灰灰若我们找人谈而不给予警告，就会得到更多的资讯，因为他们更能自由地讨论
灰灰若正式警告他们，他们就会思想枯竭
灰灰开始访问当事人员，希望得到答案
灰灰喝咖啡吗？
工程师好啊
灰灰旅途愉快吗？
工程师一如往常
他们决定将工程师请出维修厂，到舒适的饭店房间讨论
灰灰谢谢你抽空过来
为了了解维修工程师的工作方法，灰灰做了一件没人做过的事：
他请来一位行为心理学家
以前曾经找来心理学家分析飞行员在压力下犯下的错误，这便是所谓的“人为因素”。但在1990年，他们将人为因素运用在工程学上，这是前所未闻的事
灰灰想知道专业的个人观点，关于真正的心理学领域，希望增加维修值班技师的信心。他们想光明正大地追根究底
灰灰当你取出螺丝钉的时候，是直接查零件目录，还是......
工程师通常不会。若取出的那一组螺丝钉是一样的，我会直接去拿出来
灰灰好，你觉得用肉眼判断比较简单，在此比例中用肉眼判断你取出的螺丝钉比较简单
工程师对，取出的螺丝钉和装上的一样，同样尺寸的螺丝钉，没差别
灰灰好，以前没问题就表示螺丝钉是对的？
工程师没错，只要换新相同的螺丝钉，以前用过都没问题
工程师对灰灰坦诚的事很惊人。因为灰灰等人代表“官方”，他坦诚此事时还觉得很自豪
灰灰原本以为他们对未采取标准做法会保持低调才会，这颠覆了我的想法
工程师如果我要用电脑查询需要什么螺丝钉或零件，还有如何装置，那飞机就很有可能要延误
灰灰很好，当你在值班的时候，既然你是资深工程师，可能未必会完全照本宣科，像你训练新人那样？
工程师对，通常不会，这些事我们做了好几年，要照本宣科就事倍功半了
一旁的心理学家在笔记本上写上：“我认为一切正常”，这是工程师的想法
灰灰所以，你对自己的知识有信心吗？比仓库管理员更了解零件吗？
工程师我是工程师，我取下了7D螺丝钉，就要锁回新的7D螺丝钉，这是很正常的流程
工程师就这么简单
灰灰他们的目标是速战速决，完成自己分内的事。他们有很多工作要做，都要在夜间完成，工作量经常超过他们所能的负荷，于是他们想出了应对的对策
调查小组从未制作过这样一份意外调查报告：在心理学家的协助下，灰灰创新地用人为因素解释这场意外发生的原因
他们发现维修技师的压力很大，导致原本技术熟练的工程师犯下可能致命的错误，却自信地以为做对了事情
像这样用心理学的方法，能更进一步地预防航空意外
有了这次调查的结果，或许未来就不会再重蹈覆辙(川航8633：......)
英航5390的机组人员在事发后被称为英雄。他们获得无数的奖项，副驾驶小克荣获飞航金牌，其他单位的同僚也深感佩服
乐乐最令人感动的是回到伯明翰。我们走进机场时，整个机场都停止运作，所有地勤人员和海关员工都起立鼓掌欢迎我们到来
乐乐当时我真的很感动，我有点想躲起来，心里想着：我不想这样，好像在走红地毯
他们的同僚为这群将专业精神发挥到淋漓尽致的机组喝彩，在危急关头发挥团队合作的精神。还有副驾驶，从监视仪表到操控飞机，最后让飞机安全落地
机长毛毛在事发5个月后重新回到英国航空的工作岗位上。如今他已经从英航退休，但因为热爱飞行，他又进入了另一家航空公司工作
毛毛我重回工作岗位的那天很特别，我决定在跌倒的地方再站起来，在下决心跨出第一步之后，其他的每一步就很简单了
对小砾而言，抓住毛毛不光保住了毛毛的性命，那一天的冲击更是影响深远
小砾我每天都在想那件事，是真的，我每一天都在想，以不同的方式想。这件事会影响我一辈子
小砾、乐乐和珠珠已经离开了航空业，莱德仍然担任英航乘务长，不过他也忘不了那一天
莱德公司引进另一架飞机，执勤地点就在我所在的伯明翰，可惜那架飞机窗户是从外面装上去，机舱的配置图也一模一样。我一坐上去，所有记忆都回来了
莱德于是我还是回到英航总部伦敦希思罗机场上班，重新在长途航班上执勤。因为BAC-1-11是中短程飞机，所以我不会再被勾起回忆
副驾驶小克仍然在英航担任飞行员
每位机组人员会以不同方式将这段记忆牢记于心，但共同点是在1990年6月10日那一天，他们都逃过了一劫
莱德毛毛说的很对，他说：“我们的名字被报道了，但幸好不是头条新闻”，我认为事实可能确是如此
莱德抿了抿嘴唇，脸上带着难以觉察到笑容
献给英航5390的机组人员，以及所有为了目标而奋战的孤勇者
第六部分剧终
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