工程施工方案[常用15篇]
为了保障事情或工作顺利、圆满进行，常常需要提前准备一份具体、详细、针对性强的方案，方案具有可操作性和可行性的特点。方案应该怎么制定呢？下面是小编整理的工程施工方案，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
![工程施工方案[常用15篇]](/pic/00/l/caa9b9a405_5fbf7efa13dec.jpg)
工程施工方案1
一、工程概况
本工程为汉中市人民医院门急诊综合楼项目。该工程为十四层框架结构，建筑平面呈半圆形，半径为32米，总建筑面积约2731m2，建筑总高度为48米。开挖前场坪为拆除后老厂房址。由于该工程基础设计为桩基础，无大面积开挖，但在人工开挖桩孔时，开挖地面多为原老厂房砼地面及毛石砼及砖基础，人工开挖施工难度大，为保证工程如期竣工，故报请业主方，监理方同意将老地坪改为机械大开挖。
二、土方开挖工程（机械开挖）
1、施工准备
1）土方开挖前，会同汉中市人民医院及市监理公司现场代表，进一步摸清基础及其附近有无地下管线等障碍物，并将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
2)建筑物的`位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开
挖的灰线尺寸必须经过检验且符合设计要求，并做好资料报验。
3)夜间施工时，应有足够的照明设施，在危险地段设置明显标志，合理安排开挖顺序防止错挖或超挖。
4)熟悉图纸，作好技术交底工作。
5)会同业主方及监理代表对开挖前原自然地坪进行高程测量，
并做好原始记录以及开挖途中遇见砼及砖基础量的记录，以
便工程量的计算和签证。基础开挖部分回填和建设方及监理方商定采用天然级配砂夹石回填至一层地面底部。 6)开挖途中如遇见墓穴，孔洞，问题土须及时和业主方及监理
方汇报，以便尽快处理解决。
2、施工方法
1）该基坑开挖至设计阀板底部,深度约为4.65米。按照1：0.33坡比放坡，从南头到北头用挖掘机进行开挖，用汽车配合运土，严格控制开挖深度。
2）在开挖过程中，应随时检查边坡状况，并根据土质变化情况，做好基坑的支护工作，以防塌陷。
3）基础开挖时，安排专人随时跟踪测量，不得超过基底设计标高，以免扰动基底原土，用挖掘机开挖宜高于基底标高15cm左右。
4）修边和清底：在距设计标高500mm边坡处找出水平线，钉上小木橛，然后用人工将虚土层及时铲到挖掘机能够着的地方挖走。同时由四周控制桩拉通线，复查基坑几何尺寸是否符合设计要求。多余土方按指定地点及时运走。
3、基坑排水及安全防护
1)基坑四周挖设排水沟，使现场雨水不得流入基坑。另外在基底土层周边挖设排水沟，将基坑积水及雨水引至基础积水坑，并及时用潜水泵抽走。
2)在沿基坑南北两边离坑边1米处用钢管作一道安全防护，并在适当位置留安全通道，上下基坑用架板搭设行人通道。 3)距基坑四周边1.5米内不得堆放重物，以免造成坑边土方坍塌安全隐患。
工程施工方案2
一、准备工作
1、根据设计图纸进行模板放样，准备模板，构造柱，梁采用定型木模板，现浇板采用多层板，楼梯采用组合模板。
2、模板必须先刷隔离剂。
二、操作工艺
1、立模板前首先检查轴线及标高。
2、底层、钢管支撑排架搭设在基础上，楼面钢管支撑在现浇楼面上，上下层支架的立柱应对准，并铺设垫板，支架立杆间距以90cm为宜。保证模板有足够的.强度、刚度和稳定性。
3、在浇筑砼前，模板内的杂物应清除干净，并浇水湿润。
4、对跨度大于4m的梁、板，应按设计要求或1/1000~3/1000起拱。
三、质量标准
1、模板接缝严密，不漏浆，表面平整，不翘曲。
2、模板支撑系统牢固，不胀模，不跑模。
3、轴线允许偏差不超过5mm。
4、标高允许偏差不超过5mm。
四、成品保护
1、模板工程经验收合格后，所有的后续工程应对已完成的模板成品采取适当的保护措施，严禁乱撞、乱拆行为。
2、模板经验收合格后及时的浇筑砼，防止模板曝晒雨淋发生变形。
五、模板拆除
1、侧模拆除，应保证砼表面及棱角无损伤。
2、底模拆除
（1）现浇板跨度≤2m，砼强度达到50%方可拆除。
（2）现浇板跨度＞2m，≤8m，砼强度达到75%方可拆除。
（3）现浇板跨度＞8m，砼强度达到100%方可拆除。
（4）梁跨度≤8m，砼强度达到75%方可拆除。
（5）梁跨度＞8m，砼强度达到100%方可拆除。
（6）悬挑结构强度达到100%方可拆除。
六、安全措施
1、木工作业棚（工作区）严禁烟火。
2、工人抬运模板应相互配合，协调工作。
3、安装模板所用的搭头、撑头必须牢固，支撑必须稳定。
4、严禁出现朝天钉。
工程施工方案3
为规范项目部环境保护管理，依据《北京市建设工程施工现场环境保护标准》（京建施[20xx]3号）北京市《绿色施工管理规程》（BB11/513—20xx）有关环境保护规定，制定本方案。
一、工程概况
6号线二期工程线路全长12.395km，全部为地下线，共设车站7座（物资学院站、北关站、新华大街站、玉带河大街站、郝家府站、东部新城站、东小营站），其中换乘站2座，北关站与R1线换乘、新华大街站与S6线换乘。平均站间距1826m，最大站间距2583m，为物资学院站至北关站区间。本标段为全段第17合同段主要包括东小营站及东小营站至终点区间两个单位工程。
东小营站车站为地下二层岛式车站，含出入线及远期预留延长线，车站长523.5m，有效站台长158m，车站宽度为20.8m，站台宽度为12m。车站主体覆土约2.2m～3.5m，站中心里程为K42+950，采用明挖法施工，车站向西连接东部新城站；向东连接东小营车辆段，出入线区间均采用明挖法施工。车站附属结构现阶段实施3个风道、4个出入口及3个安全出口，均采用明挖法施工。远期预留3个出入口。
二、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》；
2、《生产安全事故报告和调查处理条例》；
3、《中华人民共和国建筑法》；
4、《建设工程安全生产管理条例》
5、《重特大风险/重要环境因素及其控制计划清单》
6、建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准DBJ01-83-20xx
7、《建设工程安全生产管理条例》；
三、管理职责
1、建立项目部环境保护保证体系，明确管理责任，对环境保护工作统一管理。
2、项目部工程科负责环境保护具体管理工作。负责制定管理制度，明确扬尘、水污染、噪声污染的控制措施。负责对环境保护工作的日常检查和定期检查，建立管理资料。
3、加强宣传教育，提高职工（劳务队）意识，对各级管理人员、劳务队负责人、分包单位负责人进行环境保护管理应知应会的考核。
4、项目部其他管理部门围绕环境保护管理相关工作，认真落实责任，主动做好工作。
5、项目部所属各分部、分包工程单位应在项目部的统一管理下，认真做好主管范围内的环境保护工作。
6、项目部主动接受政府主管部门、集团公司、公司的监督、检查管理。
四、扬尘污染控制
1、施工现场采用不低于1.8m的硬质围档或砖砌围墙进行围档。市政基础设施工程因特殊情况不能围档的，采取隔挡措施。
2、从事土方、渣土和施工垃圾的运输，必须使用密闭式运输车辆。施工现场出入口处设置冲洗车辆的设施，工地出入口设置防止车辆带泥砂出场的设施（洗车池）。不得将泥沙带出现场。
3、施工现场办公区和生活区的裸露场地进行绿化、美化工作，改善施工现场环境。
4、现场主要道路应采用焦渣、砂石等措施进行硬化处理，料具场地必须平整夯实。各种施工机械、车辆在现场要限速行驶。
5、现场料具存放整齐，易产生扬尘的细粒材料采取入库或严密遮盖措施存放。
6、现场搅拌站应设置喷雾除尘装置，搭设封闭式搅拌机棚（房）。
7、对工程浇筑剩余的预拌混凝土要进行妥善再利用，严禁随意丢弃。
8、土方尽量集中堆放；集中堆放的土方采取覆盖、固化、绿化等措施。
10、施工现场设立垃圾站，对各种施工垃圾和废料及时集中、分拣、回收、清运；生活区设置垃圾箱（桶）集中存放生活垃圾，并及时清运。清运过程中应采取防止遗撒的措施。
11、成立保洁队，配备洒水车等工器具，对现场主要道路、办公区等易产生扬尘或对扬尘控制要求严格的部位每日坚持1~2次的洒水、清洁。
12、遇有四级及以上的大风天气，应停止土方作业。
13、现场的使用的各种茶炉、炊灶以及冬季取暖炉火，必须使用清洁燃料。
14、施工现场所产生的各种废渣（含生活垃圾）应按环保、环卫部门的要求运送到固定地点处置，严禁随意随地抛扔而污染环境。
五、水土污染控制
1、各种施工废水、废渣及生活垃圾，严禁未经处理随意排入城市排水设施及河道等天然水系。
2、各种施工废水以及施工降水所抽取的地下水，不得排放到道路、街道；未经允许，不得随意排入农田。
3、搅拌站前台及运输车辆清洗处设置沉淀池，确保清洗搅拌机和运输车辆的污水在正式排放前进行沉淀处理。
4、食堂污水排放处应设置粗隔栅、隔油池，确保食堂污水在正式排放前进行隔渣、隔油处理。
5、施工现场各种水源应采取防污染措施。
6、油料存放必须有防泄漏的措施，防止产生污染。
7、结合雨季防汛工作，对易产生水污染的油料库、水泥库等部位，确保其周边排水通畅，防雨、防泄、防溢流措施可靠。
8、施工现场使用环保厕所采用微生物和可进行酸碱综合处理的设备技术处理，定期委托清运单位及时清理。清运单位须持有废弃物销纳资质和经营运输证。
9、施工现场加强管理，统筹安排，尽量减少各种废水的产生，尽量增加废水的有效再利用。
六、噪声污染控制
1、从噪声传播途径、噪声源入手，减轻噪声对施工场地外的影响。切断施工噪声的传播途径，可队对施工现场采取遮挡、封闭、绿化等吸声、隔声措施，从噪声源减少噪声。
2、施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增加全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
3、尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械（如：搅拌机、调直机、电锯、电刨、砂轮机等）要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。
4、合理规划强噪声作业点对生活区、办公区居民集中区的方位和距离，或在高频定向传播方位设置具有良好吸声性能和吸声结构的隔离设施。
5、施工车辆、机械在施工现场不得随意鸣笛；途经办公区、生活区等噪声敏感区域时，禁止鸣笛。
6、从事强噪声作业的人员，应使用防噪声伤害的劳保用品。
7、在城市的噪声敏感区域内，夜间不得进行产生噪声污染的施工作业。确因工艺需要或其它特殊原因，必须在当日22时至次日6时施工的，应经当地有关主管部门的批准；同时，做好周边居民的工作。
8、加强施工现场环境噪声的长期监测，项目部主管部门采取专人监测、管理的'原则，根据要求，凡超过《施工场界噪声限值》标准的，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。
9、施工噪声限值表：
七、废气排放控制
1、项目部定期对施工现场车辆、机械设备进行维护保养，保证其良好的运行状态。采取选用清洁燃油、代用燃料或安装尾气净化装置和高效燃料添加剂等，保证车辆、机械排气达标。
2、砼外加剂测试，符合现行国家标准《混凝土外加剂中释放氨的限量》（GB18588—20xx）的规定。
八、施工固体废弃物控制
1、项目部在施在施工组织设计中，对可能遗留在现场地下的固体废弃物，应采取科技措施，尽量避免减少地下的固体废弃物的产生。
2、对建筑垃圾如：渣土、散落砂浆、砼、剔凿产生的砖石和混凝土碎块、打桩截下的钢筋混凝土桩头、金属、各种包装材料和其他废弃物等，进行分类处理，将其中能直接再利用或可再生的材料进行分类回收、再利用。
九、违规处罚
对下列违法、违规的分部、分包工程人员根据情节给与罚款处理。
1、凡形成严重违章、重大隐患的，对负有直接责任者给予经济处罚200--1000元；对负有管理责任者给予经济处罚100—500元。
