高速公路应急预案

时间：2025-09-30 11:05:59 应急预案我要投稿

高速公路应急预案

　　在生活、工作和学习中，有时会发生突发事件，为了避免造成重大损失和危害，可能需要提前进行应急预案编制工作。那么问题来了，应急预案应该怎么写？以下是小编收集整理的高速公路应急预案，欢迎阅读与收藏。

高速公路应急预案

高速公路应急预案1

　　1、目的

　　为了保障员工的生命和财产安全，防止和减少突发安全事故的发生，并能在事故发生后迅速有效地控制和处理，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合本工程实际，制订本窒息事故预案。

　　2、组织机构

　　指挥部成立窒息事故应急救援领导小组

　　组长：

　　副组长：

　　成员：指挥部各部门负责人、调度、安质科全体

　　小组下设办公室，办公室主任：

　　联系电话：

　　各经理部亦成立相应领导小组。

　　3、职责

　　3.1领导小组职责

　　1负责对本单位施工项目的风险评估，完善预测预警机制，建立预测预警系统，开展风险分析，做到早发现、早报告、早处置；

　　2负责组织应急援救队伍；

　　3负责为应急援救提供物质和组织保障；

　　4负责定期进行安全检查，对可能发生窒息事故的隐患提出整改措施。

　　5负责对员工进行安全知识培训，组织应急疏散的实施和演练。

　　3.2相关人员职责

　　1组长职责：负责启动应急预案，负责应急事故行动期间的协调工作，按照应急预案合理部署应急策略，保证救援工作顺利进行。

　　2副组长：负责事故现场的指挥、协调，对事故现场存在的危险进行分析，执行有效的操作，保证救援队员的安全，保持与指挥联系。

　　3组员：配合现场指挥开展各项工作。

　　4应急救援

　　1信息报告（报警：当发生突发事故时，要第一时间逐一上报。员工（事故第一发现者→工班长→经理（或应急领导小组成员→指挥部）。在事故发生后发现有窒息人员应立即拨打120急救电话。

　　2领导小组接到报警后立即赶到现场布控，组织抢救措施。

　　3急救措施：

　　序号窒息原因应急救援办法

　　1火灾烟雾、一氧化碳中毒立即把病人抬离火灾事故现场，病人平卧解开衣服放在阴凉通风的地方，对病情严重或昏迷者进行人工呼吸。

　　2颈胸部受伤病人半卧位，保持呼吸道通畅，清除气管口腔内的'血块，封闭胸部开放伤口，固定肋骨骨折，速送医院急救。

　　3溺水迅速将病人抬出水面，头低脚搞排出呼吸道内水，保持呼吸道畅通，检查呼吸与心跳，必要时施行心肺复苏术。

　　4触电当病人昏迷时清除呼吸道异物，保持呼吸道畅通同时进行人工呼吸心肺复苏。

　　5颈部受扼、绞缢颈部立即松解或剪开颈部的扼制物或绳索。呼吸停止立即进行人工呼吸，如病人有微弱呼吸可给予高浓度吸氧。

　　6缺氧（隧道、地下管道作业立即抬离现场，把病人放在空旷通风良好的地方，解开衣物。如口腔有异物清除异物；病情严重或昏迷者立即进行口对口人工呼吸。

　　5应急的解除

　　经理部应急救援领导小组根据实际情况决定是否解除应急措施，恢复正常秩序。

　　6处置

　　1对突发的各种窒息事故中伤亡的人员进行稳妥的处置，按照规定给予抚恤、补助或补偿，并提供心理及司法援助。

　　2对事故起因、性质等问题进行调查，总结经验，吸取教训。对事故责任者给予处罚。

高速公路应急预案2

　　为妥善处置因冰雪引起的公路交通中断、较长时间堵塞和突发险情，确保公路安全、畅通，根据沂水县公路中心管养道路的实际情况，制定本预案。

　　一、工作原则

　　冬季除雪防滑应急处置应遵循以人为本、平急结合、科学应对、预防为主；统一领导、分级负责、属地管理、联动协调；职责明确、规范有序、部门协作、资源共享。

　　二、范围和等级

　　（一）适用范围

　　本预案适用于发生在我中心管养公路范围内，因冰雪引起公路交通中断、较长时间堵塞或影响车辆正常通行，需及时疏通或采取相应措施。

　　（二）预警级别

　　根据冰雪发生时对公路的影响程度，由高到低划分为红色预警（特别严重预警）、橙色预警（严重预警）、黄色预警（较重预警）和蓝色预警（一般预警）四级。

　　1.红色预警

　　24小时内降雪厚度达到20厘米以上，且降雪持续，可能或已经造成高速公路、国省道干线公路交通中断。道路通行能力已严重影响周边省市，需要国务院或交通运输部应急处置机构出面协调有关地方、部队或军队、武警部队，实施

　　应急处置措施，进行应急队伍、物资和机械设备跨省调度时，拟发出红色预警。

　　2.橙色预警

　　24小时内降雪量达到10厘米以上，20厘米以下且降雪持续，可能或已经造成高速公路关闭、部分国省道干线公路无法正常通行，需要省级应急处置机构实施应急处置措施，进行应急队伍、物资和机械设备跨市调度时，拟发出橙色预警。

　　3.黄色预警

　　24小时内降雪厚度达到5厘米以上，10厘米以下，且降雪持续，可能严重影响正常通行，导致高速公路关闭，部分国省道无法通行，需要市级应急处置机构实施应急处置措施，进行应急队伍、物资和机械设备跨县区局、管理处调度时，拟发出黄色预警。

　　4.蓝色预警

　　24小时内降雪厚度达到1厘米以上，5厘米以下，且降雪持续，对行车影响不大，不需要关闭高速公路。由县区局、高速公路管理处实施应急处置措施，不需要跨县区局、管理处调度应急队伍、物资和机械设备的，拟发出蓝色预警。

　　三、责任分工

　　（一）总体要求

　　在突发公共事件应急预案的总框架下成立应急处置指挥部，由局长任总指挥，班子成员任副总指挥，各科室、公路站主要负责人为成员。应急处置指挥部下设办公室，办公室设在应急指挥中心，分管养护工作的领导兼任办公室主任。值班电话XXX。

　　应急处置指挥部，具体承办上级有关决定和任务，负责本单位辖区内公路降雪天气的应急处置工作，要加强对特殊路段雪情的分析研究，把握规律，做好各种防范措施。加强值班工作，严格执行24小时值班制度，保持通信信息畅通。

　　（二）路政工作

　　在冰雪天来临时，要加大路政巡查力度，做好交通疏导清障工作，及时处理路政案件，遇有堵车现象，配合交警及时疏导指挥。在保证自身安全的.同时，开启警示灯和警报器，并用扩音器提醒过往车辆行车安全。出现预警级别规定情形时，要及时报告所在应急指挥部，按照规定启动相应预案。

　　（三）养护工作

　　加强公路日常管理和养护，确保安全设施、标志等齐全有效。在预警发生时，养护部门要迅速集合，及时抛撒融雪剂和防滑沙。根据冰雪的具体情况，按照主次进行清除。除冰雪次序依次为桥面、匝道、超车道、行车道。对地温较低的桥面要及时抛撒融雪剂，除雪时间应选在白天温度较高时进行，如冰雪天气仍在继续，还要及时抛洒融雪剂，避免再次结冰。除雪作业是要有严密的安全措施：使用限速标志、设置锥形标，提示驾驶员安全行驶；在未封闭交通时、严禁逆向除雪作业；清除冰雪时限制车辆和人员位置和活动区域，严禁超出警示区或作业区活动；每次除雪时，要指定至少一名安全员负责安全工作。

　　（四）应急保障中心工作

　　做好应急物资的储备和供应工作，负责应急抢险设备的维护、保养，按照指挥部要求，组织设备、物资及人员达到现场，配合现场人员完成应急处置工作。

　　（五）后勤保障工作

　　后勤保障组要做好雪天的生活保障工作，保证滞留车辆、人员基本生活需要，重点做好老弱病残孕等特殊人群的保障工作，在有可能的情况下，要想尽一切办法将其转移到安全地带。要在当地政府的统一部署下，尽最大努力免费提供方便食品、熟鸡蛋、饮用水、日常药品等物品，采取上路提供方式解决滞留人员就餐问题。

　　四、工作程序

　　（一）信息发布

　　要建立“以雪为令”的工作机制，当雪情发生启动预警时，及时向社会发布相关信息；同时通过电子情报板、电子可变限速板、广播、电视、网址、短信等方式，及时发布相关信息。

　　（二）预警处置程序

　　除雪防滑工作，遵循“先抢通，后除净”的原则。

　　1.红色预警处置程序

　　大面积暴雪天气，达到红色预警级别时，及时启动应急处置程序。降雪厚道达到1厘米时开始撒融雪剂（标准20克/平方米），待降雪结束或厚度达到5厘米时，出动除雪车清除路面积雪，机械清雪完毕，再洒布融雪剂（40克/平方米）。

　　2.橙色预警处置程序

　　降雪厚度至1厘米时开始撒融雪剂（标准20克/平方米），待降雪结束或雪厚度达到5厘米时，出动除雪车清除路面积雪，分车道清除，机械清雪完毕，再洒布融雪剂（40克/平方米）。

　　3.黄色预警处置预案

　　温度在零下值零下20摄氏度时，以机械除雪为主。降雪厚度至1厘米时开始撒布适量融雪剂，标准宜控制在20克/平方米以下，待降雪结束后，再利用除雪车配合撒布融雪剂（20克/平方米）清除路面冰雪。

　　4.蓝色预警处置预案

　　平均气温在零下5摄氏度以上时，经车辆行驶或气温变化地表积雪自然融化，无需做特别处理；平均气温零下5摄氏度以下时，根据情况必要时撒少量融雪剂（20克/平方米）。

　　（三）时限要求

　　根据路线的等级标准及重要性不同，制定分类除雪时限要求

　　1.一类路线

　　我局管养的连接市县的重要省道为一类路线

　　时限要求：降雪6小时内打通一条车道，降雪停止后清除积雪一般不超过8个小时，严重雪情不超过16小时。

　　2.二类路线

　　管养范围内连接县区之间的省道为二类路线。

　　时限要求：降雪8小时内打通一条车道，降雪停止后清除积雪一般不超过12个小时，严重雪情不超过24小时。

　　（四）应急启动

　　1.后勤保障组做好车辆调度工作，确保抢险救灾工作用车需要；根据需要做好食品、饮用水等生活必需品的采购和供给工作，保证抢险人员的基本生活需要。及时与各新闻媒体取得联系，对发生灾害路段和桥梁情况及时通过报纸、电视、广播、网络等新闻媒体将车辆绕行路线、行车注意事项等对外发布，使驾乘人员及时了解路况信息，选择正确行驶路线。同时要做好抢险救灾工作的报道。

　　2.机械组要根据灾害处置需要，合理调配施工机械，组织施工机械迅速赶赴受灾现场，充分发挥大型机械作业优势，尽最大努力以最快时间减缓雪情后减短交通堵塞时间。

　　3.现场抢险组要做好抢险准各，接到命令后，立即组织战备物资、机械、队伍赶赴现场。如需要负责与交警部门联系，在发生灾害路段封闭交通，同时设置醒目的标志，引导车辆绕行，同时做好路政巡查和疏导交通工作，防止出现大范围车辆积压现象。

　　（五）应急解除

　　当出现下列情况，应急状况解除

　　1.预警级别规定情形已经消除，公路恢复畅通；

　　2.现场应急处置活动，包括人员车辆疏导、路面各种病害抢修、路面冰雪清除、其他安全畅通隐患等活动已经全部结束。

　　按照“谁启动，谁结束”的原则，应急指挥部提供应急结束信息，并向上级部门、新闻媒体宣布应急反应结束。解除应急反应所采取的各项特别措施，应急处置队伍人员恢复各自日常工作岗位。

　　五、工作要求

　　（一）要按市公路中心《应急物资储备管理办法》要求储备充足的除雪防滑应急物资，并对作业车辆完成集中保养检查，保证良好机械性能。

　　（二）明确除雪防滑应急队伍人员组成，定期组织应急预案演练。通过实战演练来完善预案，提高除雪防滑队伍的应急实战能力，确保预案符合实际、行动有效。

　　（三）应急处置工作结束后，要及时维护保养应急机械设备，修复受损公路设施，补充应急消耗物资，做好再次应急处置工作需要。同时对应急处置工作中好的经验和做法认真加以总结，对出现的问题认真加以反思，以便积累更好的经验，做好下一步工作。

高速公路应急预案3

　　通过对施工现场爆炸物品进行有效控制，保证施工生产的顺利进行，保证职工的生命、财产安全，防止危险事故发生带来的损失，编制本预案。

　　一、项目部应急领导小组及应急人员名单：

　　组长：

　　副组长：

　　组员：

　　二、项目部应急小组领导职责：

　　负责爆炸事故发生后，总体部署人力、物力才力；组织和协调抢救工作，力争在短时间内控制住事态，解决善后事宜。

　　1、****负责协调指挥应急工作；

　　2、****负责领导技术部、安质部制定有关技术方案；

　　3、****负责事故现场的安全保卫工作，控制事态进一步发展，负责事件的调查工作，并报告相关部门；

　　4、****、****负责事故现场所需的物资设备的供应和后勤保障工作；

　　5、****、****负责抢救伤者；

　　6、****、****负责解决善后事宜；

　　7、其他人员参与事故的调查工作。

　　三、项目部应急领导小组办公地点：项目经理部会议室

　　爆炸事故应急办公室设在项目部调度室。

　　电话： ****

　　地址：

　　四、报警和联络电话

　　1、报警电话：110

　　2、火警电话：119

　　3、急救电话：120

　　五、潜在紧急情况的确定

　　项目部所属各单位根据施工现场地理位置、居住场所、爆炸物品存放地点等识别和确定紧急情况。

　　六、应急准备：

　　爆炸应急所需设备：担架及现场急救箱、车辆、灭火器、灭火砂和铁锹等。

　　七、应急响应：

　　1、事件发生后，值班人员要立即向项目应急领导小组报告。

　　2、项目应急领导小组接到报告后，应立即赶赴现场组织抢险自救，在能力不足时及时向公司应急领导小组报告，并向当地政府或军人队求援。

　　3、立即由项目部卫生所派人急救；情况严重的，应及时联系就近医院进行抢救。

　　4、项目部应急领导小组应及时向公司应急领导小组报告事故的发展情况，以便公司及时掌握情况和做出决策。

　　八、事故的调查处理方法：

　　1、事故发生后由派出所、调度室、安质科、技术科成立专门调查小组，进行事故调查, 评价并提出相应的解决方案；按照有关规定对相关责任人实施处罚，对于造成严重后果的,移交司法机关追究责任人的刑事责任。

