一代枭雄——道格拉斯

今天来讲讲在以前和波音硬掰！手！腕！的道格拉斯公司（后来和麦克唐纳合并了麦道）

道格拉斯公司一战成名，大概率是因为在193几年研发出来的DC-3，在那以前，想去坐趟飞机，你就得花将近一辆小小车————————的钱，这是只有富豪才坐得起的交通工具，而且当时的福特3引擎飞机噪音大，发动机产生的浓烟会流向驾驶舱和客舱，外面的冷风也未完全遮挡，总的来说是花了一辆车的钱来受了一次罪

道格拉斯在DC-3前还研制过Dc-1 2但并没显著成功，到了第三代，很快啊，道格拉斯靠着DC-3的实用性经济性，以及空中厨房，俘获了一大批航空公司的芳心，那段时间，DC-3几乎是掌握了美国航空公司的飞机供应，同时期的波音247也无法与之抗衡，道格拉斯也赚得盆满钵满，让隔壁波音羡慕的哭晕在厕所

不过嘛，道格拉斯在DC-3，4等后到了DC-8，波音已经开始扭转局势了，波音707横空出世，和DC-8算是打了个平手，接着的DC-9和波音727 737展开竞争，当时波音737几乎打败了DC-9，道格拉斯在研制DC-9前后，也和麦克唐纳公司合并了

到了麦道时期，DC-10横空出世，第一代的DC-10-10完全是空难小王子，虽然DC-10-30也空难不少，但毕竟是大多人为因素，而DC-10-10直接构成了土耳其🇹🇷航空300余人死亡的空难和丹尼·菲奇的苏城空难（在空中浩劫中介绍，没有人比丹尼·菲奇更懂DC-10）

接着的MD-80 90也不敌波音，而MD-11后，麦道公司被波音收购，且MD系列全部停产，虽然部分机型在波音的机型上看到了影子，但还是没有了麦道的真灵魂

为啥停产呢？因为那时候，波音已经有另一个竞争对手也就是现在的飞机第一制造商AirBus（空中巴士）了，A330已经让波音感到压力，再持续这么个3发飞机的生产，总会拖波音后腿的，毕竟当时的世界已经双发飞机满天飞了，再留着MD11，波音怕是小命不保

但是，目前还有DC-10和MD-11货机在服役，只能说货运似乎是大部分飞机最好的归宿

好了好了，码字结束，拜拜了各位