开始呼叫其他飞机
莱德呼叫迪拜航空751，帮我做一下传达
机组迪拜航空751收到
空管脑筋一动，想到了用接力的方法，来联系这架飞离无线电范围的飞机
他找来一架同时位于UPS航空6号班机和巴林管制无线电通信范围内的迪拜航空的波音737-800，让这架飞机作为中继，给遇险的飞机传达信息
就像这样
与此同时，阿布扎比的空管在雷达上追踪UPS6的动向，然后把数据用电话告诉莱德
机组呼叫UPS6，你的高度是15,000英尺(4,572米)，迪拜航空751传达完毕
这一权宜之计或许能救副驾驶一命
UPS6航空6号班机还有12分钟到达迪拜机场，飞行时速高达400英里(644公里)
毛毛迪拜机场还有多远？
单凭一名飞行员是可以降落波音747的，但在这种紧急情况下，工作量极为庞大
他看不见仪表，不知道飞机离地多高，离机场多远，连最基本的操控都有问题
没有比这更糟糕的了
毛毛麻烦快一点，把前往机场跑道的航向告诉我，马上引导我过去
机组UPS6请求雷达引导前往跑道
莱德好的，叫他稍等一下
莱德UPS6请求雷达引导进近降落
在巴林，莱德动用了所有经验来保持联系
毛毛马上把现在的空速告诉我，就现在！
毛毛一直在拼命挣扎，他只知道自己所需的信息总是来得不够及时
因为在整个通信链里涉及很多人，信息需要一个接一个传递下去，这很费时间，而副驾驶的时间已经不多了
正当UPS6一路飞近迪拜，莱德也在努力地维持通信畅通
随着负责传达的飞机一架接着一架离开管制范围，他就得马上找另一架帮忙
莱德呼叫迪拜皇家1号，听到请回答
机组迪拜皇家1号收到，请说
迪拜皇家1号是一架政府的波音747专机，毛毛的最后下降听的就是机长帕迪·赫斯特的指令了
欲知后事如何，且听下回分解
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