　　2、紧急情况或事故处理结束后，应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。

　　3、应急处理工作结束后，应在24小时内填写事故报告，填写事故报告，一式三份，自留一份，另送公司公安分处一份。事故报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的.时间、地点、事故的简要经过，伤亡人数、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断，事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间。

　　4、对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照《中华人民共和国安全生产法》有关规定给予表彰和奖励。

高速公路应急预案4

　　一、目的

　　在台风暴雨自然灾害来临前，事先做好各项应急准备工作，迅速有效控制局面并妥善处理，把台风暴雨可能造成的损失降到最低。

　　二、适用范围：龙岩古武高速公路A1合同段

　　三、预案的启动

　　收到龙岩市气象台（或省气象台）发布的台风暴雨预警信号，本预案正式启动。

　　四、组织机构

　　（一）防台风暴雨工作领导小组

　　组长：

　　副组长：

　　成员：

　　（上述领导小组的成员由项目领导及各部门负责人组成，如有岗位调整，以防台风暴雨预案启动时的岗位负责人自动顶岗，无须另行改动此文件。）

　　（二）防台风暴雨工作小组：

　　1、工程组：

　　组长：

　　组员：工程部全体职工

　　2、设备组：

　　组长：

　　组员：物资部全体职工

　　3、保安机动组：

　　组长：

　　组员：安质部全体职工

　　4、行政后勤组：

　　组长：

　　组员:综合办全体职工

　　5、救援组

　　组长：

　　组员：计财部全体职工

　　五、职责

　　（一）防台风暴雨工作领导小组的职责：

　　1、负责防台风暴雨工作的组织、协调、监督、检查等全面工作。

　　2、总指挥XXX负责全面工作；副总指挥XXX负责分管保安机动组和行政后勤组；副总指挥XXX和XXX负责分管工程组、设备组、救援组。

　　（二）各防台风暴雨工作小组的职责：

　　1、工程组：

　　负责所辖工作范围内的各单位的防台风暴雨工作的布置、检查、协调等全面工作。

　　负责落实施工现场的建筑物及设备设施的加固、防护、排水防涝工作。

　　负责施工现场的人员撤离的组织、检查、落实等工作。

　　负责组织一支由施工队伍组成的紧急抢险机动小组随时待命，作为处理紧急事件的预备队，由领导小组直接调遣。

　　2、设备组：

　　负责所辖工作范围内的各单位的防台风暴雨工作的布置、检查、协调等全面工作。

　　明确防台风暴雨工作的重点工作内容，上报领导小组。

　　负责落实物资部所辖施工现场的建筑物及设备设施的加固、防护、排水防涝工作。

　　负责物资部所辖施工现场的人员撤离的组织、检查、落实等工作。

　　负责落实抢险必备物资的准备工作。

　　3、保安机动组：

　　负责辖区内治安保卫工作,做好固定岗和巡逻岗的应急调整工作。

　　负责辖区内防台风暴雨加固、撤离工作的验收和检查工作。

　　负责协调相关工作小组，对检查出的安全隐患进行处理工作。

　　负责抢险工作中的`人员救护工作。

　　4、行政后勤组、救援组：

　　负责及时收集最新台风暴雨预警信息，宣布预案的启动与终止。

　　汇总各工作小组上报的防台风暴雨的重点部位，上报领导小组。

　　负责行政、后勤的组织、协调、检查及督导。

　　负责解决撤离人员及工作人员的食、宿安排。

　　负责行政车队的车辆调度，安排好救护的应急用车。

　　联系医疗救护机构，协调安排医务人员。

　　负责做好各工作小组的协调工作。

　　负责台风暴雨过后的人、财、物的清点工作。

　　负责保险的理赔工作。

　　六、防台风暴雨工作通信联系名录

　　24小时防台风小组联络电话：

　　总指挥：XXX

　　副指挥：XXX

　　领导小组成员：XXX

　　综合办电话：XXX

　　防台风暴雨工作小组：XXX高速公路A1合同段项目部全体员工。

　　七、人员及设备的撤离

　　由副指挥根据实际情况合理安排撤离工作。

　　各部室工作职责：

　　1、项目经理：负责组织预防抢险各项工作。

　　2、项目书记、总工：负责及时收集最新台风暴雨消息，宣布预案的启动与恢复，防风应急及事后处理的总协调。

　　3、安质部：负责抢险、疏导、保护现场、协助有关部门对台风灾害事故的处理。

　　4、综合办：负责对台风暴雨灾害中受伤人员进行救护，抢险事故中的用车安排。

　　5、物资部：负责园区内设备安全的检查、维护及设备隐患的排除。

高速公路应急预案5

　　为确保xx收费站在雾天时各项工作有序开展，保证收费现场正常进行，根据川高公司、川北公司、xx管理处应急处置预案管理相关规定，结合本站工作实际，制定本预案：

　　一、成立雾天应急工作领导小组：

　　组长：xxx

　　副组长：xxx

　　组员：xxx

　　二、职责分工

　　组长：全面负责雾天应急处置工作、层级上报、传达指示、应急指挥；

　　副组长：负责驻守现场、及时报送现场情况，现场人员组织、后勤保障；

　　组员：负责实时巡查现场情况、指挥交通、预留应急通道。

　　注：组长不在现场时，由副组长负责组长职责。

　　三、响应层级和响应时间

　　（一）人员层级：

　　当班员工（收费员、厨师、保洁工等）→领导小组组员→领导小组组长→管理处、川北公司相关领导

　　（二）响应层级：

　　三级响应：接监控中心或交警指令，因雾大入口实施交通管制，当班组员应当在5分钟内上报组长，由组员在组长指示下应对事件。当班员工应当于事发后立即报告组员。组员应当及时向组长汇报事件的的进程、结果，并对事件进行记录。

　　二级响应：因雾大出现车辆故意冲关逃费，造成当场当班人员受伤，组长应在接到报告1小时内赶赴本站。当班员工应当于事发后立即报告组员，组员立即报告组长。在组长赶到现场之前，通过与组长电话联系，组员负责事件现场的组织领导工作，并加派人手维持现场秩序。组长应当于接到事故通知后五分钟内向管理处相关领导报告。

　　一级响应：因雾大入口交通管制，发生驾乘人员围攻收费人员，出现人员受伤情况，组员应及时打120急救电话或报警，并通知路维人员现场增援，控制事态发展，同时应组织当班员工维护现场秩序，在保护自身安全的情况下，尽全力维护国家和人民的利益。管理处、川北公司相关领导应当于事发后立即尽快赶到现场，领导现场事故处理。

　　二级和一级，管理处、川北公司的安全生产领导小组应当介入事件处理。收费站、管理处、川北公司三级都应当有相关的事件记录、善后处理记录和总结报告。各级应当将事故总结报告纳入之后的`安全生产工作。

　　（三）响应流程：

　　事件发生→上报组长→现场处置、送医院抢救→善后工作

　　四、启动和终止

　　当班组员在组长的指令下启动应急预案。组长根据情况，确定应急预案的终止时间。当班组员对启动、终止时间进行记录、上报。

　　五、应急措施

　　收费站接到管理处监控中心转发的高速公路交警雾天交通管制指令后：

　　一级交通安全管理：当能见度大于100米小于200米时，各匝道站入口设置警示牌，收费站入口收费员向进入高速公路的车辆进行提示，“雾大慢行，注意安全”。

　　二级交通安全管理：当雾天能见度大于50米小于100米时，各匝道站入口设置警示牌，收费站站级管理人员配合路产管护、高速交警及交通执法部门对进入车辆进行监控，严禁超宽、超载、超长及运输危化品车辆上路。配合交警对车辆采取间断放行。收费站入口收费员向进入高速公路的车辆进行提示，“雾大慢行，注意安全”。

高速公路应急预案6

　　为保证本单位生产顺利进行，预防机电设备突发故障影响日常工作，将事故造成的损失降至最低，本着思想重视、制度严明的目的，结合本单位实际情况，特制定如下应急预案：

　　1、应急措施

　　（1）各站任何人发现机电设备突发故障，应立即报告本站站长。

　　（2）接报告后，各站站长负责调派本站电工、车辆应急。

　　（3）本站电工有正当理由无法立即赶赴现场时，该站长应向其他站长提出援助，无法达到要求时，可向工程股提出协调要求。

　　（4）本站车辆有正当理由无法立即赶赴现场时，该站长应向所部调度人员请求调车，无法达到要求时，可向办公室提出协调要求。

　　（5）办公室、工程股无法协调各自的工作时，应立即报告所长。

　　（6）供电设备的检查维修。任何机电设备都离不开电，所以专职电工必须保证供电电源的可靠性。我单位供电为单电源供电，市电停电，就必须尽快发动柴油发电机。日常工作中，专职电工必须保证按规定维修保养及保持机油、柴油、水等的充足供应。

　　（7）变压器的检查维修。变压器在运行中，专职电工要定期进行检查，通过仪表、保护装置及各种指示信号等设备了解变压器的运行状况。日常工作中，专职电工应注意检查变压器的如下项目：油枕内和充油套管内油面的高度（油面的高度应在油表刻度1/4～3/4以内），封闭处有无渗油现象。通过温度计检查变压器上层油温，一般不应超过85～90℃。变压器的声响是否正常。绝缘套管有无破损、裂纹等。冷却装置运行情况。检查一、二次母线是否过紧过松，接头接触是否良好、不过热。呼吸器是否畅通，硅胶吸潮是否已饱和。瓦斯继电器有无动作。变压器是否良好。

　　2、责任分析

　　（1）报告不及时，属当班班长的责任。

　　（2）接报告后，各站站长未及时调派本站电工、车辆应急，属站长的责任。

　　（3）接站长通知后，各站电工、驾驶员无正当理由未立即赶赴现场，属该电工、驾驶员的责任。

　　（4）站长发出调车要求后，所部调度人员未及时调车或无法调车时又未及时上报，属所部调度人员的责任。

　　（5）办公室主任、工程股股长未能妥善协调好各自的工作，又未立即报告所长，属办公室主任、工程股股长的责任。

　　（6）平时未按规定对供电设备、变压器等进行维修保养，未保证机油、柴油、水等的充足供应，致使机电设备不能正常运转，电工负主要责任，工程股股长负领导责任。

　　7）平时未按规定维修保养，致使车辆不能及时救急，驾驶员负主要责任，办公室主任负领导责任。

　　（8）站长、办公室主任、工程股股长的手机无故关机，致使突发事件不能顺利解决，均要追究各自的责任。

　　（9）电工、驾驶员的传呼机无故关机或未及时回机，致使突发事件不能顺利解决，均要追究各自的责任。

　　3、事后总结

　　（1）小型事件发生的`次日，各站、办公室、工程股应将事件基本事实情况、结果及涉及本部门的责任人的处理意见报告所长。

　　（2）大型事件发生的当时和突发事件引起事故的时候，当事人应立即将事故基本事实情况报告所长，次日，各站、办公室、工程股应将事故基本事实情况、结果及涉及本部门的责任人的处理意见报告所长。

　　（3）发生事件的股、室、站负责人在事件后，应及时总结经验教训，并在所属单位、部门大力宣传，杜绝再次发生类似事故。

高速公路应急预案7

　　一、总则

　　（一）编织目的和依据

　　为提高应对暴风雪灾害的综合防御和处置能力，建立健全暴风雪灾害紧急救助体系和工作运行机制，迅速、有序、高效地开展救灾工作，最大限度地减少灾害损失，保障人民群众生命财产安全和社会稳定，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《公路安全保护条例》、《山东省道路运输条例》等法律法规和《交通运输部公路交通突发事件应急预案》及《济宁市人民政府突发公共事件总体应急预案》相关专项预案，结合我局实际，制定本预案。

　　（二）适用范围

　　我局管养国省干线公路暴风雪、特大暴风雪灾害的预防与应急准备、预警发布与信息报告、应急处置与救援、灾后恢复与重建等活动适用本预案。

　　（三）工作原则

　　暴风雪灾害应急工作应遵循下列原则：坚持以人为本、科学应对、预防为主原则；坚持市局和兖州市政府统一领导、分级负责、部门联动协调原则；坚持全局联动，充分发挥全局职工的作用，共同完成暴风雪灾害应急处置工作。

　　二、组织指挥机构及职责

　　（一）应急指挥部组成及职责

　　指挥：

　　副指挥：

　　成员：

　　工作职责：负责组织领导管养国省干线公路发生暴风雪灾害的防御和救助工作，研究解决抢险救灾工作中的重大问题；督促检查国省干线公路灾害防御和救助工作；及时向市公路局汇报灾情并决定请求当地政府的支援等。

　　（二）应急指挥部办公室组成及职责

　　暴风雪灾害应急指挥部下设办公室（一下简称暴风雪灾害应急指挥部办公室），办公室设在局养护科，主任由养护科科长李永果担任，养护科其他人员为成员。

　　工作职责：负责暴风雪灾害应急管理的日常工作；传达区政府、市公路局暴风雪灾害应急指挥部的指示和命令；具体协调处理应对暴风雪灾害发生发展趋势进行研判，对暴风雪灾害损失及影响进行评估；负责暴风雪灾害信息的收集、汇总及发布起草灾情报告，及时向区政府、市公路局暴风雪灾害应急指挥部办公室反馈应急工作进展情况；承办市局应急指挥部交办的其他工作。

