美航96

美国航空96号班机指的是美国航空由洛杉矶国际机场飞往拉瓜迪亚机场的一条定期航班，中途会停经底特律都会韦恩县机场及水牛城尼亚加拉国际机场。1972年6月12日，一架麦道DC-10-10广体客机，执行由底特律往纽约段时，在高空失压，机身左后方的货舱门脱落导致飞机不完全受控。但在经过机长的努力后，最终安全折返底特律。由于飞机在加拿大安大略省的温莎上空出事，因此亦被称为温莎事件。

当天傍晚，编号N103AA的DC-10，是一架簇新的客机。从洛杉矶抵达底特律后，立即从底特律起飞，前往水牛城。当时机上载有56名乘客，及11名机员。

飞机飞经安大略省温莎市上空，突然在机尾部份发生爆炸。据机上一名空服员表示，飞机尾部靠左的地台，出现了一个破洞。飞机随即不受控制，并向右稍为倾侧，机鼻亦由原本爬升状态变为向下倾。

飞机在高**然失压，令机舱及货舱内的可移动对象几乎都被吸出机外，一些硬物更击中部份乘客导致有人受伤。当时机长感到飞机二号引擎（位于飞机垂直尾翼及机尾中间位置）及方向舵失去了控制，控制飞机升降的水平尾翼虽仍未完全失控，但反应非常迟钝。当机舱服务员向机长通报，飞机尾部出现一个大洞时，机长麦康明果断地折返底特律机场，并宣布进入紧急状态。

飞机抵达底特律机场作紧急着陆，由于垂直降落高度达1400公尺，比预计的700公尺还要大两倍。所以机长将速度调快，虽然只住了垂直降落速度，但飞机降落速度接近时速300公里，而且一直偏向右方，令飞机降落时，右边的起落架冲进跑道侧的草坪上。飞机最后滑行了一段颇长的距离后，成功刹车。

美国国家运输安全委员会（NTSB）视察出事的飞机，发现机身左后方的货舱门不翼而飞；地台因气压而下陷，并出现了一个缺口；连接着二号引擎及其它操控面的电线因地台下陷断裂，导致飞机在飞行途中失去了二号引擎的操纵及无法完全控制升降舵及方向舵。但机长麦康明（译音：Bryce McCormick）调节两具仍可使用的引擎输出功率，让飞机转向。因麦康明机长接受过DC-10的模拟飞行训练，让他可以应付这次危机。类似的手法，在17年后的苏城空难中（机型同为DC-10），亦有被当时的机员采用。

即使飞机损毁严重，可是飞机最后仍成功迫降于底特律，而且拯救了所有乘客。这次意外突显了DC-10货舱门的设计缺陷，为了增加载货量，这种货舱门跟客舱门的设计完全不一样，是往外打开的，跟客舱门往内打开截然不同。而在外面看来，货舱门似是锁紧了，里面却有可能是没有真正的锁上 ，而且位于驾驶舱的舱门显示器，即使明明舱门可能没锁紧，但显示灯却会因舱门关上而熄灯。假如关门不当，货舱门将会于爬升期间发生爆炸减压现象。

飞机迫降后，调查人员于机场附近十几公里处找到了掉下来的货舱门，挨着它的是一口棺材，因货舱门爆炸，肯定在货仓的物品会立马吸出，这口棺材便是其中一个