第五章

在大叔走后,张本终于有机会仔细打量一下这台将会陪伴自己很久的G60。

第二代高尔夫G60是大众在1988年基于16气门版高尔夫gti打造的高性能版本，搭载了一台能够输出160匹轮上马力的1.8升自然吸气直列四缸引擎。而这160匹马力全部交给前轮来处理。同时搭载了LSD，可以有效的减少转向不足的情况。

外观方面，第二代高尔夫其实就是国产捷达的两厢版本，而这辆则是两门版本，但G60在进气格栅处增添了红色的专属标识，大众的标志也被改为黑色，前保险杠集成了雾灯，配合15英寸BBS RM，增添了运动感。

内饰方面，则是基于普通高尔夫，方向盘和仪表盘上处处都是G60的字样，座椅采用RECARO运动座椅，并且采用四点式安全带，排挡竿则是独特的高尔夫球设计。

张本打开门，坐进车内，感受了一下20多年前的RECARO是怎样的，并且用钥匙打上了火。

“这转向可真重啊，但为了情怀还是拼了！“那些买了八代gti的玩家们，你们是否也是这种想法？

秋名山脚下

”开始吧，在这个世界的第一圈。“张本在心中默念。

赛道初段是一段直路，G60在这里还算游刃有余，毕竟8.2s的零百在这个时代也算性能车，而且这太燃油直喷引擎在6000多rpm时就可以将自己的马力全部释放，采用拉线油门就表示动力随叫随到。

尚未换到五档，就迎来了一系列的低速弯，张本换档坚定，但走线显得有些生疏。

”吱吱吱“是转向不足导致的轮胎尖叫。作为一辆正经前驱车，张本自然不能和藤原拓海一样随心所欲的漂移，而且对于任何一辆动力充足而且速度取向的赛车来说，走线才是唯一的选择，因为轮胎与地面的摩擦会不可避免的减慢速度，除非你用和86一样的面条胎。这是一段连续低速弯，幸好G60的低扭虽然不是农用机，但不差，在过弯上坡时并没有出现动力不足。

前方是一条长直道，到六档后G60高转虚浮的缺点便显露无遗，但秋名的直道也不算变态长，很快便来到高速弯。

高速弯是最考验车身动态的一段路，而G60毕竟还是基于一台家用的高尔夫，避震的强度不算太高。

”这方面一定得改“张本心想。

高速弯后不多久，便是秋名的招牌——五连发夹弯。

这也是秋名最具乐趣的一段，G60的小钢炮属性被彻底展现，张本享受这种故意将线路走大一些后在救车的快感。当然，这都是基于没有对手的情况下。

”这就是最后一个发夹弯了吧，太有意思了，让人联想起天马这种up and go类型的赛道，但又不乏山路的乐趣。“张本心想。

开下山路。张本回到公寓中，对于藤原拓海的相遇期待起来。