　　（三）应急职能组的设置、组成及职责

　　1、应急职能组的设置

　　暴风雪灾害应急指挥部下设4个职能组，分别为公路抢通小组、交通指挥小组、宣传报道通讯联络小组和后勤保障小组。

　　2、应急职能组的组成及职责

　　（1）公路抢通小组

　　工作职责：负责组织兖州区境内国省干线公路除雪防滑工作；应急抢险物资及设施、设备的筹备；向除雪防滑队伍发布预警信息；组织运输车辆做好抢险物资和人员的运送工作；承办市局应急指挥部交办的其他工作。

　　（2）交通指挥组小组

　　工作职责：负责向过往车辆发布预警信息；根据灾情调整车辆通行路线；为滞留途中的车辆和人员提供必要的援助；承办市局应急指挥部交办的其他工作。

　　（3）宣传报道通讯联络小组

　　工作职责：负责收集、整理相关新闻报道，及时消除不实报道带来的负面影响；及时向社会通报应急处置工作的进展情况；负责组织有关新闻媒体，宣传报道应急处置工作中涌现出的先进事迹与典型；承办市局应急指挥部交办的其他工作。

　　（4）后勤保障小组

　　工作职责：负责应急资金的筹集和拨付；对参与抢险救灾有关人员的奖励和处罚；对因参与与应急处理工作治病、致残的人员，按照国家有关规定，给予相应的补助；承办市局应急指挥部交办的其他工作。

　　三、应急准备

　　（一）机械设备、运输车辆和物资储备

　　财务科安排资金进行救灾物资动态储备和生产能力储备。

　　局养护科负责全局除雪防滑物资储备的安排和调度；局机料科负责全局除雪防滑机械设备的安排和调度；局路政科负责全局应急路政执法车辆的安排和调度。

　　（二）预警发布

　　兖州公路局接到区政府或市局预警信息后，应按有关要求，及时播报和转发暴风雪天气预警信息，提前做好各项应对准备。同时，根据实际情况，提前组织应急队伍和运输车辆、机械设备进入临战状态。

　　（三）应急联络

　　兖州公路局应成立相应组织机构，建立联络员制度，明确联络员的`工作职责、通信方式、报告程序、报告内容等，确保上下级之间、部门之间沟通联络畅通。

　　（四）应急队伍

　　兖州公路局养护科组建公路除雪应急队伍，在公路局抢通小组领导下实施应急救援工作。

　　四、预警级别

　　根据《气象灾害预警信号发布与传播办法》，暴风雪灾害分为四个等级，按危害程度、积极程度和发展态势从重到轻依次为红色、橙色、黄色、蓝色预警信号。

　　（一）红色预警信号

　　6小时内降雪量将达15毫米以上，或已达15毫米以上且降雪持续，可能或已经对交通或农牧业有较大影响。

　　（二）橙色预警信号

　　6小时内降雪量将达10毫米以上、15毫米以下，或已达10毫米以上且降雪持续，可能或已经对交通或农牧业有较大影响。

　　（三）黄色预警信号

　　12小时内降雪量将达6毫米以上，或已达6毫米以上且降雪持续，可能对交通或农牧业有影响。

　　（四）蓝色预警信号

　　12小时内降雪量将达4毫米以上，或已达4毫米以上且降雪持续，可能对交通或农牧业有影响。

　　五、应急响应

　　（一）响应原则

　　暴风雪预警信息发布后，对可能出现的暴风雪灾害，坚持分级负责、条块结合、各司其职、各负其责原则；坚持先主后次、先急后缓、先重后轻的原则；坚持市局统一指挥，部门密切配合，全局联合救灾，广泛动员社会力量，形成全局共同参与的联动机制。

　　（二）响应条件

　　根据政府及气象部门发布的暴风雪灾害预警信息，应当充分做好预防和应对准备工作；雪情发生后，对雪情可能造成的危害进行分析研制，及时启动相关应急预案，采取有效应对措施，全面部署抢险救灾工作。

　　（三）应急行动

　　灾情发生后，局养护科要按本预案明确的职责，及时发布预警信息，下发紧急通知，召开紧急会议，决定启动应急预案，组织指挥除雪救灾工作。重点做好如下工作：

　　1、调集人员和除雪机械设备；应确保除雪完成时限，达到雪停后24小时内，保证至少双向四车道的积雪清除完毕，基本恢复正常运营的条件；雪停后48小时，保证路面范围内积雪清除完毕的目标。

　　2、对国省干线公路被困车辆和人员实施紧急救助。

　　3、积极配合交通、公安交警部门封闭不能保障安全畅通额公路。

　　4、协调多方力量对国省干线公路除雪防滑工作实施应急救援。

　　同时，要及时收集和掌握灾情信息，传达和落实应急指挥部的指示和命令，协调和调度各类应急资源，组织专家对灾情进行分析和研制，汇总和起草灾害报告，编辑灾情专报，做好灾情评估总结工作。

　　（四）响应终止

　　暴风雪天气结束、灾情和救灾工作稳定后，由暴风雪灾害应急指挥部决定终止应急响应。

　　六、灾情报告和评估

　　（一）灾情的报告和评估单位

　　局养护科是暴风雪灾害报告的责任单位，按实际调查、收集、上报灾情评估报告。

　　（二）灾情报告的时限要求

　　雪灾发生后，局养护科应立即调查、了解、统计受灾基本情况，将初步灾情迅速报告市局养护科，并跟踪了解和掌握灾情动态，及时续报受灾情况。

　　灾情报告时间一般不超过半小时。

　　（三）灾情报告和总结评估

　　灾情报告的基本要素包括：时间、地区、范围、强度、人员情况，基础设施和车辆设备受损情况，直接经济损失情况，组织抢险救灾的基本情况。

　　救灾工作结束后，局养护科要及时总结、评估灾害损失、救灾情况、经验教训，及时暴风雪灾害应急指挥部办公室报告。

　　七、灾后救助与恢复重建

　　局养护科要尽快查明公路桥梁基础设施受损情况，协助公安交警部门封闭交通；对不能通车的公路要设立绕行标志和安全警示标志。局养护科要尽快组织方案对公路桥梁基础设施进行维修。

　　八、附则

　　（一）奖励

　　对有效检测预警、预防和应对、组织指挥、抢险救灾工作中做出突出贡献的单位和个人，我局将按照有关规定给予表彰、奖励。

　　（二）责任追究

　　对不按法定程序履行工作职责、不按规定及时发布预警信息、不及时采取有效应对措施，造成人员伤亡和重大经济损失的单位和有关责任人，依照有关法律法规的规定、负有责任的主管人员和其他责任人员追究相应的法律责任。

　　（三）预案管理、解释与实施

　　1、本预案是我局指导兖州区国省干线公路暴风雪灾害救援工作的专项预案，根据实际需要进行修订和完善。

　　2、本预案由兖州公路局负责解释，自发布之日起实施。

高速公路应急预案8

　　一、高速公路突发事件类型及特点分析

　　1.突发事件类型

　　高速公路突发事件是指突然发生的对高速公路的正常运营产生巨大影响，并对生命财产和社会生活造成不利后果的路面紧急事件。包括因各种恶劣天气、群体性纠纷、重（特）大交通事故、公路毁损及其他严重影响路面交通的突发事件。按其成因可分为自然灾害和人为灾害两大类。

　　2.高速公路突发事件特点

　　（1）易造成交通中断。由于高速公路的出入口少、分隔行驶以及全封闭性的特点，一旦有事故发生，其它车辆继续驶入就难以掉头、分流和疏散，从而造成高速公路堵塞，导致交通中断。

　　（2）人员伤亡重、损失大。高速公路上发生的交通事故，往往造成数十辆甚至上百辆汽车首尾相撞，极易导致汽车内的驾驶员、乘客伤亡；汽车失控坠入落差较大的路沟、江河或侧翻等，造成群死群伤的可能性较大。

　　（3）易引发火灾、次生灾害和"二次事故"。高速公路交通事故可能直接引发火灾，即使事故后没有发生火灾，但燃油四处流淌，起火燃烧的危险性较大；装载化学危险物品的车辆一旦发生交通事故，可能导致大量有毒有害物质外泄，造成更大的人员伤亡，并严重污染生态环境；事故发生后，如警示标志设置不及时、不规范，极易造成后续车辆避让不及，很可能引发二次交通事故。

　　（4）救援难度大。高速公路交通事故导致数辆、数十辆、甚至上百辆汽车相撞，且随时可能发生起火燃烧或爆炸；车辆毁坏变形或坠入路沟，众多司机和乘客被困在受损车辆内无法逃生，随时都有生命危险；多车多点相撞时，救援点多，线路长，事故造成道路堵塞，救援装备和人员难以接近事故现场，疏散人员极其困难，种种不利因素都给救援工作增大了难度。

　　（5）水源缺乏，取水困难。由于高速公路全线是全封闭的，且没有设置消防水源，因此灭火救援时的供水主要依靠消防车的自备水；即使事故地点附近有水源，但高速公路的`路基一般要高于周围环境，且有路沟和隔离网等阻碍，所以取水非常困难。

　　3.高速公路突发事件分级

　　从灾害预防的角度审视，任何可能造成乘客直接、间接或潜在危害的状况皆可视之为灾害；将高速公路内可能发生的各种紧急事故，依严重性区分为A 级（危险事故）、B 级（重大事故）、C级（一般事故）、D 级（轻微事故）四级，并依据事件发生所产生的冲击程度，研究设计应对紧急事故的计划与实施步骤。

　　二、高速公路突发事件应急预案的具体措施

　　（1）地震灾害出现时，监控值班人员要立即报告当日值班首长，并按值班首长指令迅速了解所辖收费站的受灾情况（人员伤亡、设施损毁）；路政部门协助交警部门对辖区路段实施交通管制并沿辖区管段全程巡逻，发现问题及时报告指挥长并做好巡逻记录；工程养护部门迅速调集工程技术人员检查评估管段内的道路、桥涵和构筑物的损毁情况，制定抢修方案，将情况向指挥长汇报，同时组织桥梁、路面队伍采取抢修措施；外场情报板和可变标志牌滚动播出相关提示内容；收费人员要在站长和值班站长组织下，对收费站的财产和现金进行安全保护，必要时可请求公安或武警协助看护。

　　（2）遇洪水灾害出现时，路政部门和工程养护部门采取不问断全方位巡逻方式在管段内全程巡逻，监控值班人员则利用外场摄象机在可视范围内协助巡查灾情，发现问题做好评估记录并向指挥长报告，同时采取局部或单侧封闭，迅速组织施工队伍对水毁部分进行抢修，路政部门负责疏导车辆，道路标志按GB5768-1999国家标准设置；外场情报板和可变标志牌滚动播出相关提示内容，同时要求管段内各收费站监控室值班人员通知站长和当班入口收费员告知进入高速公路的车辆驾驶员前方路况；管理单位监控指挥中心将水毁情况录入相关栏目中，同时向上级监控指挥中心报告并将上级指令准确传达给指挥长。在最短时间内恢复正常运营。

　　（3）监控值班人员接到道路塌方段山体滑坡危及道路通行信息时，迅速向值班首长和上级监控指挥中心报告，路政部门协助交警部门对该方位路段实行交通管制，按GB5768-1999国家标准设置道路标志，疏导车辆外场情报板和可变标志牌滚动播出相关提示内容；相关收费站入口收费员告知进入高速公路的车辆驾驶员前方路况；工程养护部门迅速组织运输队伍，清除山体土石方，并对不稳定山体坡面采取清理、加固措施，确保行车安全。

　　（4）遇特大暴风雪和道路结冰情况时，要迅速报告值班首长和上级监控指挥中心，路政部门配合交警部门实施交通管制，外场情报板和可变标志牌滚动播出相关提示内容；工程养护部门迅速组织除雪作业和防滑料、融雪剂撒布作业；收费站禁止一切与除雪防滑作业无关的车辆驶入高速公路。解除交通管制时，根据路况限速运营。

　　（5）后勤保障。后勤保障部门由管理单位的设备部门、工程养护部门、办公室、财务部门组成，突发事件应急处理有关人员要进行相关知识的学习和培训，掌握相关器材的操作和用途，并确保车辆调配、防护服装、应急器材、物资储备充足有效。要迅速拨打110、ll9报警，同时要积极进行现场保护。

　　高速公路突发事件是全社会突发公共事件应急处置系统的一个重要组成部分，它的构建是一项系统工程，不可能一蹴而就。应该立足于未来，着眼于大局，动手于当前，积极探索构建高速公路突发公共事件应急处置系统的有效途径，为高速公路交通运输服务经济、社会发展大局提供强有力保障。

高速公路应急预案9

　　为确保冰雪天气车辆通行安全畅通，高速公路机电系统正常运行，我项目部特制定本预案：

　　一、应急预案的任务和目标

　　更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好、更安全的环境；抗冰除雪时保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；抗冰除雪时指导应急反应行动按计划有序地进行；抗冰除雪时防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；抗冰除雪时有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

　　常用电话号码：110（报警电话）、120（急救电话）、122（交通事故电话）、119（火警电话）

　　二、紧急情况人员保证措施

　　项目部成立安全应急救援预案领导小组：

　　组长：陈昌府（13965028980）

　　副组长：彭代亮（13865996609）

　　组员：我方现场所有施工人员

　　一旦发生紧急情况，由组长统一指挥，统一分工，其他人员按照组长分工，各司其职，使救援工作紧张、有序开展，不得慌乱。项目部所有人员无条件服从救援领导小组管理，确保救援工作顺利开展。