2、对存在严重违章、重大隐患的分部、分包工程单位处罚10000--20000元。
3、凡形成违章、隐患的，对负有直接责任者给予经济处罚100-500元；对负有管理责任者给予经济处罚50--300元。
4、对存在违章、隐患的分部、分包工程单位处罚20xx--10000元。
十、凡有下列问题之一为严重违章、重大隐患
1、施工组织设计中未编制防治扬尘、噪声、固体废物和废水等污染环境的措施。
2、施工现场未有建立环境保护体系。
3、由于施工现场未采取覆盖、固化、绿化、洒水等有效措施，致使施工现场泥泞，扬尘。
4、水泥和其他以飞扬的细颗粒材料在存放，使用过程中未采取有效的措施防止扬尘。
5、道路施工铣刨作业时，未采取冲洗等措施控制扬尘污染。
6、规划市区的施工现场，砼浇筑量超过11立方米未使用预拌砼。
7、搅拌机前台、砼运输车清洗处未设置沉淀池，废水流入污水管网。
8、现场存放油料，对存放库房未采取防渗漏处理，存储使用措施。
9、市区范围内施工可能产生噪声污染的，未按规定向工程所在地环保部门进行申报。
10、确需在22时至次日6时期间进行夜间施工的，未在施工前到工程所在地建设行政部门提出申请。
11、其它有关严重违规。
十一、凡有下列问题为违章、隐患
1、施工现场遇有四级风以上的天气进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘的施工。
2、施工现场未有配备相应的洒水设施，及时洒水减少扬尘污染。
3、施工现场没有设置密封式垃圾站，施工垃圾同生活垃圾混放，不能按规定及时清运销纳。
4、施工现场屯放的土方未采取覆盖或固化等措施。
5、土方、渣土、和施工垃圾运输使用未封闭式车辆运输，施工现场出入口处未设置防止将泥沙带出的冲洗设施。
6、施工现场设置的搅拌机棚未有封闭，没有配备降尘防尘装置。
7、施工现场使用的热水炉，炊事炉、取暖炉使用非清洁燃料。施工机械尾气排放不符合环保要求。
8、施工现场食堂未设置隔油池。食堂隔油池未设专人定期清理。
9、施工现场未按规定定期对噪声值进行检测。夜间施工未采取减少噪音的措施。
10、夜间施工未采取减少噪音的措施（隔音布、低噪音振捣棒等）。
11、其它有关管理违规。
工程施工方案4
一、目标任务
“十一五”期间，解决我县纳入全省农村饮水安全工程“十一五”规划的14.48万人饮水安全问题，其中，新建和改造以集镇为单位的千吨万人规模型、标准化水厂12座，新建和改造以村为单位的百吨千人联户集中供水工程53处，解决11.67万人的农村饮水安全问题；新建和改造以组、户为单位的分散式供水工程261处，解决2.81万人的农村饮水安全问题。同时，解决供水区域内26所农村中、小学校4.2万师生的饮水安全问题。使全县饮水安全人口占农村总人口的95%以上，农村自来水入户数占农村总户数的80%以上，已建成农村饮水安全工程完好率达95%以上，确保顺利通过全国农村饮水安全工程示范县和全市农村饮水安全先进县检查验收。
二、因地制宜，科学规划
（一）科学编制实施方案。按照“先急后缓、先重后轻、突出重点、分步实施”和“先水质、后水源，先乡镇、后村庄，先集中、后分散”的原则，委托有资质的设计单位编制工程施工设计和年度实施方案，按分级管理的要求分别报省、市发改、水利部门审批。
（二）合理确定供水模式。将农村饮水安全工程与新农村建设、移民安置和小城镇建设结合起来，优先解决对农村生活和人民群众身体健康影响较大的饮水安全问题，优先解决存在水质问题、水量不足、水源保证率不达标的.饮水不安全人口，优先解决管网延伸及水厂改造工程，优先解决供水区域内的农村学校饮水安全问题。建设模式上，根据地域特点、人口聚居、水源、水质等情况选择适宜的工程建设模式，走城乡统筹发展、以城带乡、以镇带村的路子，通过选择大水源，发展大管网，建设大水厂，整乡、整村、跨区域供水。在城镇周边依托城镇现有自来水厂延伸管网；在中西部地势平坦区域，利用水库等现有水源工程，建设适度规模的联村或乡镇自来水厂；在人口居住较分散的山区等地，采取引小型水库水、山泉水等形式，兴建简易小型自来水工程。供水规模上，以集中为主，小型分散为辅，优先选择已建标准水厂管网延伸。要切实做好水源的勘测论证工作，选择稳定可靠的水源。
三、多渠道筹资，保障建设需要
（一）积极落实配套资金。除国家补助和省级配套外，捆绑切入以工代赈、财政扶贫、移民安置等资金，足额筹集县级配套和受益群众共同分担的资金。在工程建设过程中，最大限度地把饮水安全工程与“民办公助”小型水利、中小型灌区建设等水利工程项目结合起来，统筹规划，配套建设，充分发挥工程综合效益。
（二）广泛吸纳社会资金。继续探索多层次、多渠道、多元化投融资机制，大力推进市场化运作。按照“谁投资、谁建设、谁管理、谁经营”的原则，放开建设权，搞活经营权，鼓励各方参与，吸引民营资本进入农村供水市场。同时，依托供水龙头企业，导入国家农村饮水安全政策，在土地使用等方面提供优质服务，并通过出让水厂经营权引进业主，吸引社会资金投入农村饮水安全工程建设。引导和组织受益群众筹资投劳兴建农村饮水工程，入户工程的材料费和安装费由用水户自己解决。对按规定可以向群众收取的费用，要张榜公示，接受群众监督。
四、加强建设管理，确保工程质量
（一）严把前期工作关。聘请有相应专业设计资质的单位编制工程设计方案，由县发展和改革局、水务局联合上报，经省、市主管部门审查批复后实施。在科学确定饮用水水源的前提下，按照技术可靠、造价合理、操作简便的要求，编制适宜的技术方案。同时，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高工程建设质量和标准。县水务部门要建立工程电子档案，实施项目信息化管理。
（二）严把建设质量关。单项工程总投资在50万元以上的农村饮水安全工程，严格实行工程“四制”（项目法人制、招投标制、工程监理制和合同管理制）。单项工程总投资在50万元以下的工程，参照工程“四制”进行管理。工程所需设备、管材、主要材料由县农村饮水安全领导小组办公室统一采购、公开招标。要依据工程设计方案，严格项目管理，杜绝层层转包或违法分包。建设资金实行报账制，专款专用。工程建设前后要进行水质化验，保证水质达到农村饮水安全标准。
（三）严把竣工验收关。项目竣工后，由县水务部门按照《农村饮水安全工程验收内容和评分标准》及时整理材料，组织项目自检。自检要有受益群众、监督单位、建设单位和县水务部门负责人参加并签字。在自检合格的基础上，向市水利部门提出验收申请，对验收不合格的项目责令施工单位限期整改。县农村饮水安全领导小组办公室要安排专人收集工程规划、可研报告、初步设计、招投标、监理、施工、竣工验收、影像等资料并归档，确保工程建设资料完整，为国家、省、市验收提供依据。工程建成后要设立统一的饮水安全标志牌，标明工程名称、建设时间、投入资金、受益范围、施工单位、监督单位、主管部门及负责人等。
（四）广泛接受监督。建立健全政府监管、社会监理、群众监督的三级质量保证体系，规范建设程序，切实保证工程质量。将工程实施计划、建设内容、投资预算、竣工决算、项目负责人等情况作为村务公开的内容在受益村公布，接受群众监督。
五、建立良性运行机制，提高工程综合效益
（一）落实责任主体。各乡镇人民政府作为农村饮水安全工程的管理责任主体，负责制定和落实本辖区农村饮水安全工程运行管理办法。在工程建设前，必须明确管理体制和管理人员，在充分尊重受益群众意见的基础上，制定工程管理办法，确保工程良性运行。按照“有利于群众方便使用、有利于工程持续运转”的原则，明晰工程所有权，放开搞活经营管理。
以国家投入为主，结合群众筹资投劳兴建的供水工程，由所在乡镇人民政府负责确定管理单位和管理方式，可采取承包、租赁、拍卖、股份合作等方式推进管养分离，落实管理主体，由管理主体按照现代企业制度要求，组建供水公司，实行企业化管理，独立经营、单独核算、自负盈亏，形成以水养水的良性运行机制。
以国家投资为辅，集体和受益群众投资投劳为主修建的村级饮水工程，形成的资产归受益群众集体所有，在乡镇人民政府的指导下，由村民大会、村民代表大会或村委会集体决定管理方式。大力推广用水户协会的管理方式，实行自主管理，自我维护。
以私人投资为主或股份制形成修建的供水工程由业主负责管理。
（二）强化行业监管。农村饮水安全工程接受县水务部门的管理，不得改变工程用途，拍卖、转让要经县水务部门同意。以个人为主投资兴建的水厂，要通过与乡镇政府签订合同明确权利与责任，对社会公益事业承担义务。对国家投资或国家参与投资建设的饮水工程，拍卖、转让、租赁或承包必须公开、透明，国家投资部分的收益，由县农村饮水安全领导小组办公室收回作为农村饮水工程发展基金，专户存储，用于农村饮水工程建设和管理。实行承包、租赁等方式经营管理的，要规范程序，依法签订合同，按合同办事。工程管理单位、用水合作组织、业主、供水单位要接受县水务、卫生、审计、物价等部门的监督检查，建立定期和不定期报告制度，接受用水户和社会监督。
（三）合理制定水价。建立有偿供水制度，按照保本微利的原则，形成以水养水的新机制。农村饮水安全工程的供水价格纳入水利工程供水价格管理范畴，按照国家水价政策合理定价。县物价部门要会同县水务部门和各乡镇人民政府，根据工程运行、维修、养护、折旧、人员工资和群众承受能力，制定合理的水价。
（四）规范水费收缴。水费由供水管理机构或由其委托的单位、个人计收，使用水费专用票据。用水单位和个人应按照规定的计量标准和供水价格按时交纳水费。供水单位要定期向群众公布水价、水量、水质、水费收支情况，确保群众吃上“放心水、明白水、安全水”。
（五）落实优惠政策。工程建设期间，县林业、水务、卫生、环保、国税、地税、工商、国土资源、质监等部门要从优办理各项行政审批手续。工程经营期间免收三年行政规费，涉及税收按有关政策规定给予优惠。
六、加强水源保护和水质监测，确保供水水质
根据《水污染防治法》、《饮用水源保护区污染防治管理体制规定》等相关法律法规的要求，划定供水水源保护区和供水工程管护范围，制定切实可行的农村饮用水水源地保护办法，加强水源管理，特别要加强对水源地的排污管理。完善农村饮水安全监测体系。县卫生、环保、水务部门要加强信息沟通与工作配合，落实人员、任务、责任、仪器设备和经费。县疾控中心要指定专职人员负责水质监测工作，加强对饮用水水源、水厂供水和用水点的水质监测，及时掌握饮用水水源环境、供水水质状况，以规模较大的集中供水站为依托，分区域设立监测点，对小型供水工程定期进行水质监测。
工程施工方案5
一、工程概况
本工程为20xx年邯郸旧住宅小区改善工程邯钢路市区58号院工程，工程地址位于邯郸市邯钢路市区58号院，工程内容包括院内主、支道路整修、道牙、便道砖铺设，围墙及大门门垛施工，墙面粉刷，小区院内绿化等工程。
二、施工部署
1、平整场地：实现三通一平，做好创优质工程及各项技术准备工作。
2、做好材料提货详细的材料名细表，其它材料由公司采购供应。
3、搭设办公室、自行车棚、工人宿舍、搅拌机棚、材料设备库等临时设施。
4、施工用水、用电由甲方指定水源、电源、乙方负责接通，以满足施工需要。
5、施工现场使用白灰罩面书写标语。
6、做好一切原材料及试块试验工作，整理收集施工资料。
7、机械设备由公司根据工作形象进度统一调配。
8、预制构件均在场外加工厂生产，汽车运输可按时供应。
三、分部、分项工程主要施工方法
1、本工程包括小区内主道路、支干路、道路道牙、便道砖、围墙、门垛、刷外墙涂料、庭院院内绿化 、验收清理等. 2、本工程主、支道路做法
（一）开工前应先用铲车把将地表杂草、腐土、建筑垃圾清除干净，
本工程土方工程量较大，故采用混合掘进法。先用推土机顺路堑挖通道。沿横向坡面，每一开挖坡面安排一个施工小组，以最短时间分段分层开挖。根据纵断高程对路槽进行整平、压实，压实宽度25米，压实度不低于95%。每层25cm，应在最佳含水量±2%时进行压实，每层填土的压实度低于95%。主要施工机械有：反斗汽车、装载机、推土机、平地机、压路机。平地机把路基刮平后，用振动压路机碾压不低于3遍，再用三轮压路机碾压，直至压实度达到要求为止。
（二）石灰土基层：
