第二部分第一章

作者大大第一部分写完了，我来写第二部分了，第二部分是美国UPS航空6号班机。到了结尾可能会有点儿虐，泪点低的读者请备好纸巾

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莱德迪拜机场所有救援车辆出动，有飞机要紧急下降！

起飞后22分钟，一架货机的机组处在生死关头

阿奇带上氧气罩

他们的驾驶舱正冒起浓烟

毛毛告诉我要怎么做？高度、空速、航向多少？

地面的管制员也许是他们在绝境中，唯一的希望了

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本书根据真实事件改编(同时一些狗狗们人类化了)

《汪汪队之最高职责2：Fatal Delivery(独战关头)》

2010年9月3日，阿联酋，迪拜

夜幕降临在迪拜，世界上最高的建筑物(哈利法塔)在暮色中闪闪发光，为这座沙漠城市平添了一份无与伦比的美丽

在城市的上空，一架注册号为N571UP的波音747-400F(F代表货机)刚刚从迪拜国际机场起飞。这架飞机于2007年出厂(和我同岁)，同年交付给UPS，配备了4台通用电气CF-6引擎。至事发时机龄3年，是一架新机

毛毛自动驾驶，启动

波音747-400是世界上自动化程序比较高的飞机之一，(往常的747-100,747-200，747-300和747-SP需要飞航工程师，而747-400取消了飞航工程师，因此只需要2名飞行员)。UPS航空6号班机的机组到达巡航高度后，便可把飞机交给自动驾驶，开始度过这个漫漫长夜

747-200驾驶舱，全是机械仪表，工程师位置在右侧一大堆仪表旁边

747-400驾驶舱，增加了许多电子化设备，取消了飞航工程师

毛毛这种景色真是百看不厌

副驾驶毛毛负责驾驶(真实事件中叫马修·贝尔)，他曾是美国海军陆战队员，在4年前加入UPS

阿奇话说，飞得不错，技术蛮好的

机长阿奇同样是经验丰富的老手(真实事件中叫道格·兰佩)，他在UPS已经工作了15年，有超过4000小时的波音747飞行经验

UPS航空是美国的一家货运航空公司，它是世界第三大全货运航空公司，从创立之初，一直保持着优秀的安全记录，从来没有出过任何造成人员死亡的重大事故

这架747巨大的货舱载着超过103吨的货物，飞往德国。沿这条长达3000英里(4828公里)的航线，飞机将向西北方向离开阿联酋，穿过巴林和中东，接着飞过欧洲上空，到达德国科隆

随着这架747一路爬升，它进入了巴林空域，阿奇调好无线电联系当地另一位空管员

阿奇UPS6呼叫巴林，正在爬升至32,000英尺

莱德没有问题，UPS6，巴林收到，雷达看到

阿奇雷达看到UPS6，谢谢

这天的空管员是莱德(真实事件中叫理查德·菲利普)，他负责监控这架飞机

起飞21分钟后，飞机爬升至31,000英尺

阿奇毛毛，今天咱们巴林空域的空管员好像是莱德耶

毛毛对啊，刚刚给我们通话的就是莱德

阿奇话说，莱德跑到巴林来做空管员是干什么？

毛毛我想，应该是冒险湾麻烦比较少，莱德就跑到这儿来了

此时阿奇和毛毛还不知道，一场可怕的危机，就在他们下方的货舱里展开了(波音747有两层，驾驶舱在二层)

主货舱里不知为何浓烟滚滚，明火顷刻间烧了起来，货舱前部成了一片火海

阿奇和毛毛正在互相扯着家长里短，突然，驾驶舱警报大作，主警报响起

警报器上显示：Fire main deck forward(主货舱前部起火)

阿奇主货舱前部起火

货舱的火警铃响了起来

阿奇我来驾驶，你来执行检查单

毛毛好的

民航界有规定，当飞机遭遇紧急情况时须由机长操控

毛毛执行主货舱前部起火检查单，寻找最近的机场降落！

欲知后事如何，且听下回分解