　　三、预防措施

　　l、在冬季来临前，对项目部员工进行抗冰除雪常识培训，提高全体员工抗冰除雪、抵御冰雪灾害的能力。

　　2、坚持落实保畅责任，入冬之前备足防滑靴、工具、维护车辆防滑链，实时检修车通信号灯和防雾灯、夜行照明灯。

　　四、收费站应急措施

　　1．遇到冰雪天气，确保各收费站能正常开启所有车道防雾灯。这就要求项目部做好雾灯的检修维护工作；

　　2、当某一道口故障封闭后，在做好解释工作的'同时，还应做好服务工作。

　　3、应与监控中心保持密切联系，提前针对突发事件做出应急处理，确保车辆快速通行。

　　五、隧道应急措施

　　1、发生交通事故后应先报案、并上报主管上一级，现场人员竭力采取紧急救援措施救助伤病员，同时配合交警部门疏导堵塞的车辆上下站，做好司机人员的思想工作，对持U型卡的车辆，及时报告监控中心予以快速解决，重大交通事故、恶劣天气的情况下要设置警示标牌；

　　2、雨雪天气时要加大巡查力度，确保监控图像、情报板、柴油发电机、照明回路等运行正常；

　　3、当由于大雪天气出现隧道大面积停电时，及时查看柴油发电机启动情况、在停电的隧道洞口进行标示告示，督促监控中心跟供电局联系确保市电尽快恢复正常，同时保证柴油发电机的油量供应。

　　4、当出现高压线路由于积雪导致故障时，配合供电局查看具体故障点，尽快将其修复。

　　在抗冰除雪期间如发生交通事故，现场安全员应及时向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，应立即汇报高速路政和交警部门，并配合交通主管部门指挥车辆有序通行，主要联系方式如下：

　　黄山高速管理公司收费部：樊玮

　　安徽皖通科技汤屯项目部：彭代亮

高速公路应急预案10

　　高速公路恶劣天气风险事故应急预案为提高高速公路在恶劣天气条件下的通行能力，最大限度地调动各单位和相关部门的保通工作积极性，充分发挥高速公路良好的社会效益和经济效益，至高速公路运营公司制定冬季恶劣气候条件下联合保通实施方案、交通管制预案、风险事故应急预案。工作原则和保通目标

　　坚持顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通的原则，路政、交警、征收、养护、交通工程等多部门密切配合，采取联合巡逻等方式，保障高速公路恶劣天气条件下的安全畅通，实现低事故率，低封闭率的总体保通目标。组织领导、职责分工由公司领导、路政大队及各支队管理人员组成应急预案领导小组。高速公路交警和各路政支队建立联合巡逻制度，共同负责恶劣天气条件下的路况巡查、交通事故现场的前期处置、分流点的执勤、路况信息的收集工作。值班室在得到恶劣天气预报后，立即通知各路政大队，养护部门、收费站，做好各项准备工作。各收费站负责高速公路在恶劣天气条件下封闭信息的公告，由交警、路政部门配合做好站区分流疏导工作。利用电子显示屏及时、准确发布路况信息、关闭和开通信息。

　　养护部门及时联系养护公司负责雪天路面的防冻、撒盐、除雪、除冰工作。

　　关闭高速公路的程序

　　1）遇到下列情形之一，不具备通行条件时，可以关闭高速公路。

　　①雪、雾天或高速公路路面结冰影响安全通行；

　　②发生交通事故影响交通安全时；

　　③高速公路实施大规模施工作业时；

　　④恶劣天气造成高速公路水毁、沉陷、塌方和其它情况影响正常通行时；

　　⑤由群体活动事件等人为因素造成高速公路严重交通拥堵或断行时；

　　⑥因其它原因造成高速公路严重交通拥堵、断行或影响车辆安全通行时。

　　2）交警、路政联合巡逻人员发现高速公路需要关闭的情形时，应立即逐级上报交警和路政部门值班室。

　　3）值班室接到有关需要关闭高速公路的信息后，应及时了解有关情况，确实需要关闭高速公路时，由交警、路政部门协商关闭高速公路，并向各单位下达关闭指令。在下达关闭指令后及时通过新闻媒体向社会发布公告。

　　4）各收费站接到关闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路入口向司乘人员发布关闭信息。提示其选择其它行驶路线，并利用可变信息板向车辆发布高速公路关闭信息，提示车辆驶离高速公路。

　　5）开通高速公路参照关闭程序进行。

　　联合通保措施

　　1）建立联合巡逻制度

　　白天的联合巡逻白天的巡逻以交警为主。巡逻密度、巡逻方式以路面情况的上报按照有关规定执行。交警负责纠正交通违法行为，先期处置治安案件、交通事故及其它路面突发事件；路政人员按照路政部门的规定处置负责分内的事务。夜间巡逻主要以路政部门为主，由路政大队派出巡逻车，车上配备至少两名路政人员和一名交警，路面情况的上报按照有关规定执行。

　　2）工作要求

　　遇有交通事故时，路政队员负责设置现场安全区，交警负责事故现场勘查。巡逻车应随时保持与大队的通信联络，巡逻车上路必需携带分流设备。

　　3）加强值班制度各单位在雨、雪、雾等恶劣天气下必须

　　加强值班室管理，严格落实24小时值班制度和主要领导负责值班制度。要保持通讯畅通，带班领导必须保持24小时通讯联络，路况信息反馈必须及时准确，做到正常情况下每隔1小时向监控中心汇报，特殊情况下及时汇报。

　　4）严格执行恶劣天气备勤制度各路政大队在恶劣气候条件下，大队做到一线之后路政人员实行全员备勤、住队管理、与此同时，对路况实行间断巡逻，随时监控路况变化情况。通过媒体发布恶劣天气条件下的路况信息。

　　雾天情况下的保通预案

　　1）高速公路能见度在200米至500米时：

　　值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置发布公告，告知司乘人员因雾限速每小时80公里行驶。同时，利用电子显示屏，不断向车辆提供路况及交通管制信息。交警、路政人员应派出两辆巡逻车，实行双向不间断巡逻，路政人员配合交警随时纠正超速行驶、停车等违章现象，清除易发事故隐患。当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的.设置，防止二次或连续事故的发生。

　　2）高速公路能见度在100米—200米，已经影响交通时：

　　①值班室接到路况信息后，值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置发布公告，告知司乘人员因雾限速每小时60公里行驶。

　　②各收费站设立外勤岗，必须提醒司机开启雾灯、示廓灯、前后位灯；采取间断放行，一般每通过30辆车后，间断5分钟再放行的原则。

　　③交警、路政应派出两辆巡逻车实行双向不间断巡逻，并利用喊话器提醒车辆保持车距、车速及时处置超速、停车等违法行为。

　　④当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置。

　　3）高速公路能见度在50米—100米时

　　①值班室接到路况信息后，值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置发布公告，告知司乘人员因雾限速每小时40公里行驶。

　　②各收费站设立外勤岗，必须提醒司机开启雾灯、示廓灯、前后位灯；采取间断放行，一般每通过30辆车后，间断5分钟再放行的原则。

　　③交警、路政应派出两辆巡逻车实行双向不间断巡逻，并利用喊话器提醒车辆保持车距、车速及时处置超速、停车等违法行为。对暂时不能行驶的故障车辆一律拖走，不能拖离的做好安全防护措施。

　　④对车流量较大的收费站派出巡逻人车及人员，协助收费站维持站区秩序，利用扩音装置向司乘人员提供路况信息，提示行车注意事项。

　　⑤对未中断交通的施工作业进行交通管制，必须把施工人员、车辆、设备撤离作业区，加强管理。

　　⑥当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置。

　　⑦对已影响通行的交通事故，联合巡逻人员可酌情实施分流，并对事故现场进行快速清理，待事故清理完毕后，再实行间断放行。

　　4）高速公路能见度在50米时

　　①巡逻车发现能见度低于50米时，立即报告路政值班室交警。路政接到路况信息报告后，应立即向省路警指挥中心报告，由省省路警指挥中心协商后并向各单位下达封闭指令，特殊的情况下可以封闭的同时报告。

　　②路政大队应迅速把封闭信息传达至各收费站，各收费站在接到封闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路匝道口向司乘人员发布高速公路封闭通告，提示车辆选择其它行驶路线。

　　③各收费站在高速公路封闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆，特勤车辆，等必须通行的高速公路的车辆的通行需求。

　　④交警、路政大队应向流量较大的收费站派出巡逻车及人员，协助收费站维持站区秩序，利用扩音装置向司乘人员发布路况信息及封道指令。 ⑤交警、路政大队应对封闭路段实行双向不间断联合巡逻，及时向值班室汇报路况信息。交警、路政大队在封闭路段两端实施主线分流，全部车辆就近引出高速公路。

　　⑥对未中断交通的施工作业路段，必须及时把施工人员、车辆、设备撤离作业区。

　　⑦对高速公路封闭后滞留在高速公路上的行驶车辆，交警和路政人员应引导就近下道，或到服务区停车，并封闭服务区出口，在接到开通通知后实施放行。冰雪天气的保通在下下雪前路政大队协调养护部门提前对桥面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰准备。

　　1）雪天，但气温较高，未出现积雪、结冰状况，不影响高速公路正常通行时

　　①交警、路政大队应对封闭路段实行双向不间断联合巡逻，及时向值班室汇报路况信息，重点查看桥面、坡段的路面状况，及时向上级汇报路况。

　　②当路面上出现交通事故时，交警，路政人员应对事故现场采取警戒措施，视情况延长警戒区并增设各种指示标志和警示灯具，防止连锁事故发生。

　　③大队值班室、高速交警值班室应及时向养护科、各收费站、交通运营中心、高速交警大队执勤民警通报路况。养护部门应组织人员，做好设备、材料的准备工作，各收费站应向通行车辆发布雪天限速行驶通告。收费人员在向司乘人员发放通行卡时，应告知其限速行驶，注意安全，交通运营维护中心应按照高速交警的要求，利用区域及区域两端可变情况信息板，向通行车辆传递路况信息、发布限速警告指令。

　　2）雪天，出现少量积雪、气温较低，桥面、坡面、山区等路段出现积雪、结冰迹象，已部分影响正常通行时

　　①各大队值班室、高速交警值班室在接到联合巡逻车路况通报后应立即将路况信息通报高速交警大队及路政值班领导、路政大队、养护部门。组织各养护工区对桥面、坡道或积雪路段实施撒盐、撒溶雪剂、撒除冰剂等除雪、除冰措施，保证该路段能够限速通行。

　　②大队值班室将路况信息及时通报各收费站、交通运营维护中心，由各收费站向通行车辆发布危险路段信息，提示其限速行驶。收费员在发放通行卡时，应告知司乘人员限速行驶，注意安全。交通运营维护中心应按照高速交警及路政部门的要求，利用可变信息情况板，向通行车辆发布路况信息和限速警告指令。

　　发生运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆事故的保通

　　①运载易燃易爆有毒有害及化学药品、试剂等物质车辆通行高速公路之前，要向路政部门申报，经批准后，由路政车辆在运载车辆前引路通行，通行时车辆限速60公里/小时，不得随意超速超车。如未经批准，收费站不得将危险车辆放入。

　　②运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆，若发生交通事故或违反危险品运输的有关规定，使被运输的危险品在运输途中突发性发生溢漏、爆炸、燃烧等，一旦出现将在短时间内造成一定面积的恶性污染事故。事故发生后路政引导车启用车内自带的应急物资处理现场，同时报警，根据事故大小要求增援。未经批准的过往运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆事故发生后司乘人员可以通过手机或紧急求助电话拨打路政救援紧急电话求助。

　　③各大队值班室、高速交警值班室在接到路政引导车通报或事故报警后，应立即将事故信息通报应急预案领导小组。应急预案领导小组接到路况信息报告后，充分了解事故情况，组织交警、路政人员应对事故现场采取警戒措施，并视事故情况延长、扩大警戒区并增设各种指示标志和警示灯具，防止连锁事故发生，同时紧急调运应急物资前往事故现场。运载易燃易爆有毒有害物质车辆在敏感水体大桥发生事故，路政部门应立即将事故信息通报应急预案领导小组。应急预案领导小组立即向省路警指挥中心报告，由省路警指挥中心协商后根据实际情况向各单位下达封闭指令，特殊的情况下应急预案领导小组可以封闭的同时报告。急预案领导小组同时通知119消防队及环保部门，并协调各有关单位组织实施，立即启动环保应急预案。

　　④路政大队应迅速把事故信息传达至各收费站、交通运营维护中心。各收费站向通行车辆发布危险路段信息，提示其限速行驶，收费员在发放通行卡时，应告知司乘人员限速行驶，注意安全。各收费站在接到封闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路匝道口向司乘人员发布高速公路封闭通告，提示车辆选择其它行驶路线。

　　⑤交通运营维护中心应按照高速交警及路政部门的要求，利用可变信息情况板，向通行车辆发布危险品事故信息、限速警告指令、高速公路封闭通告。⑤针对突发风险事故，应急预案领导小组通知路政大队准备石灰和黄沙和木塞，前往事故发生地，已备急用。

　　⑥各收费站在高速公路封闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆，特勤车辆，等必须通行的高速公路的车辆的通行需求。

　　⑦对高速公路封闭后滞留在高速公路上的行驶车辆，交警和路政人员应引导就近下道，或到服务区停车，并封闭服务区出口，在接到开通通知后实施放行。应急物资的准备在路政巡逻车、服务区、收费站进行必要的应急物资的准备。服务区、收费站设立应急物资的贮备专门区域。应急物资做好出入库记录，并根据出库情况随时补充物资，做好出入库记录。准备的应急物资有石灰、黄沙、木屑和木塞等必备物资，其中石灰用于处理酸性物质，黄沙、木屑用于路面防滑，并防止泄露液体流淌，木塞用于桥面直排泄水孔的堵塞，防止泄露的危险物质通过直排泄水孔流入桥下，污染水体。