采用路拌法施工，灰剂含量为12%，使用塑性指数，有机含量合格的土壤，Ⅲ级标准以上的白灰。白灰应充分消解，不能过期存放。石灰土7天龄期的无侧限抗压强度不小于0.6mpa。施工时应分层摊铺，卸土应根据断面用量均匀堆放，用推土机均匀摊铺、找平，将白灰均匀铺在土层上，摊铺完毕利用灰土拌合机拌合不少于3遍，如用铧犁配合旋耕机施工则拌合不少于8遍，拌和过程中，利用喷洒式水车洒水，调节含水量，直到最佳含水量为止，拌合后的灰土均匀，色泽一致。拌和好的石灰土中颗粒粒径大于20mm的土块不得超过10%且最大的土块不得大于50mm，不得含有未消解的石灰颗粒，拌和完成后用推土机排压1遍，平地机初平、精平，15T以上振动压路机振压不低于3遍，18-21T三轮压路机静碾不少于4遍，应最佳含水量±2%进行碾压，压实度不低于95%,轮迹深度不大于3mm，路面成型后应即时洒水养生，用喷洒式水车洒水，时常保持全路面湿润，养生期不少于7天，养生期间禁止一切车辆通行。 施工前所用白灰必须闷透，
使生石灰充分分解。灰土用的土质要达到设计标准要求，并做灰土配合比试验。灰土层均分两层施工。按顺序摊铺，采用机械拌合机械的摊铺，平地机找平，要求配比准确，均匀一致，含水量适宜，摊铺厚度一致，标高、坡度等符合设计要求。虚铺未碾前不允许其他机械设备和车辆在上边来回碾压保证碾压遍数和压路机吨位，控制含水率，保证碾压质量，以免在成宽大些车辆碾压后对虚铺厚度的失控，造成灰土厚度不一，影响平整度。施工中按规范要求随机抽取试样，送试验室做灰剂量、无侧限抗压强度试验，工地及时做密实试验等。
（三）混凝土路面
本工程使用商品砼,要严格掌握配合比和塌落度，盘盘过磅，搅拌均匀。 并加强砼的'养护工作，砼养护不得少于7昼夜。
３、路牙与便道砖
路牙与便道砖三七灰土垫层上石灰砂浆铺砖。
(1) 工艺流程：基层清理→铺灰土垫层→铺砖→压平拔缝→嵌缝→养护
(2) 铺砖形式一般有“直行”，“人字形”和“对角线”等铺法。按施工大样图要求弹控制线，弹线时在房间纵横或对角两个方向排好砖，其接缝宽度不大于2mm，当排至两端边缘不合整砖时(或特殊部位)，量出尺寸将整砖切割或镶边砖。排砖确定后，用方尺规方。 每隔3～5块砖在结合层上弹纵横或对角控制线。
(3) 将选配好的砖清洗干净后，放入清水中浸泡2～3小时后取出晾干备用。 结合层做完弹线后，接着按顺序铺砖。 铺砖时应抹垫水泥砂
浆，按线先铺纵横定位带， 定位带各相隔15～20块砖，然后从里往外退着铺定位带内地砖，将地面砖铺贴平整密实。
(4) 压平、拔缝：每铺完一个段落，用喷壶略洒水，15分钟左右用木锤和硬木拍板按铺砖顺序锤拍一遍，不得遗漏，边压实边用水平尺找平， 压实后拉通线抚纵缝后横缝进行拔缝调直，使缝口平直、贯通、调缝后再用木锤拍板砸平，即将缝内余浆或砖面上的灰浆擦擦去。 上述工序必须连续作业。
(5) 嵌缝，养护：铺完地面砖两天后，将缝口清理干净，洒水润湿，用水泥浆抹缝、嵌实、压光，用棉纱将地面擦试干净，勾缝砂浆终凝后，宜铺锯末洒水。
４、门砖垛和围墙
（一）门砖垛和便围墙的做法：
（１）门垛做法如下：
±0.000以下： 15mm厚三七灰土垫层，砖基础500mm高，其中180mm厚800mm*800mm，320mm高600mm*600mm多孔砖水泥砂浆砌筑，±0.000以上：砌筑2800mm高600mm*600mm多孔砖混合砂浆砌筑，门垛墙面水泥砂浆抹灰、贴瓷砖。.
（２）围墙做法如下：
±0.000以下： 15mm厚三七灰土垫层，砖基础500mm高，其中180mm厚370墙， 320mm 高240mm墙多孔砖水泥砂浆砌筑; ±0.000以上: 600mm高240mm厚围墙混合砂浆砌筑，外墙面水泥砂浆抹灰，粉刷涂料:通透式围墙1200mm高，刷一遍防锈漆，刷两遍调和漆。
围墙垛做法: 370mm*240mm厚1200mm高多孔砖混合砂浆砌筑，围墙垛墙面 水泥砂浆抹灰，粉刷涂料。
（二）砌砖工艺
（1）砌砖采用一顺一丁砌法，要认真选砖、七分头要用无齿锯锯，并事先浇水湿润，湿润情况采用断砖方法检查，以水浸入10-20毫米深为宜。
（2）砌筑部位的灰渣、杂物应清除干净，基层浇水湿润，若标高相差超过2cm，则应用细石砼找平后再砌砖。
（3）砌墙砂浆应按设计标号按配合比拌制，并搅拌均匀，拌合好的砂浆应在3-4小时内用完，严禁使用过夜砂浆。
（4）砌筑时双面挂线，砖面砌的横平竖直，灰浆饱满，做到“上跟随线、下跟随棱”，“相邻要对平”，并及时弹出50线以控制标高。
（5）每砌五皮左右要用靠尺检查墙面直度和平整度，随时纠正偏差，严格要求质量，注意观感，严禁砌完后砸墙，墙体日砌高度一般不宜超过1.8米。 涂料工程施工
十二、安全保证体系及安全保证措施
2、安全保证措施
（一）认真贯彻党和国家有关安全生产的路线、方针政策，坚持“安全第一”的方针，建立健全项目部安全生产规章制度，实行安全生产责任制
（二）建立以项目经理为首的安全保证体系，成立安全领导小组，设置专职安全员，认真执行《建筑施工安全检查标准》，使施工现场安
工程施工方案6
一、施工准备
1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：
（1）液限；
（2）塑限；
（3）颗粒大小分析试验；
（4）含水量试验；
（5）土的承载比试验（CBR）值；
（6）有机质含量试验；
（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。
8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
二、铺筑
试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。
三、施工方法
（一）施工原则施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）组织安排。
1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；
2、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。
3、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；
4、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
（二）路堤填筑
1、填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。详见《路基填筑施工工艺框图》
（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
（2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。
（4）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
（5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
（6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
（7）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
（8）填方高度小于8米时边坡率为1：1、5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1、5、
（9）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2~3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
（10）零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求
（11）旧路改造主要利用旧路路段，填方段根据旧路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密实度及CBR值达不到要求的段落，将旧路基按要求部分挖除，并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。
2、填石路堤
（1）修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。
（2）填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
（3）施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。
3、路堤填筑时的注意事项：
（1）河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。
（4）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。
4、结构物处的回填施工
（1）进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。
（2）结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-89）有关规定执行。
（3）回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm。台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的95%。
（4）涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。
（5）结构物处的'填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。
（6）当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《技术规范》中规定值95%。
（7）台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。
（三）路堑开挖
1、土方开挖：
（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。
（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。
（3）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。
（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。
（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。
（7）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。
（8）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。
（9）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
（10）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。
2、石方开挖依据设计图纸，根据取土场距离既有线及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。
（1）取土场距离既有线和居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。
①爆破施工
a、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。
b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。
