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第六部分第五章

汪汪队之最高职责

当然不只有机长安全度过灾难,在驾驶舱风暴中拼命操纵飞机一般的民航飞行员是无法单独办到的

阿奇只要有一点不舒服就告诉我

这一群年轻的皇家空军新兵是为数不多能了解小克和其他机组经历的人

阿奇是他们的教官,他负责训练这些新兵在迅速减压时的反应

他们要模拟爆炸性减压的情境,在这个低压室里,重现在25,000英尺高空窗户破裂的情境

工作人员内部通讯器

阿奇已检查,正常

工作人员所有连线?

阿奇正常

工作人员口头询问检查已完成,准备爬升,通报医务员

此时新兵们都戴着氧气面罩蓄势待发,准备迎接减压

阿奇以每分钟4,000英尺的爬升率爬升至8,000英尺

刚开始气压设定在8,000英尺(约2,438米),这是多数民航客机位于巡航高度时舱内的压力,任何人在这种环境都能存活而且没有不良影响。当压力增加,感觉就不同了

阿奇各位同学听好,请竖起大拇指,表示已准备好迅速减压

阿奇有8个人竖起大拇指,请放下

阿奇准备减压。5,4,3,2,1,开始!

低压室内的水雾和英航5390在17,000英尺高度窗户破裂的情形一样。在迅速减压的一刹那,舱内干燥的空气遇到许多水蒸气,便在大气中形成雾状

工作人员室内高度保持在25,000英尺,高度持平,空气对流启动,可以开始缺氧训练了

阿奇表现得很好

阿奇很好,7号和8号同学,可以开始缺氧训练了

一旦水雾消散以后,机舱内外的压力就相等,因此在同样的高度下就会缺氧

阿奇在右边空白处画上方的圆形

在缺氧的状态下,刚开始反应速度会迟缓,性格会出现变化,就好像是喝醉酒的样子

阿奇现在看看你们同学的脸,有没有感觉同学的脸变得好看了?

众人哈哈哈哈

学生们的行为能力会越来越差,思考和反应速度也变慢了,最后开始无法集中注意力,还有可能陷入昏迷。若还未摆脱缺氧状态,就会死亡

独自操控飞机,抵抗时速将近400英里的强风,克服可能缺氧致死的风险,副驾驶小克的成就是非凡的,他拯救了机长,拯救了这架注册号为G-BJRT的BAC-1-11客机和87条人命

就在危机发生的同时,英国航空事故调查局(AAIB)立即前往南安普敦调查情况

在南安普敦机场的地面上,调查人员开始搜寻线索

初步调查显示窗框没有变形,因此排除了结构瑕疵的可能性

没有玻璃碎片,因此排除鸟击的可能性

AAIB的资深成员灰灰找不到什么有利的线索

灰灰挡风玻璃不见了,周围有机长的血迹,还有几处不太明显的凹痕,机身有刮痕,看得出来是玻璃刮过的痕迹

灰灰能找到的线索就只有这些,哦对了,另外还有四散的许多纸张

他刚开始是在机上的维修记录中寻找线索。他知道飞机前一天维修过,挡风玻璃也换新了。他随即前往伯明翰机场的英航维修厂

灰灰你好,我想查清楚G-BJRT在起飞前到底是怎样的情况?

工作人员跟我来

灰灰跟着维修人员来到了机库

灰灰我来自AAIB

工作人员这是我的同事

灰灰幸会

工作人员幸会

灰灰我今天是想问清楚当天维修的情况如何?

灰灰你有没有发现窗户有异样?比如令你担心的裂痕之类的?

灰灰你没有安排人检查吗

万能人物灰灰,有你的电话,刚打来

灰灰好的,我先失陪一下

灰灰接了电话

灰灰什么?他们在狄考找到了挡风玻璃?

灰灰还有30颗螺丝钉是吗?

灰灰在直径上小了一号?好,我知道了

找到的挡风玻璃提供了线索:固定玻璃的螺丝钉比常规直径小了一号

这是重大的疏失。因为有些飞机是在机内安装挡风玻璃,用舱内压力加以固定。但BAC-1-11的挡风玻璃是从机外安装上去的。只要螺丝钉有瑕疵,舱内的压力就会冲飞挡风玻璃

灰灰我找到线索了,我听到处理螺丝钉的同事说了,他们说螺丝钉的尺寸不对

工作人员尺寸不对?这是不可能的事!这都是我亲手拿下来的螺丝钉

工作人员我拿给你看,给你看我从哪里拿的螺丝钉

维修人员带着灰灰去了垃圾桶

工作人员旧的螺丝钉都会丢在里面,我给你拿出来看看

灰灰和维修员在垃圾桶里找到大约80颗螺丝钉

工作人员就是这些,我都丢在里面

灰灰你拿这些螺丝钉来比对新的?

工作人员没错

灰灰这是目前为止最好的线索,这些螺丝钉我要带走

欲知后事如何,且听下回分解

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