高速公路应急预案11

　　为了进一步做好全省高速公路各收费站突发性事件的处理工作，建立健全应急处理机制，提高处臵能力，最大限度的预防和减少突发性事件的发生，确保收费站收费秩序、行车秩序井然，特制定收费站突发事件应急预案。

　　一、健全机构，落实责任

　　各收费站应结合站内实际情况成立突发事件应急处臵领导小组，站长任组长，副站长任副组长，站管理人员和各班班长为成员，切实加强收费应急处臵工作的领导。

　　小组成员手机必须24小时开机，落实成员值班负责制，随时配合当班班长处臵收费现场发生的紧急情况，同时做好下传上达工作，对事件发展情况，所采取的措施，存在的问题要认真做好记录，随时向上级领导汇报。

　　二、应急处置工作原则

　　（一）以人为本，安全第一的原则；

　　（二）居安思危，预防为主的原则；

　　（三）依法规范，加强管理的原则；

　　（四）快速反应，协同应对的原则。

　　三、收费站防火

　　（一）收费现场突发火情处理程序

　　1、当班人员一旦发现火情，应沉着冷静，收费员携票、款、卡撤离火灾区域，外勤人员应立即就近取用消防灭火器材紧急扑救，同时通知值班站长。

　　2、火灾较严重时值班站长要立即向消防部门报警，并报告处监控中心。

　　3、组织全体在站人员，全力救助、控制火情，若有伤员要急呼“120”请求救护。

　　4、在确保人员、票款安全的情况下，积极主动配合消防部门做好救助工作。

　　5、当班监控员对整个过程监控录像应做好备份，详细记录事故经过，并将处理结果报管理处。

　　（二）火场疏散方案

　　1、人员疏散。应有秩序地按疏导人员要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。疏散应以先着火层，后上层，再下层的顺序进行。疏散中，要走安全通道。

　　2、物资财产疏散。对于那些具有扩大火势、爆炸危险和价值昂贵的物资以及能影响灭火工作的物资应预以疏散。应首先疏散受火威胁最大的物资，疏散的物资要放在安全的地方，不要堵塞扑救火灾的通道，并做好相应的保护工作，防止这些物资的丢失和损坏。

　　（三）火场自救方法

　　1、应尽量观察判明火势情况，明确自己所处环境的危险程度。先迅速做些必要的防护准备（如穿上防护服或质地较厚的衣物，用水将身上浇湿等），尽快离开危险区域，切不可延误逃生良机。

　　2、如正常通道均被烟火切断时，可利用绳子等物品连接起来，栓在牢固的.物体上，顺绳下到安全楼层或地面上。如果被困于二层楼的高度，在等不到救援，万不得已的情况下，可以跳楼逃生。但跳楼之前，应先向地面扔一些柔软物品，然后用手扒住窗台，身体下垂，自然落下。

　　3、在各种通道均都被切断，火势较大，一时又无人救援的情况下，可以退至未燃烧房间，关闭门窗。还可以用衣物等将门窗遮挡，防止烟雾窜入。有条件时，可不断向门窗上泼水降温，延缓火势蔓延，等待救援。

　　（四）防火、灭火的基本方法

　　防火、灭火的基本方法有：冷却灭火法、窒息灭火法、隔离灭火法、抑制灭火法。火场上具体采取什么方法灭火，应根据燃烧物质状态，燃烧特点和火场情况以及灭火器材装备的性能来确定。

　　（五）火灾的预防事项及措施

　　1、不乱丢烟头，不躺在床上吸烟，在危险场所禁止吸烟、动用明火。

　　2、不乱接乱挂电线，电路熔断器切勿用铜、铁丝代替，及时更换站内坏的插头、插座。

　　3、不在禁放区及楼道、阳台、柴垛旁等地燃放烟花爆竹。

　　4、加强对火源、电源的管理，冬季注意安全、室内严禁使用电炉和大功率的电热器，更不能明火取暖。

　　5、加强食堂电器管理，做到人走电断，及时关好煤气。

　　6、加强仓库管理内易燃、易爆物质的管理，注意通风、透气。

　　7、站管理人员定时对站内消防设施进行检查更换与补充，加强对电器设施的检查与维护，及时消除隐患。

　　8、定期组织职工进行消防知识培训及举行消防演习活动。

　　四、收费站防盗

　　（一）处理盗窃事件

　　1、发现可疑人员进入站区或正在进行盗窃行为时，不要打草惊蛇，立即上报站领导小组，封锁站内所有进出口，由领

　　4导小组组织员工擒拿盗窃人员。

　　2、如遇到盗窃团伙人数众多或持有器械，立即拨打公安部门电话，由公安部门来处理。

　　3、如遗失物资较贵重，保护案发现场，并上报当地派出所，协助侦察。

　　4、面对正在实行偷盗的犯罪分子。必须采取正确、机智的擒贼方法，不仅可以安全保护自己，而且可以巧妙地协助公安机关抓获犯罪分子。

　　（二）防盗措施

　　1、禁止闲杂人员入内，确因工作需要进入的，必须在传达室进行登记，写明进入原因和时间，经允许方可进入。

　　2、在现有的条件下，办公室、宿舍、收费亭、食堂及附属用房等注意关好门窗，票证员、出纳员的现金、票证要及时入柜、落锁，专人、专柜保管。

　　3、站管理人员轮流值班，并经常在站内巡视，每周应检查一次安全工作，并作好记载。

　　4、加强站内设施看护与检查工作。

　　五、收费站防抢

　　（一）处理抢劫突发事件的流程

　　1、拖延时间。当收费亭遇到歹徒抢劫时，收费员内心尽

　　5可能保持镇定，同时可假装受惊害怕，尽快将票款洒开，以延长歹徒的作案时间。

　　2、报警。收费员可使用收费亭内的脚踏报警器发出警报信号，引起全体员工注意，监控室立即拨打110电话报警，并及时通知站领导，采取相应措施。

　　3、组织。当听到报警铃长鸣时，全体驻站人员都要以神圣的责任感与使命感，为保护国家财产与保护同事生命安全随时做好准备，立即赶赴现场，控制事态，视情况，合理使用警械，竭力制止犯罪。若歹徒持有较强伤害性器械，或人多势众，则应以保护人身安全为主。

　　4、监控。利用现有的监控设备，全程记录抢劫犯罪分子的犯罪全过程，并做好详细记录。

　　5、协助侦察。如果犯罪分子已逃离现场，就将犯罪嫌疑人的体貌特征，如脸型、身高、年龄、口音、穿着、有无特殊标记及全程监控录像等，及时向公安机关报案，积极提供线索，协助破案。

　　在遭遇抢劫时，收费人员要反应快，临危不惧、临危不乱。首先要保持头脑冷静、镇定，尽可能理智地随机应变，收费员不应采取任何可能危及本人或他人生命安全的行动。抢劫初犯往往显得紧张不安，惯犯可能特别敏感，毫无人性。一切唐突的举动或不照吩咐办事，都可能导致罪犯使用武器。

　　（二）采取有效防抢措施，确保国家通行费安全上缴

　　1、收费员亭内工作或出亭时必须锁好门，确保人身财产安全。

　　2、积极与当地公安部门联系，加强治安管理。

　　3、加强与银行部门联系，增加收款次数，减少现金存放。

　　4、可在主线站增设公安值勤人员，轮流在收费现场巡视，并协助收费人员上下班及票管、核销人员收款。

　　5、对金额较多的主线站可增设现金传输系统，减少收费现场现金数量。

　　6、路政部门加密对各收费站巡逻次数，在强化路巡的同时协助收费站搞好安全防范工作。

　　7、收费现场除了工作人员以外，禁止其他人员逗留。

　　8、加强监控稽查力度，加强监控员责任心，利用监控手段，严格督促与监督收费现场各类情况，及时将可疑情况及时上报站部。

　　9、强化员工安全防范意识和应对突发事件能力培训，加强演练，进一步完善防抢处臵预案。

　　10、在站监控室安置传话筒，宿舍楼及办公楼安装报警装臵或增加电铃设备，以便提高警惕性，听到信号立即集合采取行动，并适当配备应急器械，如：警棍、电棒等，关键时刻可用于自卫与反击。

　　六、收费站紧急分流

　　为维护收费站车道畅通，确保收费工作正常运转，及时应对各类突发情况和恶劣天气带来的紧急分流工作，现制定应急预案如下：

　　1、及时对监控室、收费现场的设备设施及站内的发电设备仔细检查，发现问题及时解决，计划增开车道的卡箱。

　　2、监控员接到分流通知后，要立即通知值班站长和收费现场做好相关准备。

　　3、值班站长接到报告后，应立即组织站内机动人员和管理人员赶赴现场，协助当班人员搞好疏导、收费工作。

　　4、值班站长要根据现场收费车道车流量的多少，适当增开收费道口，确保道口畅通。

　　5、加强现场文明服务，积极化解征费矛盾，为过往司乘人员提供力所能及的服务和帮助。

　　6、如属恶劣天气导致的分流，应开启防雾灯，收费区醒目位臵设立“恶劣天气，注意行车安全”告示牌，所有外勤人员一律着反光背心，在确保自身安全的前提下指挥车辆快速通过收费现场。

　　7、监控室负责信息报送工作，做到及时报告、全面记录。

　　8、对车辆突发故障堵塞收费车道时，及时通知路政队将故障车辆拖离收费车道或收费现场，确保收费区域各收费车道畅通。

　　9、收费现场发生重大交通事故时，应迅速做出反应，立即向路政及所在地公安、交警和医疗部门报告，并在第一时间关闭事故车道，在事故车辆后设置安全标志，维持交通秩序、保护现场，打开备用车道，保证其它车辆通行，防止二次事故发生。同时，组织和协调对遇难人员的抢救，以及采取灵活收费办法，及时疏导滞留车辆通过收费现场和安排人员清理现场。

　　七、收费站安全保畅

　　为确保全省高速公路各收费站在车流高峰期间交费车辆能快速通过收费车道，为司乘人员提供安全、快速、便捷的服务，特制定如下应急预案：

　　（一）落实日常交接制度，确保应急保障工作到位

　　1、收费班长每日接班前，在做好各项日常准备工作的同时，应向财务室预借好随时增开车道的备用零钱。

　　2、交班时，收费班长应对各车道卡箱、电脑票使用情况和现场收费设备、设施情况进行交接，有故障及时通知监控进行修复，确保每条车道随时可以使用。

　　（二）针对车流量高峰，适时采取有效的应急措施

　　1、收费现场必须按规定要求开足车道，并随时准备增开车道。

　　2、当车流量增大，应立即调配人员增开备用车道，如车流量还继续增大，尽可能打开所有车道和部分采用复式收费方式加快收费速度。

　　3、当车辆拥堵超过200米时，当班监控员要及时上报处监控分中心及站领导，安排督导进行客货分流。（对于称重信息错误、无信息且无法倒车的车辆，可请示值班站长，进行降级按车型收费。）

　　4、当车辆拥堵超过500米时，由值班站长请示管理处领导，再由处领导请示局领导，对货车降级按车型收费（如是主线收费站，还应通知附近收费站做好分流准备）。

　　5、如堵车现象特别严重，以上几项还不能缓解堵车压力的话，由值班站长请示上级领导，按上级领导指示精神处臵。

　　（三）落实各项安全措施，确保人员、财产和车辆安全

　　1、遇特殊情况要及时更换车道、变更通行信号灯，摆放好警示标牌，专人疏导交通，确保车辆安全、车道畅通。

　　2、收费现场如出现坍塌、坑漕、隆起或者交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁情况的，应立即通知监控分中心，并向值班站长汇报，及时设置相应警示标志提醒过往司机。

　　3、加强文明服务，积极化解征费矛盾，为过往司乘人员提供力所能及的服务和帮助，坚持做到“五项承诺”：免费提供冷热开水、车辆加水、简单修车工具、咨询服务、日常应急药品等。

　　4、增强安全责任意识，收费员进亭务必锁门，出亭上厕所需关闭好门窗，走相应的员工安全通道。外勤、督导人员必须穿好反光背心，时刻牢记安全第一，发现有闲杂人员聚集，应及时劝阻。

　　（四）加强工作协调，确保信息报送畅通

　　1、堵车情况及时上报监控分中心，利用入口发卡提示、路上电子显示屏滚动播出、交通广播等方式，将路况信息对外发布，提示司机绕行或提前下站，并积极协调高速交警根据拥堵情况及时在附近站进行车辆分流，避免造成更大的拥堵。

　　2、由于车流量大，车辆之间相互拥挤，如发生交通事故，当班人员应迅速做出反应，维持交通秩序、保护现场。发生重大交通事故时，应立即拨打医疗急救电话，通知交警部门处理，并组织对遇难人员进行抢救，在最短的时间内恢复事故现场的通畅。如有损坏设备设施的，及时通知路政部门处理损害赔偿事宜。

　　3、加强值班，在车流高峰期间，值班站长必须到收费现场值班，处臵各类突发事件，并及时上报现场各项信息，确保信息畅通。

　　八、收费站发电设备故障

　　各收费站应配备有柴油发电机组，监控分中心配备了一台移动式发电机组，平常需做好日常保养和维修工作，各收费站停电后，要马上启动发电机发电。如停电后发现发电机组故障无法马上发电，按以下程序处理：

　　1、收费站马上组织人员对柴油机组进行抢修，上报处监控分中心，请分中心做好将使用备用发电机组发电的准备。同时站监控员在保障收费工作正常运转的前提下，立即关闭不必要的负载设备，尽量延长UPS放电时间。

　　2、处监控分中心接到收费站的报告后，应马上联系拖运移动式发电机组的车辆，并安排维护员立即启动分中心移动式发电机组检查是否能正常工作，若此时发现移动式发电机组不能正常工作，须立即报告管理处领导并与外单位联系租借发电设备。