如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。
d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。
e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。
f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。
g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。
h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。
i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。
②保证安全、质量的技术措施
a、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。
b、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。
c、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。
d、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。
e、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。
（2）当取土场距离既有线和居民区较近时，爆破断面临近既有线，安全施工要求高，难度大。为确保既有线行车安全，施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。
①爆破施工方法
a、双层防护排架搭设施工作业时在临近既有线一侧，按要求选择适当位置钻孔埋设φ32地锚，锚杆长度为1、5米，埋设深度为1米，间距为2米。排架立管套住地锚杆，纵向管距1米，前、后排管距40厘米，排架横管间距2、0米，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。水平支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长1、3米，埋设深为1米，间、排距为4米×4米，拉筋为φ12钢丝绳。开挖作业面的形成及爆破方法：将开挖断面分成若干个梯形三角台阶，纵向从两端向中间控爆，横向台阶的工作面一般与线路方向形成60-70度夹角，以使最小抵抗线方向背离既有线方向。根据边坡设计要求，光爆地段采取间隔装药、微差爆破等方法进行施工。
b、炮位覆盖措施炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。
这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。以防止滚石危及既有线行车安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。
c、布孔形式孔眼布置采用浅眼、深孔、预裂及多排微差挤压爆破四种方法布置炮孔。
d、爆破方法采用边坡纵向台阶与横向台阶形成约70度夹角的三角槽式爆破方法。其方法为先在开挖路堑横向从上至下形成若干个梯形台阶并与边坡光爆面形成一个约70度的三角形溜槽，竖直角应大于60度，台阶宽度高度均为2米，台阶布孔方式为双排布孔。靠既有线一侧采用预留防护墙微差爆破的方法，防护墙高为1、5米左右，厚度为2米左右，微差分段为：前排1段，后排3段，单排炮孔使用同段；
设计边坡一侧为了达到光爆效果前排为5段，后排为7段，此台阶为纵向台阶，在起爆时可与横向台阶同时起爆。在台阶形成过程中纵向台阶不应过长，纵向台阶的尾部一定要超过垂直既有线方向横向台阶的头部防护。爆破后的爆碴顺三角溜槽清至底部，用小型运输车人工装卸弃除。设计边坡随工作面向前推进而形成，外边防护墙也随工作面向前推进逐渐消失，防护排架也随工作面向前推进逐渐拆迁重搭。
e、爆破工作程序每一轮爆破施工前，先由技术负责人编制施工设计，并在现场作好对各工序施工负责人的交底工作。各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作，每一道工序完毕后应履行签字手续，做到责任到人。现场技术负责每一道工序的监控工作。在钻孔与装药施工中，发现与设计不相符，工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论，确定最佳施工方案，并在爆破工作记录表的变更说明中注明。装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查记录表”，如符合要求，方可进行装药，否则严禁装药。当各工序都进行完毕后，由现场负责人、技术负责人、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。
现场负责人向防护人员发出开始警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。由现场负责人向防护人员询问情况，确认安全后，由现场负责人向起爆员发出“起爆”指令（注意：起爆网路与起爆器此时方能进行连接），同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。起爆后，由技术负责人与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。如出现险情，现场负责人应立即组织抢险工作，在相关旁站人员确认安全后，方可由现场负责人向防护人员发出解除警戒命令。同时，由现场负责人组织出碴施工。现场负责人组织技术负责人、安全负责人、各工序负责人及相关旁站人员参加在现场讨论会，对此次爆破的效果进行分析，总结经验，并作爆破工作记录。技术负责人进行现场勘察，进行下一轮爆破的施工准备工作。
f、控爆施工注意事项严格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。严格控制爆破松动范围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。
严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。控制滚石：该控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。控制飞石：爆破飞石是炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中主要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。加大装药的分散合理性：将炸药理进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。
为了综合减震和控制飞石，应使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个台阶沿山体两端向中间推进。
②施工安全防护措施
a、防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。
b、防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米。
c、堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，按间距约5米设置揽风绳，揽风绳采用钢丝绳制作，并用φ32钢筋锚固于边坡坡面上。
d、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。
e、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。
f、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。
g、为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。
3、弃方
（1）运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。
（2）做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。
（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。
4、边沟的开挖
（1）边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。
（2）在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。
（3）路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水。
5、填挖过渡段施工全线填方与挖方交界处全部铺设50×15、3m2的土工格栅，规格为25、4×25、4mm，经向及纬向抗拉强度50KN/M2，土工格栅铺在土基与砂垫层之间。
（1）施工方法
①施工时先平整场地，清除基底，铺设砂垫层，含泥量小于3%。确保地面平整及地下水顺利流出堤外。
②沿路堤底部横向满铺土工格栅。铺设时注意铺设方向和搭接宽度，满足规范要求。土工格栅每层应包裹填料，其长度不小于1、0m。
③格栅铺完后，及时填筑填料，避免阳光长时间直接曝晒，一般不大于48h。从沟部开始向中间填土，碾压机械、工程车辆不直接走行在格栅上。每层的垂直位置，严格按设计图纸铺设，误差不超过规范碾压层厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，当孔隙承压力达到临界值时，停止填土。
（2）注意事项
①使格栅最大强度方向与最大受力方向一致。
②避免浪费。
③格栅的切割量与缝接量严格控制。
④沟内曲线处铺设布局要合理。
（四）路基整修
1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
2、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。
3、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。
4、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。
5、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
工程施工方案7
一、地下室防水
原有建筑地下室是否有防水情况不明。
原则上不破坏原有防水，结构加固处根据现场情况做防水处理；若原有建筑没有地下室防水，则在地下室外墙内侧及地面垫层下补做防水，新加地下室外楼梯部分均做双层SBS改性沥青柔性外防水层。
1.材料
根据设计图纸要求选择材料,材料按批送交权威试验部门进行复试,合格后方可使用。
2.技术要求
根据不同部位防水设计要求,严格按照工艺标准进行施工,确保防水层的厚度与施工质量，对于地下室底板、外墙等不便于做闭水试验部位的防水,则更应按有关图集、规程、规范进行施工。
3.施工保证
防水工程是一项很重要的工程,必须作为关键工序严格控制;项目将由质检员,工程人员,材料人员,技术人员共同组成联合检查小组,从材料进货检验,施工配合比,施工工序到闭水试验,进行严格控制,每一工序自检合格后，申报监理工程师进行隐蔽验收，合格后才能进行下道工序。
4.SBS防水卷材防水施工
（1）操作工艺：基层清理→弹线找规矩→刷涂基层处理剂→细部附加层→卷材铺贴→卷材收头、粘结→卷材热熔封边→蓄水试验→卷材保护层→验收。
