作者大大我又来更文了，这一章是联合航空232号班机，因为事发地在苏城，所以又名“苏城空难”
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在艾奥瓦州(又称爱荷华州)的玉米田上空，美国联合航空232号班机遇到了大麻烦
卡罗斯我控制住了！
莱德什么声音？
这架DC-10客机有三个引擎，其中一个爆炸了
飞机开始失控
莱德收起油门！
但最有希望让飞机安全降落的人来自客舱
飞机上有一位乘客比这个世界上任何人都了解怎么驾驶一架DC-10客机
而他的经验，对他所遇到的情况，却毫无帮助
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本书根据真实事件改编
《汪汪队之最高职责4：Impossible landing(不归之途)》
1989年7月19日，美国，艾奥瓦州上空
联合航空232号班机正在执行从科罗拉多州丹佛国际机场飞往伊利诺伊州芝加哥奥黑尔国际机场的航班，机上搭载了285名乘客和11名机组人员，共计296人，还差几十人就满载了(DC-10的最大载客量是350人左右)
这是一架麦道DC-10-10客机，注册号为N1819U，配备了3台通用电气CF-6引擎，1973年出厂，机龄16年，是一架中年机
这架DC-10客机正在37,000英尺的高空巡航，晴朗的天气让飞行十分轻松
机长莱德(真实事件中叫艾尔·海因斯)和副驾驶卡罗斯(真实事件中叫比尔·瑞克)都是退役的战斗机飞行员，他们俩都拥有超过2万小时的飞行经验，飞航工程师亚利(真实事件中叫杜立德·达沃克)也拥有很多经验(具体飞行时数不明)，可以说，联航232的机组是一个十分优秀的机组(叮，经验丰富flag)
莱德看样子能准时到芝加哥
卡罗斯来杯咖啡吗？
莱德谢谢
飞机进入平飞状态，空乘开始送餐
这一天是联合航空举办的儿童日，儿童当天票价才1美分，所以在当天搭载的285名乘客中，有52名儿童
丹尼谢谢你的饼干，凯蒂，现在我想要一杯咖啡
丹尼(真实事件中叫丹尼·费奇)是联合航空的飞行员，也是DC-10的飞行教官
凯蒂回家休息两天吗？
丹尼对，很快就回来了
凯蒂举着一包饼干，开玩笑地在丹尼面前晃了两下
丹尼哈哈
凯蒂哈哈
两人相视一笑，凯蒂推着车走了
香农不好意思，能帮我拿一会儿吗？谢谢
杰瑞·香农是一个篮球队的经理，正前往芝加哥展开一次大学篮球运动员的选拔工作
这次飞行很平常。麦道公司当初设计DC-10的初衷就是——既可以飞美国国内航线，也可以飞跨洋航线，所以接下来两个小时的飞行，对于这架正值壮年的DC-10来说，不成问题
但不久，一场浩劫即将展开
一声巨响，飞机位于尾部的2号引擎突然爆炸，飞机开始抖动
卡罗斯解除自动驾驶！
卡罗斯马上关掉了自动驾驶仪，用手动驾驶控制飞机
卡罗斯我控制住了！
莱德什么声音？
因为飞机抖动了一下，所有人都倒向一边，正在给乘客倒咖啡的空乘摔倒在地，咖啡杯里不再有咖啡，行李架上的行李箱掉下来，满地都是杂物和泼洒的咖啡
香农以为一枚炸弹在货舱里爆炸，他觉得自己死定了，一年前(1988年12月21日)刚刚发生的泛美航空103号班机空难(又称洛克比空难)，就是因为恐怖分子放置在这架从伦敦飞往纽约，编号为N739PA，机龄19年的波音747-100的货舱里的炸弹爆炸而使飞机在英国洛克比小镇上空空中解体，机上259人全部遇难，地面还有11人遭受了无妄之灾，共270人遇难
但等了一会儿，他发现飞机没有解体，这才松了一口气
香农还好不是炸弹，我可不想亲身经历这种事儿
此时作为飞行教官的丹尼也没有闲着，他停止了休息，全神贯注地留意这架DC-10的一举一动
飞机抖动地很厉害，他很难坐稳，不得不抓住扶手
凭借自身的经验，他很快判断出了是2号引擎失效，但有一个问题：DC-10的2号引擎在垂直尾翼下方与机身的交界处，因此这个引擎故障肯定不会影响飞机的飞行姿态，一定还有别的什么失效
卡罗斯我控制住了！
莱德检查仪表！
飞行员几乎控制不了飞机
欲知后事如何，且听下回分解
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