　　3、若停电30分钟后仍无法修好，报处监控分中心，并马上拖运移动式发电机组到收费站发电。

　　4、如UPS电池耗尽，而发电机设备仍未恢复，则整个收费站收费系统将无法工作，经请示上级领导批准，入口发放预编码卡，出口站通过监控分中心或省联网中心查询入口信息，人工查费率表收取通行费，给手工票。

　　九、收费站浸水、漏电事故

　　1、由于暴雨、管线泄漏等导致收费设备发生浸水、漏电等事故，目击者应马上报告监控室，维护人员立即前往现场，了解浸水或漏电原因。

　　2、若为浸水，应组织人员和动用抽水泵疏堵排泄，控制水势蔓延，防止事态扩大，必要时疏散无关人员和机电设备。

　　3、如果发现有设备或线路漏电情况，非电工专业人员不得靠近或自行处臵，电工应立即切断电源，来现场查看，尽快排除漏电故障，恢复供电。

　　十、收费站收费设备故障

　　收费站设备如出现故障应及时增开备用车道，现场当班人员应通知站级维护人员迅速进行修复，并上报处监控分中心维护班，如无法修复立即报修，并作好相关准备工作。

　　（一）计重设备出现故障

　　当计重收费设备出现故障导致车辆称重数据有误时，应按照局监控中心制定的关于计重收费机电系统紧急情况处理预案对称重数据进行修正，如无法修正，按以下情况处理：

　　1、单个车道计重设备故障

　　（1）收费班长、督导员指挥车辆倒出车道，然后指挥车辆重新慢速匀速过磅称重。

　　（2）若重新称重数据仍然有误，马上改用备用车道称重收费，如无备用车道，则由督导员指挥客车、货车分道行驶，故障车道作客车专用车道。

　　（3）若无法指挥车辆倒车重新称重，在当前错误的称重信息对司机有利的情况下（如重量无误检测数据多轴多轮胎等）经值班站长批准，劝导司机按当前的数据交费。司机不愿交费或当前错误的称重信息对司机不利时，收费班长和督导员在确保安全的前提下，先对车辆按免费车操作放行，并引导车辆从备用车道重新进站过磅，收费员按“不可读卡”操作进行计重收费；否则，请示值班站长，对该称重数据错误的车辆按车型收费并作详细登记。

　　（4）监控班长立即检修设备，若无法修复马上向监控分中心报修。

　　2、多个车道计重设备故障

　　（1）收费站长立即报告处领导，处领导协调安排交警、路政部门协助实行客车货车分道行驶，故障车道作客车专用车道。

　　（2）若出现严重堵车现象，收费站长上报管理处领导，再由处领导报局领导批准，对货车按车型收费，并报请处领导协调路政、交警部门组织分流。

　　（3）处监控分中心立即组织抢修计重设备，并报局监控中心。

　　3、全部车道计重设备故障

　　收费站长报告处领导，再由处领导报局领导批准，对货车按车型收费。处监控分中心立即组织抢修计重设备，并报局监控中心。

　　（二) 网络通讯故障

　　1、收费站与省联网中心网络中断。

　　若是专用通信网出现故障，则使用备用通信线路，如拨号网络；若是收费站网络设备（路由器或二层交换机）出现故障，立即上报处监控分中心进行修复，12小时内修不好，则使用备用通信线路。使用备用通信线路时，只传数据，不传图片。

　　2、路段分中心与省联网中心网络中断。

　　若是专用通信网出现故障，则使用备用通信线路，如拨号网络；若是分中心网络设备（路由器或三层交换机）出现故障，立即进行修复，12小时内修不好，则使用备用通信线路。

　　3、收费站与路段分中心网络不通。

　　有可能是专用通信网、分中心网络设备（路由器或三层交换机）或收费站网络设备（路由器或二层交换机）出现故障，立即上报处监控分中心进行修复，12小时内修不好，则使用备用通信线路通过省联网中心迂回传输重要数据。

　　4、收费站与收费车道网络不通。尽快联系处监控分中心进行修复，收费原始数据暂时滞留在车道计算机，网络恢复后再上传。

　　（三）车道计算机故障

　　1、入口车道计算机故障

　　及时进行修复，若10分钟内修不好应及时向处监控分中心报修，应根据交通拥堵情况，经上级领导批准后发放预编码卡并按规定作好记录。

　　2、出口车道计算机故障

　　及时进行修复，若10分钟内修不好应及时向处监控分中心报修，应根据交通拥堵情况结合收费站实际情况，可采用如下措施：

　　（1）将通行卡拿到别的车道刷卡收费打票；

　　（2）由站监控室读取或查询入口信息，人工查费率表收取通行费，经领导批准给手工票，并做好详细记录。

　　（四）收费系统全面瘫痪

　　联网收费软件本身的缺陷或计算机病毒的爆发，有可能导致收费系统的瘫痪，供电系统故障、设备被水淹等自然灾害也有可能导致无法使用电脑发卡收费。出现以上情况，按以下程序处理：

　　1、收费站站长马上报告处领导和处监控分中心、征费稽查科，并做好启动人工收费发卡的准备工作，经批准后启动人工收费。

　　2、处领导批准收费站启用人工收费发卡并将情况向局管领导报告，处监控分中心和征费稽查科分别报局监控中心和养护收费处，组织人员马上到事发收费站协助工作，尽快恢复收费系统。

　　3、人工收费模式下发卡操作：发放预编码卡并按规定作好。

　　4、人工收费模式下收费操作：

　　（1）车流量比较小或监控室能读取入口卡信息时，通过到监控室查询或电话核实司机提供的入口站名，查费率表对照车辆按车型收费，出示手工票并按规定作好记录。

　　（2）车流量大或无法获取车辆入口卡信息时，按照司机提供的入口站名，查费率表对照车辆按车型收费，出示手工票并作好记录。

　　5、若较长时间无法恢复电脑发卡收费，上报处领导，并协调交警、路政部门从就近收费站分流，解决车流量压力。

　　十一、司机堵塞收费车道

　　（一）个别司机堵塞车道

　　1、司机以无钱或钱不够为理由堵塞车道：收费员报告班长，班长督导劝说无效时，暂押司机的证件，详细登记计重数据和应缴金额后，暂按免征车操作，将车辆引导到指定地点停放处理，做通工作或司机凑足应缴费额后用手工票收费并做好登记。

　　2、司机以称重数据不准确为由拒绝交费堵塞车道：收费员报告班长，班长请司机出示证件和货单，如班长根据相关资料判断称重数据确实有误，则按照“个别车道称重设备出现故障的处理预案”进行处理；如果司机无法出示相关证据且班长根据经验判断称重数据准确，则按照“司机无理取闹拒交通行费堵塞车道的处理预案”处理。

　　3、司机无理取闹拒绝交费堵塞车道：开启备用车道，监控员作好记录并拉近广场摄像机录好车辆堵道的全过程。班长、督导员耐心宣传政策尽量说服司机，如无法说服，由执法人员亮证告知司机拒交通行费堵塞车道将按规定予以处罚，如司机仍不按章收费，值班站长联系路政或交警部门拖车将拒费车辆拖离车道后，对司机进行教育，以手工票收缴通行费并视情况予以适当处罚。

　　（二）司机聚众堵塞车道

　　当出现几台或多台车司机同时堵在车道上无理取闹拒绝按计重数据交费时，现场当班人员尽力控制局面同时报告值班站长，值班站长立即到现场处理并联系路政、公安交警部门协助，当班监控员对堵塞车辆和人员进行重点录像。当出现严重堵车或出现局面难以控制的情况时，值班站长须报告处领导及征稽科，申请暂按车型收费放行车辆以免引发大的纠纷，局面得到控制后须马上恢复计重收费。此类事件发生时，路政队、稽查队要马上赶赴现场协助处理，平息事情。事后收费站要将详细情况连同录像资料报管理处，处征费稽查科联系路政、公安交警部门对带头闹事的司机依法予以严惩。

　　遇有上述堵塞车道情况发生时，监控室必须对全过程进行录像，随时追踪焦点人物及行为，并做好相关录像资料的复制备份。

　　十二、收费现场出现征费纠纷

　　计重收费实施后，收费站更应加强文明服务，收费员要多向司机做宣传解释工作，设备出现故障要向司机表示歉意。值班站长要及时出现化解征费矛盾，防止发生吵架、打架之类的征费纠纷。一旦发生征费纠纷，监控员要重点录像，各收费站要做好以下几点：

　　1、启动站内紧急预案，召集站内员工到现场维持秩序，起到对司机的威慑作用，确保收费人员的人身安全和资金安全，防止事情进一步扩大。

　　2、马上联系公安交警和处稽查队、路政队到现场协助平息纠纷，事情平息后，由公安部门依法公正处理。

　　3、发生征费纠纷时，工作人员只能进行正当防卫和采取措施平息纠纷，不得在事情平息后，集中对司机进行打击报复。

　　十三、处理收费站紧急情况的几点要求

　　1、确保工作人员和过往司乘人员的人身安全。

　　2、确保不出现影响社会稳定的局面。

　　3、确保不出现严重堵车的现象。

　　4、出现紧急情况时各部门要快速反应，协调联动。

　　5、在处理紧急情件时，各级管理人员既要按章办事，又要根据现场情况灵活处臵，还必须做到依法办事。

　　各单位要坚持贯彻“预防为主”的方针防止紧急事件的发生，一旦发生紧急事件要做到处臵得当，并将有关情况及时上报。

高速公路应急预案12

　　为充分发挥公路发展的经济和社会效益，确保辖区国省干线公路快速、安全、畅通，充分发挥其经济和社会效益，最大限度减少路政管理突发性事件造成的财产损失或公路阻塞，使路政人员熟练掌握公路路政突发事件应急救援工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国公路法》和国家有关公路路政管理规定及上级文件精神的通知要求，结合我们路政管理工作实际，特制定了本预案。

　　一、指导方针与原则

　　公路路政突发事件应急救援工作是公路路政管理的重点和难点。公路管理部门与路政人员应做到预防为主，常备不懈，快速反应，及时疏导，处理得当，救援及时。全体路政人员应站恪尽职守，无私奉献，以为人民、对单位、对公路高度负责的态度忘我工作，最大限度地减少突发事件给公路管理带来的负面影响。

　　二、组织分工

　　为了保证应急救援工作的反应迅速、协调有序，确保应急预案顺利实施。根据工作需要，成立突发事件处理领导小组,大队长任组长，副大队长任副组长，各中队长为成员。路政大队长为实施突发事件应急救援第一负责人，路政执法中队长具体负责，组织指挥路政人员及时赶赴现场，会同有关单位共同救援。遇有恶劣天气和重、特大交通事故应及时向上级主管部门和局领导报告。及分析总结经验，写出调查报告，提出防范措施和对责任人初步处理意见，上报上级主管部门和局领导小组。

　　三、程序与时限

　　公路路政发生突发性事件，责任路段管理负责人立即向路政科汇报，路政科在接报告按救援预案进行救援的同时，5分钟内上报局领导，10分钟内上报济宁公路管理局路政科。

　　公路因恶劣天气，突发事件及交通事故造成公路阻塞，需要临时禁止通行的，由路政科提出上报，公路局协调各单位实施并在十分钟内将应急救援结果上报济宁市公路局路政科。

　　预案救援

　　（一）对暴风雨天气公路路政救援预案

　　遇有暴风雨天气，路政管理人员在间隔放行的同时应及时提醒驾乘人员，注意天气变化，发现车辆技术状况差及运送危险品的车辆要提醒其在适当场所停车，待暴风雨结束后再继续行驶。

　　路政巡查车要及时开启示警灯，提醒过往车辆注意安全，巡查中发现天气异常要及时汇报，并向路政科及局领导汇报，以便上级做好准备工作，将暴风雨信息通报相关路段。

　　（二）大雪天气公路路政救援预案

　　路政人员巡查时发现雪天影响车辆正常通行，要及时上报路政科及局领导，并提醒车辆大雪路段安全行驶，劝告需整修的车辆分道行驶或及时停驶在附近区域。

　　备勤人员和车辆应做好准备，随时待命出发，巡查车辆在巡查时要开启示警灯。必要时向上级提出禁止通行的请求，接到上级禁止通行公路的命令后，立即采取措施，予以禁止通行。

　　对重点路段采取二十四小时监控措施，对特大桥、危旧桥、公铁立交桥、急弯陡坡、山区公路路侧险要等重点危险路段，实行专人看管制度。发现危险情况立即采取措施处理并逐级上报。根据危险程度控制车辆通行或禁止通行。必要时请示当地政府支援。

　　路政科配合养护处提前备好备足溶雪剂，要及时撒沙防滑，撒盐除雪，组织人员和机械立即清除积雪。并对公路采取间隔放行，车辆疏导，固定专人指挥绕行等措施，确保在最短时间内恢复通行。

　　（三）大雾天气救援预案

　　路政人员在巡查中发现有雾和流动雾团时要目测出雾的能见度，同时记录大雾的时间，位置及移动方向，立即通知上报路政科和局领导。

　　对于雾天影响车辆通行，要采取间隔放行措施，并向车辆讲明雾情，提醒小心驾驶。路政执法大队应根据雾天情况，加大巡查力度并及时向局领导汇报有关情况。

　　雾天需禁止路段通行的，与雪天救援预案相同。

　　（四）路面结冰救援预案

　　路政巡查人员发现路面结冰现象，应立即汇报路政科及局领导，汇报要讲清楚结冰地点、结冰面积、结冰程度。

　　公路局应设置路面结冰警示标志，路政人员向驾驶员说明情况并间隔放行，提醒小心驾驶，并及时协助养护人员做好除冰工作。

　　（五）交通事故引起公路阻塞救援预案

　　路政巡查人员发现交通事故造成阻塞，应立即向有关单位发出信息并按照程序逐级上报，汇报中应讲清楚事故的概况，以便上级根据事故所处位置采取措施。

　　现场路政人员要维护现场秩序，保护好现场，做好救助，配合疏导交通。并及时向路政科及局领导反映现场动态，以便采取相应措施，必要时实施禁止车辆通行。

　　（六）施工路段施工设备、施工车辆、施工人员的管理都有可能造成事故，路政科和路政巡查人员要加强对施工路段的监督检查力度,要求施工单位加强管理,设置齐全明显的标志,对标志设置不规范的责令施工单位立即整改,一旦施工路段发生事故或道路严重阻塞,应立即按程序上报.