（2）质量标准
①保证项目#卷材和胶结材料的品种、牌号及配合比，必须符合设计要求和有关规范、标准的规定。
卷材防水层的细部做法必须符合设计要求和施工规范的规定。
卷材防水层严禁有渗漏现象。
②基本项目#铺贴卷材防水层的表面应符合排水要求，防水层无积水现象。
卷材防水层铺贴和搭接、收头等细部做法，应符合设计要求和施工规范的规定，并应粘接牢固，无空鼓、损伤、滑移、翘边、气泡、皱折等缺陷。
卷材防水层的保护层，涂料应附着牢固，覆盖均匀严密，颜色一致，不得有漏底和脱皮缺陷。
防水层施工完后，经隐检验收合格，应及时做好保护层。
防水层宜在基底平整、干净、干燥的`情况下（含水率小于10%）时进行施工。
二、楼地面防水
材料为聚氨酯涂膜防水层，按施工图纸和规范施工。穿过房间的立管，楼板上需预埋防水套管，并高出房间地面50mm,套管与立管之间填塞麻灰。
三、屋面防水
本工程屋面防水选用聚氨酯硬泡体，35mm厚，根据材料的施工工艺进行施工。
四、外墙板缝防水
在原有预制外挂板板缝之间以及新砌外墙与原有预制外挂板交接处清理后重新采取防水措施，具体施工方法待设计单位确定材料后再定。
工程施工方案8
（一）、工程概述
卡博特蓝星化工（江西）扩建年产10000吨气相二氧化硅临建项目拆除工程主要包括两部分：
第一部分：混凝土地面拆除，主要包括老厂区马路、篮球场、自行车棚、人行道、地坪及新厂区马路，其中路面及地坪面积约4000㎡，篮球场20mx20m，自行车车棚3mx10m。
第二部分：建筑物的拆除，主要包括老厂区餐厅及办公室、门卫，其中餐厅高约4m，长30.84m，宽12.24m。门卫高约3m，长10m，宽4.5m。
所有混凝土结构采用215挖机，装配破碎头进行破碎后，再将混凝土碎渣清运到场外指定地方。及时跟业主及管理公司确定厂内行车路线，
（二）、编制依据
1、《建筑物拆除工程安全技术规范》
2、卡博特蓝星化工（江西）扩建年产10000吨气相二氧化硅临建项目设计图纸
3、业主及管理公司要求
（三）、施工步骤及方法
1、施工步骤：施工前的准备工作人工拆除、机械拆除、建筑垃圾运输
2、施工方法：
2。1施工前的准备工作
①、机具进场前需经业主及管理公司确认，其操作人员必须是经过管理公司及业主培训且合格的操作人员。
②、拆除前要确定拆除建筑物与业主及管理公司核实，核实无误后方可进行拆除。
③、材料准备，包括挖机、装载机、运输车、电锤、榔头、钎子、1.8米的活动脚手架3台氧气乙炔、小液压钳等。
④、室内桌椅及办公设备移除。
⑤、老厂作业区搭设脚手架用彩板做隔断，有混凝土地面的打膨胀螺丝固定，没有地面直接打钢管固定。做法见附图1
⑥、车辆行驶的路段有消防栓处采取脚手架硬围护，防止车辆碰撞影响消防系统。
2。2人工拆除
①、有卡博特相关人员（胡工）带领专业水电工先断开水源，进食堂的水切断支管直接堵死，电源有卡博特电工断电后确认指定哪根没电就断哪根。具体断点见附图2
②、人工拆除坐便及蹲便器具时，要先打开污水井对内疏通后用水冲洗干净，污水排放完了以后才可以拆除地下管道，防止环境污染。地下作业时要先前确定其它管线、污水井、阀门井等位置后方可作业，有过路管线的采取人工开挖。
③、人工拆除门框窗户、木地板、隔墙、玻璃、卫生及餐厨洁具、吊顶、灯具，根据现场情况高处采用活动架。
④、空调拆除时应按：a、充气放溶液。b、敲铜管头拔铜管。c、割铁d、溴化锂溶液要用器具打包封存，不要弄的到处都是防止破坏环境。
⑤、带电施工的必须有专业电工接线，其他作业人员不得私自接线，电器具必须有安全部门检查合格且贴合格证后方可使用，在带水带电作业时必须佩戴绝缘手套和橡胶绝缘鞋，切割时要有专人监火，灭火器要放在监火人3米内。
⑥、部分物件业主需保存的，拆除时要注意做好保护措施，拆除后打包存放业主指定地方、拆除的材料及洁具经打包后整齐摆放临时办公室后面，运输过程中小心轻放，防止破损。
2。3机械拆除
①、机械进场，布置警戒线张贴警示牌。
②、机械拆除应从上往下逐层、逐段进行，先拆除非承重结构，后摘除承重结构，必须按楼板、次梁、主梁、柱子的顺序进行施工。
③、具备机械拆除条件后，先有破碎头挖机拆除餐厅大门雨棚再由东向西拆掉女儿墙、屋面板，依次拆除次梁主梁及柱，由北往南逐步拆除，依次拆除的高度不得超过2米，拆除时警戒区域内所有作业人员必须佩戴防护耳塞，挖机作业时尽量避免噪声过大。
④、拆除时挖机破碎头与混凝土摩擦会产生灰尘，有风的时候会影响周边环境，作业区域所有工作人员佩戴防护口罩，并派专人浇水，保持混凝土湿润不起灰尘，尽量避免周边环境不受污染。
⑤、施工中必须有专人监测拆除建筑物的结构状态并做好记录，当发现有不稳定状态趋势时，必须停止作业采取有效措施消除隐患。
⑥、路面及地面破碎采用挖机带破碎头施工，施工区域需布置警戒线张贴警示牌，有专人看护指挥施工，施工前请业主相关专业人员确定路面是否有过路管线，取得业主方的交底确认后方可施工。
2。4建筑垃圾运输
①、拆除的建筑垃圾用车运输场外业主指定的位置。
②、进场车辆需专人带领在指定的`路线行驶（从老厂区大门右边小门进，直走到餐厅门前右转）时速控在10千米每小时，运输车只能在混凝土路面行驶，禁止驶入草坪，防止明坑暗井小车，履带式挖机在必要的时候有专人带领可以上草坪上作业。
③、交叉路口派专人指挥车辆运行，以厂内物流及生产车辆为主，禁止阻碍物流及生产车辆运输。
④、运输车由进餐厅的路左拐在原有篮球上等候装车。
⑤、掉落路面的砖头瓦块及时清理，要有专门保洁的人员保持路面清洁。
（四）、安全保证措施
1、进入施工现场的全体员工上岗前必须通过三级安全环保培训和入厂教育，使每一个入厂区作业的员工熟知卡博特蓝星化工（江西）有限公司和施工作业区有关安全生产和文明施工管理的要求和规定及本作业区的特点及安全操作规程；班组安全活动制度及纪律；爱护和正确使用安全防护装置及个人劳动防护用品；本岗位易发生事故的不安全因素及其防范对策；本岗位的作业环境及使用的机械设备、工具的安全要求；本岗位的环保要求等。
2、机械设备操作人员（或驾驶员）必须取得相关机构颁发的证书，熟悉机械操作性能，确保机械设备操作人员（或驾驶员）百分百持证上岗。
3、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶，运输车司机在装料时，应熄火拔掉钥匙下车等装满后方可上车操作，车辆前轮应加有垫块，以防车辆滑动。
4、施工区域必须布置警戒线张贴警示牌，严禁无关人员入内。
5、机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
6、上班前必须要开早会，做好安全交底，让工人明确认识自己在干什么，有什么安全隐患，该怎么排除隐患，取得作业许可证后方可进行工作。
7、所有现场施工人员佩戴安全帽，特种作业人员佩戴专门的防护用具。
8、所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。
9、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。
（五）、应急预案
1、应急救援预案的目的。
针对施工现场可能发生的事故或紧急情况引发的伤害和其他影响（如火灾、爆炸、触电、高处坠落、物体打击、坍塌、中毒、特殊气候影响等），必须及时采取抢救行动和补充措施，使其得到最大限度地减少伤害和损失。
2、组织机构和职能。
①、指挥小组
组长：项目经理
副组长：项目安全经理
主要职能：负责现场指挥和协调工作，了解掌握事故情况，并且及时组织各方人员制订相应的实施方案、组织现场抢救工作；组织相关部门进行自救，并且安排人员报警；事后做出事故调查报告。
②、物资供应：物质部主管、仓库管理人员
主要职能：根据预案的内容安排好物资的准备；保证在应急工作中及时供应，并且数量充足；在日常中加强物资的管理和检查，保证功能正常使用；使用完毕后及时补充数量；确认应急用车辆和驾驶员。
③、组织抢救：安全经理及现场培训过的急救人员
主要职能：事故发生后，疏散人员，维护现场的秩序；保持安全通道的畅通；引导外援车辆进入现场；在抢救过程中，分析安全隐患，保证抢险人员的安全；保护事故现场；直至事故解除后，通知返回各自岗位，进入正常工作。
3、相关联系电话：
①、急救电话：120
②、火警电话：119
③、急救小组成员联系电话：
（六）、文明施工
1、创建文明工地、推行文明施工和文明作业是确保安全生产、树立企业良好形象的基础性工作。实践证明，安全得文明，文明导致安全。现在的许多施工企业都已认识到，必须把创建文明工地，推行文明施工和文明作业为确保施工生产安全、树立企业良好形象的重大基础性工作来抓。创建文明工地、推行文明施工和文明作业，不仅是管理性很强的工作，而且也是技术性很强的工作，同时，它还要求职工具有相应的安全文明生产素质作为其基础，因此，它包括了管理、技术和职工素质培养等三方面工作的建设与发展，而安全文明施工技术是它的重要组成部分。
2、工地区域分布合理有序、场容场貌整洁文明施工区域与生活区域严格分隔，场容场貌整齐、整洁、有序、文明、材料区域堆放整齐，并采取安全保卫措施。
3、工作人员佩戴劳保用品，着装整齐，上班时严禁打闹，不说脏话不乱开玩笑。
4、不乱丢垃圾，保持现场清洁。
工程施工方案9
东安沿江西路上跨湘桂铁路立交桥，桥梁全长234.21m，桥面宽13.5m。桥梁中心里程为GK0+209.409，立交桥中心线与铁路中心线斜交，夹角为30°。桥下净高按轨顶至梁底的高度为8.0m。桥梁上部构造采用9孔25m预应力箱梁（第二跨跨越湘桂铁路），下部为桩柱式墩柱和U型桥台，采用钻孔灌注桩基础。盖梁宽度为1.8m，高度为1.8m。先简支后连续，中板单片梁总约为72.5吨，边板重约71.8吨。如何解决上跨铁路桥的施工安全，保证质量是桥梁施工中的重点关注问题，受建设单位各方重视，从而在桥梁施工过程中的安全质量监控十分重要。在安全质量监控过程中面临的问题很多，受气候环境影响大，特别是钻孔灌注桩、预制箱梁架设及大风季节和雨季施工的安全防范问题突出。本文对铁路桥梁施工安全监控中的问题进行简要分析，并提出针对性的防控措施。
1、钻孔桩施工安全质量问题
上跨铁路桥梁是在既有线旁施工，受列车运行影响大，而且地质复杂，周围既有铁路设备管线繁多。在施工前，要制定详细《施工质量安全专项施工方案》，针对桩基施工中可能出现的质量安全问题，如桩基断裂、钻孔的塌孔和缩径等，进行分析，拟定预防措施。
1.1钻孔的塌孔和缩径的主要问题及预防措施
（1）钻孔的塌孔和缩径产生原因。产生钻孔的塌孔和缩径的原因如出一辙，由于钻孔过程中考虑到复杂地质，如土质松散，或以很快的速度钻进进尺，而在钻完孔后没有及时灌注混凝土，还有泥浆护壁的质量差等。
（2）钻孔问题的预防建议。聘用经验丰富的专业施工人员操作钻机，按要求标准施工，严控钻孔速度，缩短混凝土待灌时间，一般不大于3小时，控制好灌注混凝土的时间，并使用质量好的泥浆，以避免孔壁坍塌，保证质量满足施工质量的硬性要求。钻机场地应平整、坚实，在钻机桅杆顶上远离既有线路侧系上两根缆风绳，防止钻机倾覆，保证钻孔安全。
1.2桩基断裂的主要问题及预防措施
（1）桩基断裂的主要原因。桩基作为桥梁的重要组成部分，承受运输动载荷和桥梁主体结构静荷载，并传递给地基，在桥梁施工中是质量控制重点。而桩基断裂是备受关注的问题，该问题的主导因素有气候环境因素，也有施工达不到设计要求的因素，导致钻孔桩未能正常灌注，产生孔内塌方致不能拔出导管或桩端承载力不够，因而断裂引发质量和安全事故。
（2）断桩的预防措施。施工过程中，严格按照桩基施工工艺要求进行。导管接头加设密封圈，使之紧密连接，控制好导管埋置深度和拔管速度；严格把控桩基的混凝土灌注速度，混凝土配合比要合理，要连续不间断的浇筑，使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范围内，避免产生离析等现象。尽量把桩基施工的安全质量隐患消除在萌芽阶段，如果出现了断裂现象，需要采取接桩法、补桩法、注浆法等方法进行处理，使其质量在受控范围。
2、箱梁预制架设安全质量问题
上跨铁路桥梁施工，既是在既有线上空作业，受行车影响大；又是大跨度高空作业，安全风险大。在施工前，制定详细的《施工质量安全专项施工方案》，针对箱梁预制架设中可能出现的质量安全问题，如箱梁结构缺陷、支架坍塌等，进行分析，拟定预防措施。
2.1箱梁结构缺陷的主要原因和预防措施
（1）箱梁结构缺陷的主要原因。保证桥梁的优质安全施工很重要，如果施工单位在铁路桥梁施工中偷工减料，或不按施工质量安全要求操作，极容易造成桥梁结构断裂和架设安全事故的发生。当桥梁结构存在缺陷时，经济损失大，返工耗时长，严重时出现断裂，还会造成作业人员伤亡事故。究其原因有梁体预制过程不规范，架桥机架梁操作没有详细的过程控制措施。
（2）箱梁结构缺陷的预防措施。事出必有因，只有对症下药才能药到病除。作为铁路桥梁施工的工程监理人员应该严格履行岗位职责，不贪不腐，严控安全质量关，杜绝偷工减料问题的出现，这样才能从根本上保证桥梁结构的稳定安全，消除安全隐患从而避免安全事故的发生。施工单位也要严格把控原材料质量，保证混凝土拌制、运输和浇筑按照施工工艺进行，预应力张拉到位，钢筋笼绑扎合格，保证梁体架设过程安全受控。
2.2支架坍塌的主要因素及预防措施
（1）支架坍塌的主要因素。产生支架坍塌的原因有很多，没有严格按照施工方案搭设，用有质量问题的支架材料，支架的加固不稳定，连接不牢靠，施工人员没认真考虑结构等。安全事故的产生往往因为疏忽大意，最后造成施工单位的经济损失，还有可能威胁施工人员的安全，甚至造成人员伤亡事故，同时影响了桥梁施工的整体进度，给施工单位和社会造成不良影响。
（2）支架坍塌的预防措施。施工单位要严格把关，采用合理、安全的设计方案。首先，在支架搭设前，施工单位要因地制宜，进行场地整平压实，避免支架底座下沉变形。严格控制支架材料的.进场质量，不能偷工减料，选用符合符合国家标准的钢管和扣件。其次，施工的技术人员和安监部门要认真审核施工方案，在安全监控方面不能掉以轻心，增强管理意识，按照相关规定严格实施，对支架施工中存在的问题明确出来，提出指导性建议。再次，施工作业人员身居一线，为搭设好支架，必须严格遵守高空作业安全操作规程，施工中扣件螺栓必须装正、拧牢，细节上处理得当，才能确保支架整体牢固可靠，而且要及时发现问题，并向施工安全监控人员反映问题。
3、几种特殊条件下施工安全防范措施
考虑上跨铁路桥梁施工的地理位置及环境因素，对雨季施工、大风季节施工和夜间施工等特殊条件下施工安全监控进行重点分析，以确保施工安全，质量可靠，按时完工。
3.1雨季施工安全防范措施
（1）在雨季施工应该以预防为主，做好防水措施让雨水快速排走，要经常检查工作场地的水害位置，检查哪里该重点防护，哪里该排水，保证排水通畅，施工的每个环节中出现的问题要及时反映。要及时了解当地的天气，不急不躁地做好充足的准备工作，才能万无一失。还有下雨天气里要避免混凝土浇灌等工序的进行，禁止在高空中作业。
（2）应急的准备措施要提前拟定好，对设备，器材和物资做好防潮湿的工作，搭建稳定安全的流动工棚提供给施工人员临时躲避危险，准备好雨靴，雨衣，安全帽等必需品，对施工的便道要经常维护，要做到安全第一，时刻保持道路的通畅，提供一个安全的施工环境，防患于未然。
（3）施工中对于坑壁的处理要仔细，进行全方面的覆盖，做到下渗的雨水量低于安全值，这样才能保证壁比的稳定。还要防止场地周围的水会流到基坑里，在基坑内放置排水管，挖排水沟，备好抽水设备，要保证雨水不会聚集在基坑中，加强监管力度。
3.2大风季节里施工安全的防范措施
（1）起大风时非常影响施工的进行，砂石灰尘满天飞影响工人的视线，误导工人的判断。所以要了解当地的天气情况，在大风来之前要全面的检查，当出现六级以上的大风或者大雾天气时要立刻停止现场的所有施工作业，像吊车，挖机等大型设备要按规定放置，最好是停放在离既有线路三十米开外，钻机可用四根缆绳固定在地锚结构上，关好驾驶室的门窗，千万不要因为赶工赶时而忽视了安全，很多安全事故都是马虎大意引发的。
（2）特别是在恶劣的天气就应该特别重视，做好对大型模板，大型设备的安全措施的检查工作，以保证设备都处于良好状态。施工场地要清理干净，不能随意堆放钢材，对不稳定的木材、模板等进行加固，堆放整齐，避免材料侵入既有线线界，影响列车运营安全。
3.3、夜间施工的安全防范措施
（1）夜间施工时，由于能见度低导致安全事故的概率趋高，所以尽量避免在夜间作业。
（2）如果不可避免地要在夜间施工，应该注意人员的分配，做好现场的照明工作，保证照明亮度和范围达到要求。施工现场要设置变频警示灯和防雾灯，在每个作业点内要有充足的灯光照明，放1kw以上的草地灯不少于两个。对于用电设备要有专人看护，确保用电安全，做到安全第一。现场设置警戒标志，要保证上跨桥两端公路交通的通畅和铁路行车的安全。
4、桥梁施工安全质量管理的整体方案措施
4.1施工前做好安全质量管理方案
桥梁施工前，要充分考虑地理地形对施工的影响，要因地制宜，加强勘察设计，制定详细可行的《施工安全质量管理方案》，为施工过程的安全质量打下基础。一是现场人员要不断提高现场调查水平，提高地质勘察工作的深度，要准确判断地质情况，才能从根本上减少铁路桥梁施工安全质量事故的发生。二是重点做好那些分布在桥梁工地周围的水库、山沟、鱼塘等的调查，根据实际的地理位置情况进行考虑，钻好每一个孔，打好每一个桩，特别是曾出现过地质灾害的地区，要有专项预案，并对施工方案不断地优化，对施工参数进行及时修正，以确保整个施工过程的顺利实施。
4.2施工中落实安全质量管理方案
（1）加强施工安全质量过程监控，将安全质量管理方案落到实处。桥梁工程施工技术方案非常重要，决定这一项工程能否顺利施工，它起着决定性作用。围绕施工技术方案进行安全质量管理，是施工过程控制的重要环节。特别是有那些跨度较大、高墩高台结构的安全质量管理，难度大，要紧扣施工前做的《施工安全质量管理方案》，做到每道工序的安全质量都得到监控，下一道工序是上一道工序的安全质量检查者、监督者，保证每道施工工序的质量和安全，做到环环相扣，就能保证整个桥梁工程施工的质量和安全。此外，在施工过程中，对《施工安全质量管理方案》的实施，要广泛的收集基层单位施工人员对方案的建议和看法，全面分析，结合现场的施工进展，不断优化方案，改进安全质量监控措施，为施工现场的有效监控提供依据，保证施工全过程的安全质量管理。
（2）施工单位要把安全放在首位，规范施工，确保质量。施工单位是把控安全质量的第一关卡，首先要从大局出发，稳扎稳打地从细、从小着手，建立了安全管理制度和安全考核体系。仔细研究现场的气候和地理环境，把每一个可能遇到的问题都细化，不放过涉及施工安全的任何一个细节，所有的措施、预案都细致周全，防止疏漏失控。在既有线旁施工，涉及相关设备管理单位比较多，安全风险系数大，要以“精、细、严、实”的方针来组织实施，坚持高标准、严要求。其次，建立多级安全责任制，明确了各部门、各分项目部、各岗位的安全责任和义务，逐级落实负责，保证每个环节的安全可控，每个人的安全职责明了。三是加大安全考核力度。公司与各部门、分项目部签订安全包保责任状，把奖罚责任落到实处，通过奖优罚劣，提高各级施工人员的安全意识和责任意识，形成了“人人重安全、人人负责任”的局面。
（3）加强日常监督检查，力排隐患，强抓现场管理。安质管理人员要专职，进行日常监督检查，要全力以赴，坚持深入施工一线，紧紧盯在施工现场。定期与不定期进行安全检查，对于施工危险性大、有新工艺或在雨季、节假日期间、夜间施工等特殊工程项目，安全管理工作不能放松，要坚持蹲点现场，一旦施工中有出现安全技术问题，及时与业主、工务等相关部门沟通，积极寻求解决问题的办法，确保施工安全。各工序的安全责任要层层落实，加强教育和宣传，提高全员安全意识，认真开展安全隐患排查，及时整改，消除安全隐患，从源头杜绝事故的发生。
5、结语
综合以上分析，在桥梁施工过程中，安全质量的监控是全过程、全方位的，需要全员参与，共同面对地质情况、气候环境对安全质量管理的影响，采取具体措施与整体方案相结合，日常监督与专项检查相结合，公司宏观管理与项目微观管理相结合，解决桩基础、梁体架设及大风季节和雨夜施工的安全质量隐患问题，确保安全施工，工程产品质量符合规范要求。
工程施工方案10
1.编制依据
1.1施工图纸
1.2施工组织设计
2.使用规范
《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-20xx)
3.施工准备
3.1技术准备：施工前，项目总工组织技术、生产人员进行认真的图纸会审，有问题之处会同设计人员共同解决，尤其是砌筑留洞应与水电人员积极配合。
3.2材料准备：毛石随进度进场。
3.3施工机械：搅拌机
4.材料要求：
⑴毛石：用坚实无风化剥落和裂纹的石头，禁止使用锈石、山此石。
⑵用32.5#水泥，应有出厂合格证和3d试验报告，进场后有进场3d复试报告。
⑶砂：使用中砂，并通过5mm筛孔，本工程砌筑砂浆为M5水泥砂浆，砂子含泥量小于5%，不得含有草根等杂物。
5.施工步骤
⑴基础砌筑时应先检查基底标高清除杂物，并打好底夯。接着进行基础放线，放出基础轴线及边线。
⑵砌第一步毛石时，基底要坐浆。石块大面向下，选择比较方正的石块砌在各转角上，角石砌好后再砌里、外面的石块，最后砌填中间的腹石。砌腹石时禁止先放小石块后灌浆的方法。
⑶接砌第二步以上毛石时，每步每隔1m应有一块拉结石，防止是牛槽。每砌一块石块，应先铺好砂浆，砂浆不必铺满，铺到边，尤其在角石及面石处，砂浆应离外边约4―5cm，并铺的稍厚些，当石块往上砌时，恰好压到要求厚度，并刚好铺满整个灰缝，灰缝厚度宜为20―30mm，砂浆应饱满。
⑷基础的最上一步，宜采用较大的`毛石砌筑。基础的第一层及转角处，交接处和洞口处选用较大平毛石砌筑。在每单元楼梯间暖沟断开，石基础相应断开。
⑸毛石基础的转角及交接处应同时砌起。如不能同时砌筑又必须留槎时，应成斜槎。
⑹阶梯形基础上级阶梯的毛石至少压砌下级阶梯的1/2，相邻阶梯的毛石应相互错缝搭接。
⑺毛石基础每天可砌高度应不超过1.2m。
⑻地梁在暖沟入口及基础断开处加2?14钢筋。
6.质量控制措施
6.1砂浆配制应严格遵循配合比，保证配比准确，拌制时间应符合规定。
6.2基础应双面挂线砌筑，大放脚两边收退要均匀。
6.3埋入砌体中的拉结筋位置应正确、平直，其外露部分在施工中不得任意弯折。
7.成品保护
7.1基础墙砌筑完毕，应继续加强对龙门板、龙门桩、水平桩的保护，防止碰撞损坏。
7.2外露或埋设在基础内的暖卫、电气管线及其他预埋件，应注意保护，不得随意碰撞、拆改或损坏。
7.3基础回填土应在两侧同时进行，如仅在一侧回填，未回填的一侧应加支撑。暖气沟墙内应加强垫板支撑牢固，以防填土夯实将墙挤压变形开裂;严禁回填土采取不分层夯实或向槽内灌水沉实的方法回填。
7.4回填土运输时，应先将基础顶部用塑料薄膜保护好，不得在基础墙上推车，损坏墙顶或碰坏墙体。
工程施工方案11
一、施工准备：
1、主要的材料：E100封底漆、325水泥、E1662弹性漆、胶带、砂布、791胶；
2、主要机具：简便水平器、线包、毛滚、喷枪、小拉毛专用滚、涮子、开刀等。
二、作业条件：
1、门窗按设计要求安装好，并堵抹洞口四周的缝隙。
2、墙面基层处理完毕，并符合设计工艺要求，按抹灰面标准验收，满足喷涂条件，完成雨水管卡、设备洞口管道的安装，并将洞口四周用水泥砂浆抹平，所有的墙面需晾干。
3、双排架子或活动吊蓝，要符合国家安全规范要求，外架排木距墙面320cm。
4、所有的成品门窗要提前保护。
三、操作工艺：
1、工艺流程：
墙面基层处理、验收→ 弹线、分格、粘条→刷封闭底漆 → 粘贴分割线 → 使用专用毛滚进行拉毛→刷弹性漆二道 → 刷面漆一道 → 局部修补
2、基层处理：
基层验收合格后，做局部的修补。
要求：平整、光滑、无油污、无裂纹、无空洞、无砂眼、 角平整、顺直。
3、刷封底漆：
将封闭底漆滚刷基层上，要求涂刷均匀、无漏刷。
4、粘贴分割线：（建议）
为保证进行拉毛效果的均匀，建议使用胶条进行分割线粘贴。
5、专用毛滚进行拉毛：
要求：使用专用毛滚进行拉毛，应保证花式均匀，无节块、无连片。拉毛完成后，应让其自然干燥4小时左右，保证表干的基础上进行弹性漆涂刷。
6、刷弹性漆两道：