　　根据施工单位报审材料中的应急救援预案,组织分流疏导交通。

　　（七）路政、超限检测执法现场突发事件处置预案

　　因超限检测、路产赔补偿或其他情况，超限检测站、路政服务大厅现场遭到寻衅滋事、聚众围攻、阻扰或扰乱路政、超限秩序，造成工作不能正常进行；与路政、超限检测人员发生纠纷致使路政、超限检查人员受到威胁、伤害；以及逃避检查故意堵塞道路，照成较大规模的.交通拥堵等严重情况时，当班工作人员应立即向单位负责人报告，并及时向公安机关报警，单位负责人接报后应在第一事件迅速赶往现场同时，组织指挥所属人员，在努力方式事态恶化，保护好现场的同时，协调公安部门安排调度警力、疏通交通、调查取证、尽快恢复工作秩序。如10分钟内无法恢复交通或正常工作秩序，应立即向市局和县委、县政府、公安部门汇报；如2小时内无法恢复交通和正常秩序，应立即向市局主要领导汇报，请求支援，努力控制事态，防止恶化，尽快恢复通行。

　　超限检查站应加强检查的监控和管理，及时调度、妥善处置各种突发情况。超限检查站监控实时录像，特别是在发生突发情况时，及时调整监控镜头，拍摄不法行为，跟踪重点任务进行录像，为案件处置提供真实的证据。

　　超限检查突发事件处置预案参照《山东省公路系统治理超限超载期间突发事件处置预案》贯彻执行。

　　路政管理人员在辖区内依法查处路政事案时，应随车携带摄像机和照相机等相应的取证设备，及时拍录抗法、围攻、无理取闹、抗拒检查等紧急情况，取得有效的证据，以维护路政工作的正常开展。

　　(八)危险化学品车辆突发事故处置预案

　　大队应加强对路政人员进行有关危险化学品安全知识的培训，使其了解、熟悉各类危险化学品的类别、性质、危险特征和包装容器，熟悉各类危险化学品使用特征和正确的防护处置方法并适时演练。

　　发现危险化学品运输车辆发生事故时，要立即向公安、卫生等部门报警，严禁擅自处置，主动配合有关部进行现场交通封闭和摆放标志。

　　事故现场的救援人员，要严格按照《化学品事故应急处理常识》的处置要求，做好个人防护。

　　四、突发事件应急预案的实施

　　要把突发事件应急预案落到实处，应当具有实事求是的工作态度，扎扎实实的工作作风，切实可行的组织计划和有关单位的相互配合。突发事件应急预案涉及众多单位和部门，只有强化服务意识和大局意识，统一步调，统一指挥，才能对发生的特殊情况采取有效的预案实施措施。

　　五、预案管理

　　1.应急事件处置后，各单位要及时对应急处置进行分析总结，做出评估，并不断完善应急预案。

　　2.本预案由济宁市公路管理局嘉祥公路局负责解释。

高速公路应急预案13

　　为了保证恶劣天气下应急处置高效、有序进行，全面提高应对水平，发挥最大潜能抗灾救灾，确保储备仓库、储备物资、职工生命财产安全。结合本单位的实际情况，特制定本预案。

　　一、组织机构

　　成立江铃物流有限公司重大气象灾害应急处置领导小组，领导小组全面负责单位抗灾救灾的组织领导工作。其成员组成为：

　　组长：xxx

　　副组长：xxx

　　成员：xxx

　　领导小组办公室设在综合管理部，任办公室主任，负责日常工作。领导小组下设抢险救灾组、人员救护组、后勤保障组，安全保卫组、通讯联络组，各自担负抗灾救灾的具体工作。

　　（一）抢险救灾组：具体负责现场抢险救灾工作。

　　组长：xxx

　　副组长：xxx

　　成员：xxx

　　（二）后勤保障组：负责抢险抗灾期间的后勤物资保障工作。

　　组长：xxx

　　成员：xxx

　　（三）人员救护组：负责抗灾救灾期间人员受伤时的急救工作。

　　组长：xxx

　　成员：xxx

　　（四）安全保卫组：负责抗灾救灾期间的安全保卫工作。

　　组长：xxx

　　成员：xxx

　　（五）通讯联络组：负责向当地有关部门、联防单位联络，请求增援。向各小组传达应急领导小组的指示精神。事故结束后向当地政府有关部门和上级部门上报有关材料。

　　组长：xxx

　　成员：xxx

　　二、适用范围

　　气象灾害，是指由于暴雨、暴雪、寒潮、大风、沙尘暴、低温、高温、连阴雨、干旱、雷电、冰雹、霜冻、大雾、龙卷风等天气气候事件影响，造成或者可能造成储备仓库和储备物资损失、职工伤亡的气象灾害。在本单位开展气象灾害应急工作，应当遵守本预案的规定。

　　三、灾前准备

　　及时与当地气象部门取得联系，了解灾害性天气情况，及时获取当地的'灾害性天气预警,做到有备无患。

　　（一）对库区、货场排水系统进行检查清理，疏通涵洞，确保涵洞、水沟畅通无阻。

　　（二）检查仓库、站台库，采取必要的预防措施，确保仓库、物资安全。

　　（三）检查专用线路基、护坡及周界围墙，发现问题要及时整改。

　　（四）对电力线路、通讯设备进行检查，发现问题及时解决或采取应急措施。

　　（五）对办公楼的避雷装置、配电、供水设施、车辆等进行检查，发现问题及时整改。

　　（六）做好抢险救灾物资和生活物资的储备。

　　（七）加强安全保卫工作和巡逻工作，发现险情，立即向上级报告并组织人员进行抢险。

　　四、抢险救灾

　　（一）在上班期间，职工或巡逻人员发现灾情应及时向应急领导小组报告，领导小组接到报告后，应立即启动本预案，发布有关禁令，动员全体干部职工紧急行动起来，积极投入抢险救灾。同时领导小组应及时报告当地政府相关部门和管理局。

　　（二）在下班后、双休日、节日期间，值班巡逻人员发

　　现灾情应及时报告应急领导小组，领导小组接到报告后，一方面命令值班领导立即启动抗灾救灾预案，组织在处人员对灾情进行抢险；另一方面立即安排车辆，组织不在单位值班人员赶赴单位，进行抗灾救灾。

　　（三）受灾现场指挥人员、救灾人员必须坚守岗位并及时向领导小组汇报灾情，接受指令，协调和指挥抢险救灾工作。

　　（四）对压坏的仓库屋面要及时组织修复，使物资受损降至最低限度。

　　（五）对突发灾情，在岗人员没有接到相应指令，一定要坚守工作岗位，并根据灾情情况采取相应的抢险保库和自救措施。

　　（六）灾情特别严重，抢险救灾力量有限时，应及时向当地有关部门取得联系，争取支援。

　　（七）抢险救灾中如遇人员受伤时，应立即进行救护并送就近医院救治。

　　（八）加强日常的治安管理和保卫工作。

　　五、善后工作

　　（一）做好受伤人员和家属的安抚和慰问工作。

　　（二）及时动员全体人员恢复生产，做好受损工程的修复。

　　（三）做好其它善后处理工作。

　　六、奖惩

　　（一）参战人员表现突出的由单位给予表彰或向上级请功嘉奖。

　　（二）抢险救灾中无故不到场，不服从命令，不听从指挥，临阵脱逃者视情节轻重以予经济、行政处罚，直至追究法律责任。

　　七、预案制定与解释部门

　　本预案由安全管理部编制、修改和释义，本预案自颁布之日起执行。

高速公路应急预案14

　　1总则

　　1.1编制目的

　　为进一步提高XX高速服务区预防和控制各类突发事件的能力和水平，指导和规范各类安全事故突发性应急处置工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，建立统一、规范的高速公路服务区突发事件应急处置、保障和防备体系，特制订本方案。

　　1.2编制依据

　　依据《中华人民共和国食品卫生法》、《中华人民共和国安全生产法》、《XX省高速公路管理条例》、《公路交通突发公共事件应急预案》、《加油站企业消防安全法律法规强制性实施与加强消防安全防火措施国家标准及强制性条文》、《XX省高速公路突发公共事件应急预案》、《XX省XX高速公路有限公司突发公共事件应急预案》等有关规定，制定本预案。

　　1.3适用范围及事件类别

　　本预案适用于XX高速公路有限公司服务区辖段内发生、涉及服务区突发事件的应对工作。

　　1.3.1自然灾害事件。由于雨、雪、雾、冰冻等恶劣天气、自然灾害等原因，造成的服务区生产服务设施损毁、服务区车辆滞留、拥堵情况。

　　1.3.2安全生产事故。主要包括加油站、锅炉等生产设施发生对服务区安全运营严重影响的安全生产事故。服务区停留车辆发生安全事故等。

　　1.3.3公共卫生事件。主要包括高速公路服务区餐饮、超市运营中发生食物中毒等卫生安全和职业危害，以及影响公众健康和生命安全的突发事件。

　　1.3.4社会安全事件。主要包括影响高速公路服务区正常运营的社会突发事件和群体性事件，票款安全事件，恐怖袭击事件等。

　　1.3.5其他突发事件。因节假日车流量大导致的服务区车辆滞留、拥堵情况，服务区长时间停电、停水严重影响服务区正常运营的事件等。

　　2机构及职责

　　2.1机构及应急处置工作分工

　　成立服务区应急领导小组，由公司分管XX副总任组长。运营指挥中心、XX部、各运营管理处、各服务区负责人为成员。

　　发生各类突发事件，由公司运营指挥中心和XX部负责应急指挥和协调工作。各运营管理处负责路段应急处置协助与协调。服务区作为二级应急管理组织，负责现场应急处置。

　　2.2工作职责

　　公司XX部主要职责：负责XX高速公路服务区突发事件应急工作的组织，起草、修订服务区突发事件应急预案和相关制度、办法；负责掌握服务区突发事件情况，研究部署应成立服务区应急领导小组，由公司分管XX副总任组长。运营指挥中心、XX部、各运营管理处、各服务区负责人为成员。

　　2.2工作职责

　　公司XX部主要职责：负责XX高速公路服务区突发事件应急工作的组织，起草、修订服务区突发事件应急预案和相关制度、办法；负责掌握服务区突发事件情况，研究部署应急管理工作，搞好部门之间配合；指导各服务区应急预案的编制和实施。

　　服务区主要职责：充分利用公众媒体和各种专业手段发布预警信息；组织服务区应急培训和演习；做好储备应急抢险物资与机械设备，负责服务区日常应急工作中有关信息的分类统计和定量分析，做好收集、处理和上报工作；负责服务区突发事件的处置评估分析，按年度进行总结、评估，向应急工作领导小组提交突发事件总结和评估报告；完成应急工作领导小组交办的其他工作。

　　3预防预警机制

　　3.1信息监测与报告

　　按照早发现、早报告、早处置的原则，收集整理和监测分析可能引起XX高速公路有限公司服务区突发事件的预警信息，及时向公司应急领导组和上级部门报告监测信息。

　　3.2预警信息系统

　　3.2.1接警

　　运营指挥中心（应急指挥中心）负责XX高速公路有限公司服务区突发事件接警和信息传递工作。

　　24小时值班电话

　　3.2.2预警信息

　　服务区突发事件预警信息包括：水利部门在发布有关河流的相关水文监测预警信息；卫生部门在发布突发公共卫生事件的预警信息；公安部门在发布重大交通安全、刑事和社会安全突发事件可能引起突发事件的预警信息；交通部门发布可能引起服务区突发事件或严重服务区运营的预警信息。

　　3.3预防预警行动

　　发生雨、雪、雾、结冰等恶劣天气，值班人员要密切关注服务区运营情况，加强加油站大棚、油库重地巡视。发现异常，及时采取措施，防止发生因设施损坏导致的突发事件。

　　发生服务区车流量持续增大时，加强现场疏导和信息提示，必要时，可请求高速交警部门进行交通管控。

　　做好加油站等重点部位的日常安全管理和巡检工作，配齐配足消防器材并定时维护，杜绝安全违规作业，经常性检查水电暖等线路安全无隐患，对危险部位区域设置警示标志，防止人员车辆误入等。

　　3.4日常安全及准备措施

　　严格程序管理。各服务区要严格执行安全管理工作流程，杜绝不规范操作。包括：

　　完善商家供货备案制度。各服务区要认真落实商家供货备案制度，相对固定有信誉的供货商，从源头上把好食品卫生安全关。

　　加强服务区餐饮和食品销售基础管理，严把进货关、加工关、销售关，谨防过期变质食品销售给司乘人员。

　　要坚持把住食品进、出关，不购买和销售变质及未经检验合格的食品。杜绝购买和销售“三无”食品。

　　食品加工过程中，必须严格按食品卫生规定流程操作，不得私自变更或减少操作环节，确保食品的`质量安全。

　　餐饮从事人员每年进行一次健康检查，取得健康证后方可上岗操作。如发现患有传染疾病者，必须立即调离岗位。

　　厨房用电、用气、用油必须严格执行各项安全操作规程。服务区内从事电焊，气焊等作业，要严格执行安全操作规程。

　　各营业场所和库房要做好防鼠措施，安装防鼠板。做好加油站的日常安全工作，配齐配足消防器材，定时维护，杜绝违规作业，保证加油站工作能够安全有序的进行。

　　做好日常办公环境与员工生活住宿及学习活动场所需配备消防器材的维护工作；检查水电暖等线路安全无隐患。

　　4信息报告与处理

　　4.1建立突发事件应急值班制度、应急信息报告和应急举报制度，公布突发事件报告电话，保证突发事件应急信息畅通。

　　4.2服务区在发现和接到预警信息或社会公众的报告，并经核实确认突发事件发生后，立即向运营指挥中心报告。

　　运营指挥中心接到突发事件信息，根据实际情况，向公司突发事件应急领导组报告，向省高管局、地方政府报告。

　　4.3来不及形成文字的，可先用电话口头报告，然后再呈送文字报告。

　　信息报告内容包括：突发事件的类型、发生时间、地点、联系方式、影响范围和程度、已采取的应急处置措施和成效，下一步拟采取的措施。事件发生后，应续报至事件结束。

　　涉及国家秘密的，应当遵守有关保密规定。

　　5突发事件应急处置

　　5.1公共卫生事件处置措施

　　发现疑似病例时，服务区值班负责人应第一时间进行现场查看，确定是否属于食物中毒，对疑似食物中毒进行催吐，如出现中毒人员，迅速组织车辆将中毒人员送往急救中心，并及时拨打120求救。