要求：可按需要加入清水5%（体积比）涂刷均匀，无透底现象。在刷漆之前，要求基面达到平整、光滑，线条平直。然后刷弹性漆。
7、刷面漆一道：
要求：可按需要加入清水5%（体积比）。均匀、无漏刷现象，分色线要线条清晰、平直、顺直。
8、检查施工质量，对局部污染或其他环节进行修补。
四、质量标准：
1、 保证项目：
产品的品种、颜色、质量必须符合设计要求， 并按技术交底施工。
2、要求成品表面无明显接槎、漏涂、透底、流坠等现象。
五、成品保护：
1、在施工中，将门窗及不施工部位遮挡保护。
2、严禁从下往上的施工顺序，以免造成颜色污染。
3、拆架子或落吊蓝时，严禁碰损墙面涂层。
4、已施工完的成品，严禁蹬踩，以防污染。
六、应当注意的质量问题：
1、接槎现象：
主要原因是由于涂层重叠，面漆深浅不一所。造成因此在施工中要避免接槎现象，可采取以下措施。
（1）应把接槎甩在分格线上。
（2）施工最好一次成活，不要修补，这就需要层层验收 ，严把质量关，以免造成接槎现象。
2、空鼓和裂缝现象：
主要的.原因是由于底层抹灰没有按工艺要求施工所造成的，因此在施工前，应按水泥砂浆抹灰面交验的标准来检查验收墙面，否则，面层平涂不能施工。
3、面层出现楞子现象：
主要原因：在现浇砼施工中，由于模板接缝所造成楞子，因此在面层施工以前，抹灰工序要对这些接缝进行修正，达到抹灰面的标准。以避免面层施工后出现此现象。
七、质量记录：
1、产品的出厂合格证及试验报告。
2、质量检验评定记录
八、外墙面建筑涂料施工：
新建墙面涂料施工：
建筑外墙涂装的底层要求足够的养护期，新的水砂浆混凝土表面必须经过合理的养护时间，让其“吐碱”，充分干燥。底层表面应干燥、坚实、牢固，不应有起砂、裂缝、疏松等缺陷。
施工方法：
外墙涂装不宜大面积批刮腻子，腻子层不宜太厚，材料采用聚合物水泥腻子。一般采用一遍底涂，二遍面涂施工。根据工程质量要求可以适当增加面涂遍数。涂装施工一般自上而下进行，每一遍涂刷应以分割线、墙面、阴阳角交接处或落水管为界。
操作工具：
一般采用辊涂、刷涂或有气喷涂和无气喷涂。
(一)操作流程
基层处理→浇水湿润基层→找规矩、做灰饼、标筋→抹底灰、中灰→弹分格线、嵌分格条→抹面灰→起分格条-养护。
(二)施工要点
1.抹灰顺序。外墙抹灰应先上部，后下部，先檐口再墙面。高层建筑，应按一定层数划分一个施工段，垂直方向控制用经纬仪来代替垂线，水平方向拉通线。
大面积的外墙可分片同时施工，如果一次抹不完，可在阴阳交接处成分格线处间断施工。
2.找规矩、做灰饼、标筋：先在墙面上部拉横线，做好上面两角的灰饼，再用托线板按灰饼厚度吊垂线，做下面两角的灰饼，然后分别在上部两角及下部灰饼间横 挂小线，每隔1.2-1.5m做出上下排灰饼，拉上竖向通线，再按每步脚手架的高度补做竖向灰饼，将灰饼面相连，做出横向标筋或竖向标筋。灰饼及标筋均用 1：3水泥砂浆抹成，其大小宜为50㎜见方块体和50㎜宽条状。门窗口上沿、窗台及柱子应拉通线，做好灰饼及相应的标筋或标志。
3.抹底层、中层灰：底层、中层灰比例应符合设计要求，一般用1：3水泥砂浆或1:6水泥混合砂浆。墙面浇水湿润后，先在标筋之间薄抹一层5～8㎜厚的底 灰，用力将砂浆挤入砖缝内，底层应凝结后接着抹中层灰，应略高于两边的标筋用刮扛靠着两边由上向下刮平，用木抹子搓抹平整，用小竹帚扫毛表面，或用钢抹子 顺手划毛，以便抹面层灰；如在两种不同的基层上抹灰，宜在接头处铺设一层铁丝网，网边离接头处应大于100㎜，铁丝网铺在底灰中间。
4.弹分格线、嵌分格条。待中灰干至6—7成干时，按要求弹出分格线，镶嵌分格条。分格条两侧用素水泥浆(最好掺l07胶)与墙面抹成45。角，横平竖直，接头平直。
5.抹面层灰：抹面层灰前应要据中层砂浆的干湿程度湿润。面层灰抹厚度5～8㎜，并应比分格条稍高。抹灰后先用刮扛刮平，紧接着用木槎平，再用钢抹子初步压一遍。待稍干，用软毛刷蘸水按同一方向轻刷一遍，以保证颜色一致。砂浆终凝前再用钢皮抹子认真按要求压光。
面层要求搓毛时，再用刮扛刮平，用木抹子搓磨出平整、粗糙、均匀的表面。搓磨时，一边用扫帚洒水，一边用木抹子圈搓磨，搓磨用力应轻重一致，方向相同，以达到颜色及抹纹一致。
6.做滴水线。窗台、雨蓬、压顶、格口等部位，应先抹立面，后抹顶面，再抹底面。顶面应抹出流水坡度，底面外沿边应做出滴水线槽，滴水线槽一般深入10mm，上口宽7㎜，下口宽10㎜。窗台上面的抹灰层应伸入窗框下坎的裁口内，堵塞密实。
7.拆除分格条。拆除分格条的时间可在面灰抹好之后。若采用“隔夜条”的罩面层．必须待面层砂浆达到适当强度后方可拆除：
8.养护：面层抹完24小时后，应浇水养护，养护时间应根据气温条件而定，一般应不少于7天。
工程施工方案12
伴随我国经济现代化建设的日益发展与深入，我国的市政道路建设在近些年取得了飞速的发展，这在一定程度上极大的提高了我国城市居民的工作以及生活出行，为全面发展城市现代化建设奠定了重要的基础，本文通过对城市市政道路设计过程中所存在的问题分析，并提出了相应的设计改进方法，以期更好的推进我国的市政道路建设，为全面提高城市交通水平作出重要的努力。
一、城市道路设计的特点
1、系统性
城市道路工程的建设从规划到业主、从设计到施工等等，需要涉及许多部门，而且在不同阶段还需要不同部门之间的配合，这些部门之间就像一台机器上的零件，必须保证每一个零件的稳定运行，一旦其中一个零件发生故障都将会严重影响整体设备的正常运转。城市道路项目前期从规划到完成可行性研究报告，需要各部门共同参与如规划、业主、设计部门；而后期从设计招标到竣工验收，则又需要业主、设计、施工、监理等部门的共同参与。综上可以看出，只有加强多方的配合与协作，才能保证项目的顺利实施。
2、复杂性
城市道路设计需要运用到多个专业的知识，而这多个专业之间并不是独立存在的，而是彼此之间相互联系，在项目负责的统一协调下，保证施工方案到施工设计工作的顺利完成。城市道路设计中主要涵盖的专业包括了道路、交通、桥梁、排水等。在道路设计过程中，不同专业之间所担当的责任也有区别，尤其是在设计的不同阶段，所涉及到的专业的侧重点也有所不同，如道路专业主要负责路线的走向；交通专业则主要负责标线、信号控制等。
3、设计人员的主观性
城市道路从方案的确定再到实际施工，在这个过程中排在最前面的一个环节总是设计工作，而其他工作也都以设计为中心，通过图纸的会审和研究，对设计方案提出修改意见，最终由设计人员选择最佳设计方案。通过专业的业务知识和对施工地点实际情况的考察，设计人员的主观性充分体现了设计人员在城市道路建设项目中的作用与职责。只有科学合理的设计方案，才能为各部门工作的顺利开展提供可能。
二、城市道路设计的常见问题
1、道路规划不科学
城市道路规划与交通安全存在直接的关系，城市道路规划应全面考虑各影响因素，如：人口、城市交通量等等，为道路规划提供科学的依据。我国非机动车的数量非常多，再加上机动车日益上涨的交通量，道路规划必须具备科学的依据。实际城市道路规划严重缺乏科学性，不能满足路面交通的需求，同时由于道路规划不科学而引发的交通事故非常多，而降低了道路规划的效益性。
2、道路设计缺乏实用性
随着我国城市化的发展，使得城市道路设计工作越来越多。但是，道路设计中也伴有一些问题的出现，尤其是道路设计缺乏实用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路交叉口的设计中由于没有按照实际情况设计，设计缺乏实用性，严重影响了城市道路的交通能力，而引起交叉口交通堵塞。造成这类问题的主要原因是在道路设计中，缺乏对道路交叉口的车道线、红线等设计，城市道路设计有着一定的规范标准，而有很多道路设计的车道线和红线却与道路设计规范不符，尤其是道路交叉口的设计，导致城市交叉口的车辆通行受到一定的'限制，也会造成对其他路段甚至整个城市的交通能力的下降。另外，道路设计缺乏实用性一旦出现阻塞现象，再加上过往行人，使得城市交叉口的服务水平也大打折扣，道路设计的不合理缺乏实用性，也会导致城市道路网的整体运行效率偏低。
3、交叉口设计不合理
交叉口是城市道路规划的一项重点，部分城市道路规划中的交叉口设计不合理，干扰道路周围的环境。例如：某城市规划道路交叉口时，未考虑周边的生态环境，破坏了道路所处的生态系统，更重要的是浪费物资，该城市交叉口的周期内，铺路与挖坑同时进行，缺乏合理的规划，促使路面出现多处损伤，最终该道路交叉口施工超出方案规定的日期，引发延期风险。
三、城市道路设计常见问题的处置对策
1、做好城市道路平面设计
平面设计也是城市道路设计中的一个比较重要的环节，更是易于被设计人员实际工作中所忽视，诸如设计的城市道路为弯曲形状等常见情况时，道路转弯半径的确定，一般是在设计时根据道路红线或道路原来线路形状进行确定。转弯半径由此确定具有相对流畅的线性，但认真对比设计规范，可发现设计规范中针对道路平曲线都具有十分详细的要求。所以，城市道路在平面设计时，应严格遵照设计规范与标准进行，并结合城市道路形状及周边实际进行综合考虑。
2、规避城市道路的规划问题
3、道路绿化及安全设施人性化设计
道路绿化一直是城市道路的重要组成部分。随着城市机动车辆的增加，城市污染日益严重，给人们的生活环境带来了极为严重的影响。为此，利用道路绿化改善城市道路的行驶环境，美化城市环境是非常有必要的。另外，城市道路交通安全设施是为交通参与者提高安全保障的重要工具，加强安全设施的人性化设计对于城市道路的建设有积极的意义。所以城市道路设计要合理设置隔离栅栏、防眩光版及标志标线等安全设施，规范行人及机动车与非机动车的交通通行行为，最大程度的为城市道路交通安全发挥保障作用。
4、市政道路照明工程设计与节能
城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地；以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。
5、道路休闲广场人性化设计
随着城市用地的高度紧张，城市居民的生活空间逐渐拥挤，城市中心城区的绿地与景观减少，给人们的精神生活带来消极的影响，市民渴求有更多的休闲空间。为此，在城市道路设施的人性化设计中要加强道路休闲广场的人性化设计，在一些非人群集散地区或靠近市民生活区的人行道中，在满足修建的情况下，设置一些小型的休闲广场，以此为市民提供休闲与生活的空间。目前，全国各大城市普遍重视对道路休闲广场人性化设计，城市中随处可见热闹的城市道路广场情景，其前提都是城市道路建设的人性化设计。
6、人行道人性化设计
人行道是城市道路的重要组成部分，高质量的人行道人性化设计尤为重要。在人行道的人性化设计中，首先要明确人行道的平整度与密实度，以便发挥其使用功能，尽量采用防滑砖铺砌，不必太过于追求人行道铺装的图案与色彩；其次，要处理好人行道与各单位门口上车坡道的关系。传统的设计方法是上车坡道比两侧人行道低15～18cm，这种方法相对而言较安全；但是对于单位而言，车辆一般较少，使得这一坡道的使用率不高。所以，在进行人行道的人性化设计时，应把单位门口的上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接，用不同的材料进行区分，达到提示的作用。再次，要处理好高差问题。车行道与人行道的高差比较大，在设计中不仅要考虑单位车辆的进出，还应尽可能的保留人行道中的电线杆和绿化树，因此可以将车行道与人行道设计为两个纵坡，继续保留二者的高差，单位上车坡道与车行道之间采用踏步或坡道进行顺接。最后，要采用透水人行道结构。透水人行道结构使雨水在人行道范围内一部分下渗补充地下水并改善周围植被的生长环境；另一部分则保留在人行道结构中，以增加空气湿度，降低城市热岛效应，减少城市污染。
工程施工方案13
室内的隔断墙，常用轻钢龙骨石膏板来制作。隔断墙的常用轻钢龙骨有C50、C75、C100三种系列，各系列轻钢龙骨由沿顶沿地龙骨、竖向龙骨、加强龙骨和横撑龙骨以及配件所组成。轻钢龙骨墙体是装配式作业，其施工操作工序有：弹线、固定沿地、沿顶和沿墙龙骨，龙骨架装配及校正、铺贴石膏板、饰面处理等。其施工的基本条件同木质墙体。
1、操作程序