　　保护现场，查封剩余食物现场，报卫生防疫部门化验处理；如有投毒嫌疑，应及时联系公安机关介入调查。

　　报告上级有关部门和服务区突发事件应急领导，组织事故调查，分析事故原因，根据现场调查和技术鉴定的情况进行综合分析，确定事故原因，吸取教训。

　　5.2加油站区发生火灾造成消防安全事故处置措施加油站发现火情时，要立即报警并停止一切业务工作，并迅速切断油路、电源，及时疏散人员、车辆，注意保护油票、现金帐目等重要物品安全。

　　加油站值班负责人为现场火灾控制临时指挥，组织全体义务消防人员利用现场灭火器材积极组织扑救，力争消灭和控制最初燃烧火势。并立即疏散现场车辆，划出安全范围，以防灾害扩大。同时拨打“119”火警电话请求消防队支援，在报警时，要讲清

　　地点，救援车辆行驶方向和火灾的类型。必要时，派出人员为消防车辆领路或开辟专用通道。

　　不能控制火势时，服务区值班负责人要迅速利用通信工具向上一级报告，请求支援。上级领导接到报警后，要迅速组织其他部门的义务消防队员携带有效灭火器材和车辆赶赴现场，支援扑救，帮助控制火势，上级领导任现场灭火指挥。

　　消防队赶到后，灭火行动统一听从消防队指挥，并积极地配合消防队一起扑救。

　　灭火后，派专人维护好现场秩序，并组织人员认真检查清理现场，防止火种复燃。注意保护现场，积极协助公安，消防等部门调查取证。

　　5.3恶劣天气应对处置措施

　　发生雨、雪、雾、结冰等恶劣天气，值班人员要密切关注服务区运营情况，加强巡视，及时采取措施，防范出现加油站大棚、油库雷击，雨水冲坏设施、大风刮坏设施，大雪压塌加油站大棚等灾害突发事件。

　　如果服务区遇到雨、雪、雾、冰冻等恶劣天气所导致的车辆滞留，服务区值班负责人员接到报告后应第一时间赶到现场处置。立即组织人员引导车辆安全停放，预防车辆发生交通事故。遇到高强度电压雷击、大风暴雨等灾害天气时应根据现场环境做出正确处理，及时关闭加油站等重点部位总电源，停止加油，及时对现场车辆、人员进行疏散。

　　在冬季因严寒时段降雪导致的车辆滞留，对滞留旅客妥善安置，对老人、小孩和孕妇等要特殊看护，并提供必要的帮助，为滞留的车辆、人员做好后勤服务。

　　因自然灾害发生水毁、泥石流、设施毁损险情时，服务区值班负责人接到报告后，应在第一时间赶到现场处置。立即组织人员引导车辆、人员避险，疏导交通；采取措施修复受损设施，清理现场等，尽可能保持服务区的正常运营。必要时，可以向上一级部门或应急领导小组求援，调动其他部门支援抢险处置。

　　5.4服务区拥堵处置措施

　　如因节假日车流量骤增、服务区油品供应紧张等原因造成的车辆滞、拥堵的情况，服务区值班负责人应第一时间赶到拥堵现场处置，事发单位除积极疏导车辆安全通行和停放外，还应与高速交警、路政部门主动联系，等待高速交警到现场指挥疏导车辆。同时向公司运营指挥中心报告，及时在上游主线情报板、入口收费站发布信息提示。

　　5.5服务区发生盗抢事件处置措施

　　加强职工安全教育，提高员工防盗防劫的警惕性，随时做好防范工作；定期检查财务收费场所报警系统、防盗门窗锁闭情况，确保良好运行；保安人员定时、不定时到巡逻，加强防范；严禁外来人员及车辆在财务重地附近区域滞留。

　　在发生票款抢劫事件的情况下，工作人员应保持清醒、冷静，要适时向周围发出求救信号，立即将票、款放入密码箱，锁上密码，确保自身安全，采取尽可能的手段确保国家财产不落入嫌疑人之手；当班人员应不畏险恶、巧妙周旋，争取时间等候援助人员。

　　单位值班领导接到信息后，应简要弄清事件真相，果断指挥，立即组织站内所有人员赶往现场救援，向110公安机关或高速交巡警部门报警。

　　单位其他人员听到警报，寻找一切可以利用的防卫工具，赶往现场增援，制止事态的发展，并且维持现场的秩序。同时认准嫌疑人面貌特征及所使用交通工具、车号、车型等特征，为破案提供线索。

　　5.6停水、停电事件处置措施

　　按两种情况下的停水、停电处理方式及应急响应 1、已确定时间的通知停水、停电

　　服务区后勤保障部门应第一时间将停水、停电及恢复供给时间情况告知服务区各有关部门采取相应措施。如果停水、停电时间过长，应急领导小组及时联系供水公司做好日常供水、供电工作，办公室做好相关协助工作。

　　2、突发停水

　　在突发停水、停电情况下，服务区应第一时间拨打24小时抢修报修电话。维修领班应及时到达现场，指挥、控制和及时处理突发事件。

　　如果维修时间过长，应急领导小组应及时联系供水、供电公司做好日常供给工作，办公室做好相关协助工作。

　　5.7社会安全类突发事件的处置措施社会安全类突发事件发生时，服务区值班负责人应组织保安人员应强制隔离使用器械相互对抗或者以暴力行为参与冲突的当事人，妥善解决现场纠纷并控制事态的发展，利用监控设备对事发现场进行影像留存；服务区保安人员应加大场区巡逻力度，确保人员及停放车辆的安全；迅速与地方公安部门及高速交警联动协调，确保案件发生后迅速报警并积极协助展开调查工作。

　　6后期处置

　　公司突发事件应急领导组根据突发事件造成的危害的损失，提出善后处置意见，上报当地政府应急管理部门和省高管局。由当地政府和省高管局组织协调善后处置工作，尽快恢复正常秩序，确保社会稳定，公司予以积极配合。

　　服务区应急状态解除后，根据公司应急领导组及上级部门要求，展开突发事件调查、处理、监测和后果评估工作，并编制调查报告，包括事件发生的原因、造成的损失、事件处理的经验教训等。参加应急救援行动的有关部门应积极协助工作，认真答复与事件有关的问题。

　　根据实际情况，公司对参加应急处置的有关人员按照有关规定，给予补助；对因参与应急处理工作致病、致残、死亡的人员，按照国家有关规定，给予相应的补助和抚恤。

　　7应急保障

　　7.1物资保障

　　要根据服务区实际情况，服务区需储备一定的应急物资，满足应急处置需要。主要包括各类消防灭火设施和器材，用于救助的医药、饮水、方便食品等。

　　7.2人员保障

　　积极开展安全知识普及和宣传教育，使职工树立科学的安全生产观和突发事件防范意识，提高自防、自救、互救能力。

　　根据实际情况，定期开展一次不同形式和规模的应急演练，增强职工和社会公众的应急意识和应对能力。

　　7.3措施保障

　　严格做好日常的储水工作，在重点用水部门如公共卫生间、后厨等做好储备，以防在意外停水时及时供应。

　　严格做好发电设备的日常检修工作，确保发电设施正常运转，确保在发生意外停电时及时进行电力供应。

　　服务区保安人员应加大场区巡逻力度，确保人员及停放车辆的安全。

　　发生突发事件，积极利用监控设备对事发现场进行影像留存，为突发事件调查提供线索。

　　停车场要严格遵守危险化学品车辆单独停放的规范要求，有条件的服务区要专门设置危化品专区，避免发生事故蔓延而引发严重突发事件。

　　8责任追究与奖励

　　突发事件应急处置工作实行责任追究制。在处置服务区突发事件应急工作中，不履行或者不正确履行规定的职责；或者应急处置失当，造成不良社会影响的，人员伤亡的，按照有关规定对责任人作出相应处理。

　　对处置突发事件做出突出贡献的集体和个人给予表彰和奖励。

　　9附则

　　本预案归口管理部门是公司XX部。本预案自发布之日起实施。

高速公路应急预案15

　　一、总则

　　（一）编制目的

　　1．为优质、高效完成xx高速工程施工任务，提高本项目对各种险情及紧急情况的应对能力，以防突发性事件对国家和人民生命财产造成重大损失，结合xx高速工工程实际，制定各种应急预案。

　　2．应急预案应遵循以防为主、防救结合的方针，坚持以人为本、避免伤亡原则，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反应灵敏，以应对可能出现的各类险情及紧急情况。

　　3．应急预案应以“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产工作方针，要切合工程实际，具有可行性，以便能持续提髙本项目应急补救反应能力。

　　4．为加强对突发性事件（事故）应急反应的组织领导工作，指挥部成立应急预案领导小组，组织指挥重特大突发性事件（事故）的救援、抢险工作，经理部要成立相应组织，确保救援、抢险工作反应迅速、组织有序、效果突出。

　　5．应急预案的制定符合国家有关法令、强制性规范的规定。

　　（二）编制依据

　　1.国家《安全生产法》、《环境保护法》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《安全生产事故信息报告和处置办法》等有关法律法规。

　　2.项目部（施工）所在地有关部门法律法规。

　　3.公司及项目部有关安全方面的制度文件。

　　4.xxxxxxxx段筹建处《重大生产安全事故应急预案》。 5.xx高速公路xxx段筹建处有关安全方面的制度文件。

　　（三）适用范围

　　适用于xx高速公路xx段TJx标段项目部办公区、项目部所属各施工队的生活区及本标段的所有施工区域所有潜在的重大事故或紧急情况的控制与处理。

　　（四）应急预案体系

　　根据xx高速公路xx段项目公路建设特点，我项目部应急预案体系分为综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案三类，后二者应作为综合应急预案的附件。

　　1.综合应急预案

　　综合应急预案是项目部应急预案体系的总纲，是应对各类事故的综合性文件，由项目部安全部负责制订并发布实施。

　　2.专项应急预案

　　专项应急预案是为应对在路基、桥涵、隧道等施工过程中可能发生的突发事件而制订的应急预案，作为综合应急预案的附件同时实施。

　　3.现场处置预案

　　现场处置预案是针对具体的装置、场所或设施、岗位所制定的应急处置措施。根据施工场所、机械设备类型、季节性变化及作业岗位上等可能发生的事故类型进行具体制定并颁发实施。

　　（五）应急工作原则

　　应急处置应遵循统一领导，分级管理，分工协作的原则。处理事故险情时由项目部应急指挥中心领导小组启动本预案并实施。

　　处理事故险情时，应坚持以人为本的原则，最大限度保护人员生命和财产安全，应尽可能减少环境污染，并按有利于恢复施工生产的原则组织应急行动。

　　保证通讯畅通和快速反应，迅速调集救助力量和物资，控制事态发展，防止二次事故发生。

　　正确分析事故险情，划定危险区域，在确保无人员伤亡的前提下，组织应急抢险行动。

　　二、项目概况、沿线自然地理特征及危险性分析

　　（一）概述及地理位置

　　xx高速公路是国家高速公路网中二广公路支线----二秦高速的重要组成部分，是国家高速公路网的中大广、京藏公路的有效连接；它还是河北省“五纵六横七条线”高速公路布局规划中“线1”的重要组成部分，与“纵1”和“横1”有效连接。xx高速公路是河北省北部地区规划的唯一一条东西向高速公路，也是张家口、xx两市高速公路网络的重要组成部分，它的建设对于河北省高速公路网的形成，改善路网分布不均衡布局结构，增强路网综合功能具有十分重要的`作用，同时也将进一步完善xx两市的公路网络结构，提高两市公路交通总体水平。

　　第TJ7标段位于xx市丰宁县大滩镇境内，主线起讫桩号为K175+300～K182+000，正线长度为6.7公里。主要工程内容有千松坝隧道、路基、桥涵、隧道工程。

　　（二）气候、水文及地质

　　项目区在冀西北山区千松坝森林公园北侧，山高坡陡，沟谷发育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可达50°以上，岩石出露较多，自然环境差，属典型的山岭重丘区高速公路。

　　沿线属季风型燕山山地气候，冬季干寒漫长，夏季促短，无霜期短为73-80天，昼夜温差大。年平均温度为7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小时。

　　水文地质情况：主要为基岩裂隙水，岩体含水量较少，对施工和混凝土结构无大影响；地震地质情况：为Ⅵ度区，对隧道无影响；岩土工程地质情况：隧址区未见断层，未发生过地震，区域相对稳定；隧道围岩全部为凝灰岩。

　　（三）技术标准

　　全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设，设计主要采用的技术标准：

　　公路等级：高速公路；设计时速：100公里/小时；

　　路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；设计荷载：全线桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级；设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞1/100；

　　（四）本标段主要工程内容

　　路基土石方：挖方30.5万方，填方48.7万方；隧道 4526米/1座、4510米/1座；涵洞6座；

　　（五）总体施工目标