墙位放线→将管线纠正到墙内→墙垫施工→安装沿地、沿顶龙骨→安装竖龙骨→固定各种洞口及门→安装通贯横撑龙骨→安装墙的一面石膏板→水暖、电气等钻孔下管线→验收墙内各种管线→（隔声墙填塞填充材料）→安装墙的另一面石膏板→接缝处理、连结固定、设备电气→踢脚板安装。
2、弹线
弹线包括两个方面工作，一个墙体的位置，另一个是轻钢龙骨的量裁。
（1）墙体位置线：
根据施工图来确定隔断墙的位置、隔断墙门窗的位置，包括在地面上的位置、墙面的位置和高度位置，以及隔断墙的宽度。并在地面和墙面上弹出隔断墙的宽度线与中心线。
（2）按所需龙骨的长度尺，对龙骨进行划线配料。并按先配长料，后配短料的原则进行。量准尺寸后，用粉饼或记号笔在龙骨上画出切截位置线。
3、固定沿地沿顶位置线
（1）用砂轮片割机切裁龙骨，对龙骨原规格还不够高度的竖向龙骨，应用铆接法或焊接法把龙骨加长。
（2）沿地沿顶龙骨固定前，先按固定点的间隔在隔断墙中心线上打孔。通常固定点间隔在500mm至1000mm左右，并且固定点要与竖向龙骨位置错开。固定的方法通常为膨胀螺栓和木楔铁钉。如果顶面地面有预埋件，可直接与其固定。在有些楼板面上，常采取在地面做出一条混凝土地垅，并在地垅内预埋连接件的方法。地垅的宽度等于隔断墙厚度，高度通常为100mm左右。
4、轻钢龙骨的连接
（1）轻钢龙骨的分格形式：
轻钢龙骨架隔断墙的骨架分格，可按施工图进行。如果施工图中没有标明骨架的分格尺寸，则需根据石膏板或其它板材的`尺寸，进行骨架分格设置，或者按轻钢龙骨通用图集（中国建筑标准设计所编制，代号86YJ01）进行施工。
轻钢龙骨隔断墙的骨架分格形式，是按竖向龙骨的间隔来分格，而通常不需横向加强龙骨。只有在门框、窗框处，用沿地龙骨作为横撑支杆来组成框格，或隔断墙高度大于3.5m时，可在竖向龙骨之间加专用横向加强龙骨条。
（2）三种连接方式：
轻钢龙骨的连接方式主要有配件组合连接、自攻螺钉连接和焊接三种。
（3）装配连接的施工方法：
在沿地沿顶龙骨槽之间装入竖向龙骨，并校正其垂直度后，将竖向龙骨与沿地沿顶固定起来。固定方法可用点焊将两者焊牢，或者用连接件与自攻螺钉固定。如不用连接件，而直接在两龙骨侧面用自攻螺钉固定时，其螺钉必须是平头，而且在龙骨上打孔后，还需将孔位用圆头钢冲子冲凹，以便保证平头螺钉不向龙骨平面外突出。安装C50系列的轻钢龙骨，常用自攻螺钉或配件组装。而安装C70、C100的轻钢龙骨隔墙常用点焊固定方式。
在竖向龙骨间安装门框、窗框的横撑龙骨时，其固定方法也是这三种形式。
5、固定板材
轻钢龙骨隔墙的饰面基层板通常使用石膏板，固定石膏板用平头自攻螺钉，其规格通常为M4×25、或M5～25两种，螺钉的间距为200mm左右。固定石膏板应将板竖向放置，当两块板在一条竖向龙骨上对缝时，其对缝应在龙骨中间，对缝的缝隙不得大于3mm。
固定时，先将整张板材铺在龙骨上，对正缝位后，用φ3.2或φ4.2的麻花钻头，将板材与轻钢龙骨一并钻孔，再用M4或M5的自攻螺钉进行固定，固定后的螺钉头要沉入板材平面2～3mm。板材应尽量整张地使用，不够整张位置时可以切割，切割石膏板可用墙纸刀、钩刀，小钢锯条进行。
6、门窗位置的结构处理
轻钢龙骨隔断门窗框的结构，是隔断墙施工的要点之一。门窗框的宽度，应是龙骨宽加两个面板的厚度。门窗框架的组合结构可以轻钢龙骨为主体，并与封面厚夹板和木线条、金属线条组合而成，也可以木方框为主体的组合。
（1）门框结构：
轻钢龙骨隔墙的门框结构，主要是以本框方架为主体，但门框的木方框架必须与轻钢龙骨门洞两侧的竖向龙骨相连接。连接方法是用M6～M10的长螺栓。在木框与石膏板的对接缝处必须用厚木夹板封边，封边板也应与竖向龙骨连接。门框的木方框架应在地脚处固定。其方法可以是将木方框架地脚埋入地面，或者用铁脚固定，而铁脚则通过木楔铁钉与地面固定。
（2）窗框结构
轻钢龙骨隔墙的窗框，通常是把15mm的厚木夹板条固定在隔断窗洞四边的龙骨上，然后再用夹板条或木线条压边。这样的窗框可以安装活动窗扇、固定窗玻璃，以及铝合金推动窗。龙骨与厚木夹板的固定用平头自攻螺钉，木与木的固定用胶水加铁钉或木螺钉。其钉头都需埋入木构件表面2～3mm。
工程施工方案14
城市照明设施的防盗问题是路灯管理部门无法回避的重要工作，也是城市照明设施管理中迫在眉睫的重任。采取相关的措施，更有效地防止盗窃事件的发展，才能使城市照明设施的管理工作做得更到位，促进市现代化建设服务的进程，全面带动社会主义和谐社会的发展。
一、我国发达城市路灯设施被盗的基本情况
据调查结果表明，进几年来，我们国家全省的各个发达城市发生了无数的城市照明设施的失盗案件。经过现场实际情况的调查和数据的研究表明，所有的失窃案件都可以划归为八类案例、七种偷盗手段、六种失窃特征。通过失窃的情形，可以侦查防盗突破点，从而更好地改进防盗技术，使失窃的真相早日水落石出。
偷盗手段一般都是利用工具撬开盗走路灯窨井的顶端、杆检修门，破门而入盗走了电缆、镇流器、触发器等设备；全部切断变路灯进线电源，把里面的基础设备全面清空；在路灯的施工现场，顺手牵羊拿走轻便的材料等。
偷盗案件一般都是发生在人烟稀少的路段、路灯施工的现场，它埋在地里的电缆和灯杆下的镇流器和触发器等贵重物品失窃的频率最高。一些美观轻便的观灯、步道灯灯具、日光灯以及容易拉动的箱式变门、灯杆杆门等，在周末或者假期日的时候最容易被盗。
二、提高城市照明设施的防盗施工的措施
1、建立相关的`制度，引起政策的高度重视
今年来，我国的城市照明设施被盗越来越严重，使基础设施的资金运作不周全。制定相关的惩罚和制裁制度，是防止失窃的关键环节。在监督的过程中，安全管理可以采取不同的机构，配置专职的管理人员，分级管理，建立和完善城市照明设备的监督保障体系。所以在发现偷盗事件的时候，要做到及时举报和给予法律的制裁。政策在行政的基础设备方面会投入更多的人力物力财力，为人民的生命安全和公共财产安全提高充足的保障。应用相应的基础设备保护措施，对运行异常情况进行及时修正。遇到解决不了的问题，要及时和中心站或生产中心的联系，以便得到有效的帮助。
2、加强日常巡查，有效地遏制偷盗行为
加强安全管理及防护工作是城市照明设备工程中最需要注意的环节。施工单位要建立专门的安全管理监督部门，进行安全协调和管理工作。确定设施被盗的时间段和地段后，进行巡视和监督，一旦发现任何存在的安全隐患，都要及时向相关的项目负责单位或部门汇报。形成一支强有力的执行队伍，每一个时间阶段和固定的区域都安排相关的工作人员。规定主次干道大灯每天都需要巡查，在住宅区的街头小巷至少每周巡查一次，杆灯、高杆灯每月要定期检查一次。对巡查工作中，表彰和奖励行为突出、见义勇为的工作人员，以便提高大巡查力度和巡查效绩。
3、拓展多种形式宣传，引导社会广泛关注和参与
为了让防盗的公共意识更加深入人心。我们可以利用新途径、新载体、新方法等，不断拓宽防盗措施知识的宣传。利用多媒体中的网络、微博、论坛等新渠道进行多方面的宣传，希望得到广大人民群众的广泛关注和参与。在各个城镇开展各种服务和咨询活动，制作悬挂有奖举报盗窃宣传公益广告以及各种防盗、公共基础设备、行政管理等方面知识的策略，并向人们散发国防建设资料，使人们认识到城市照明设备的重要性。
三、对打击盗窃城市照明设施的建议
根据我国的多项的城市照明失窃案例以及我处现有资金设备状况和技术水平，我们可以综合利用多种手段进行防治，建立相关的监控系统防盗，实现信息资源的共享。
1、建立监控系统防盗，加强被盗数据统计工作
在经济全球化的趋势下，我国开始利用控制中心监测系统进行电缆故障检测，可以对数据进行阶段性的监控和分析，具有远程监控和早期预警预报的功能，比较容易发现失窃的具置。同时监控检测防盗新技术不断地改革和创新，可以对视频防盗监控地点地理信息方位图进行合适的调整，无论是偷窃哪些基础设备，它的防盗信息的发现和整合都比较具有时效性和精确性。
另外把有史以来的偷窃事件，进行登记和整合，比较容易可以总结出失窃频率最高的路段，研究其中的作案手段，深入揭示失窃案例的内在规律，对防盗起到了关键性的作用。
2、完善设施防盗联动机制，使资金的运作更灵活周全
成立城市照明设施的防盗治安联席会，在各个行业和区域都有责任和义务。不单只包括公安局、环保局以及交管局，而且也是各个街道办、绿化所和区市政所的分内工作。建立相关联动机制，达到相互合作、群防群治的工作目的。因为设施被盗恢复的资金量很大，所以需要多种渠道解决问题。所以可以由地政府拨款解决管辖区域内的路灯设施被盗恢复资金问题。
3、从源头上遏制行为，建立防盗信息网络
为了有效地从源头遏制盗窃行为，我们可以加强对废品收购站点的管理工作。公安、工商部门定期组织检企，严禁各个废品回收站回收相关的基础设备。利用警示的标语张贴在各废品收购站点。
同时还可以建立市政110、公安110、交管局监测视频联网联防，收到警报信息以后，在案发的第一时间可以赶到现场，缉捕偷窃的犯罪分子。最大程度上发挥防盗临测系统的作用，使道路照明设施安全的执行力度和宣传力度得到最大的提升。
工程施工方案15
一.施工前准备工作
1.做好施工人员进场准备，办理各项有关手续，按规定搭设临时设施，如现场布置、工地办公室、仓库、材料堆放场地、临时水、电到位，以及生活、卫生设施的落实。
2.对施工图纸进行全面会审，技术复核，熟悉图纸，了解各种工艺技术、材料性能及施工方法。
3.进一步深化施工组织设计，确定施工方案，认真做好对各工种施工前的技术交底。
4.了解消防配套、水电安装、弱电综合布线的工程实施计划，制定相应的配合施工计划。
5.按材料进场计划要求组织材料的定制加工、采购确认等进场准备。
6.提交施工组织设计，质量计划、施工方案等工程技术文件给业主、监理审核批准。
二.施工方案及施工组织
根据本工程工期短等特点，总体施工部署为：根据业主安排的用地范围合理布置平面，外墙面装饰按要求搭设双排粉刷用脚手架，室内采用灵巧型工具脚手架等，测量放线采用高精度经纬仪，调度采用无线对讲联络，建材使用检验单证齐全的优质名牌，强化电脑全程管理和资料汇总管理，按经业主和监理审定的施工组织设计认真组织生产，全面贯彻执行。我公司准备采取如下方案：
⑴选派有类似工程经验项目经理，按要求，快速、优质地完成工程施工任务。
⑵选派技术好、素质高、能力强，精装修经验丰富的管理人员进驻工地。
⑶采用高水平装饰机械设备及配套机具，提高机械化作业程度。⑷编制合理、详细、科学的施工进度计划，并强化落实。
⑸选派公司有经验的施工队伍，对工序加强精雕细刻。
⑹合理利用场地，科学组织垂直及平面运输，充分利用时间和空间，组织好全方位多工种工序的立体交叉流水作业施工。
⑺所有材料进场要经过严格的三检手续。
三.施工顺序及施工流向
1.安排施工顺序、确定施工流向
安排施工顺序、确定施工流向是指：将上述已确定的施工过程和施工段，按具体工程情况和施工规律、明确排出它们投入施工的起点和先后次序。
2.对施工过程的施工顺序和流向安排
合理排定施工顺序和流水方向，减少穿插，避免互相制约，使各专业工种形成一条单线式流水施工线，因此本方案本着先深后浅的原则，分一个流水线，先水电后装修。自上而下采用立体交叉流水施工方法。避免劳动力高低峰，原材料进出场不平衡，最大限度利用机械设备等手段使工程在宏观控制下，处在均衡、连续，有节奏的.施工中。A、宏观调控灵活搭配。B、交叉穿插，集中歼灭的手法，保证流水作业线的整体发展。优点是各施工过程之间没有相互干扰，使装修作业一气呵成，避免堵洞补漏现象，从而保证装修工程的质量。
四.施工区的划分
根据工程工作性质、位置分布情况和施工组织的需要，将外墙面装修和7个楼层室内装修进行施工区域划分：
1.一层为第一施工区，其工作性质属于精装修，其中首层需要布置前期的材料堆放和材料加工场地，因此最后施工。
2.二-四层为第二施工区，施工面积大、施工要求较高。
3.五-七层是第三施工区，由于材料、人员和机械设备须人工搬运，为加强成品保护，减少交叉作业，本施工区将在第一时间内完成。
4.外墙面为第四施工区，施工面积大、施工要求较高，是整个工程的重点。
各个区域和楼层的总体安排见下面示意图：
外墙装修
5-7楼装修
2-4楼装修
1楼装修
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