工程施工方案[汇编15篇]
为了确保事情或工作有效开展，我们需要事先制定方案，方案是在案前得出的方法计划。那么问题来了，方案应该怎么写？下面是小编帮大家整理的工程施工方案，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
![工程施工方案[汇编15篇]](/pic/00/l/caa9b9a401_5fbf7f157fdff.jpg)
工程施工方案1
伴随我国经济现代化建设的日益发展与深入，我国的市政道路建设在近些年取得了飞速的发展，这在一定程度上极大的提高了我国城市居民的工作以及生活出行，为全面发展城市现代化建设奠定了重要的基础，本文通过对城市市政道路设计过程中所存在的问题分析，并提出了相应的设计改进方法，以期更好的推进我国的市政道路建设，为全面提高城市交通水平作出重要的努力。
一、城市道路设计的特点
1、系统性
城市道路工程的建设从规划到业主、从设计到施工等等，需要涉及许多部门，而且在不同阶段还需要不同部门之间的配合，这些部门之间就像一台机器上的零件，必须保证每一个零件的稳定运行，一旦其中一个零件发生故障都将会严重影响整体设备的正常运转。城市道路项目前期从规划到完成可行性研究报告，需要各部门共同参与如规划、业主、设计部门；而后期从设计招标到竣工验收，则又需要业主、设计、施工、监理等部门的共同参与。综上可以看出，只有加强多方的配合与协作，才能保证项目的顺利实施。
2、复杂性
城市道路设计需要运用到多个专业的知识，而这多个专业之间并不是独立存在的，而是彼此之间相互联系，在项目负责的统一协调下，保证施工方案到施工设计工作的顺利完成。城市道路设计中主要涵盖的专业包括了道路、交通、桥梁、排水等。在道路设计过程中，不同专业之间所担当的责任也有区别，尤其是在设计的不同阶段，所涉及到的专业的侧重点也有所不同，如道路专业主要负责路线的走向；交通专业则主要负责标线、信号控制等。
3、设计人员的主观性
城市道路从方案的确定再到实际施工，在这个过程中排在最前面的一个环节总是设计工作，而其他工作也都以设计为中心，通过图纸的会审和研究，对设计方案提出修改意见，最终由设计人员选择最佳设计方案。通过专业的业务知识和对施工地点实际情况的考察，设计人员的主观性充分体现了设计人员在城市道路建设项目中的作用与职责。只有科学合理的设计方案，才能为各部门工作的顺利开展提供可能。
二、城市道路设计的常见问题
1、道路规划不科学
城市道路规划与交通安全存在直接的关系，城市道路规划应全面考虑各影响因素，如：人口、城市交通量等等，为道路规划提供科学的依据。我国非机动车的数量非常多，再加上机动车日益上涨的交通量，道路规划必须具备科学的依据。实际城市道路规划严重缺乏科学性，不能满足路面交通的需求，同时由于道路规划不科学而引发的交通事故非常多，而降低了道路规划的效益性。
2、道路设计缺乏实用性
随着我国城市化的发展，使得城市道路设计工作越来越多。但是，道路设计中也伴有一些问题的出现，尤其是道路设计缺乏实用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路交叉口的设计中由于没有按照实际情况设计，设计缺乏实用性，严重影响了城市道路的交通能力，而引起交叉口交通堵塞。造成这类问题的主要原因是在道路设计中，缺乏对道路交叉口的车道线、红线等设计，城市道路设计有着一定的规范标准，而有很多道路设计的车道线和红线却与道路设计规范不符，尤其是道路交叉口的设计，导致城市交叉口的车辆通行受到一定的限制，也会造成对其他路段甚至整个城市的交通能力的下降。另外，道路设计缺乏实用性一旦出现阻塞现象，再加上过往行人，使得城市交叉口的服务水平也大打折扣，道路设计的不合理缺乏实用性，也会导致城市道路网的整体运行效率偏低。
3、交叉口设计不合理
交叉口是城市道路规划的一项重点，部分城市道路规划中的交叉口设计不合理，干扰道路周围的环境。例如：某城市规划道路交叉口时，未考虑周边的生态环境，破坏了道路所处的生态系统，更重要的是浪费物资，该城市交叉口的周期内，铺路与挖坑同时进行，缺乏合理的规划，促使路面出现多处损伤，最终该道路交叉口施工超出方案规定的日期，引发延期风险。
三、城市道路设计常见问题的处置对策
1、做好城市道路平面设计
平面设计也是城市道路设计中的一个比较重要的环节，更是易于被设计人员实际工作中所忽视，诸如设计的城市道路为弯曲形状等常见情况时，道路转弯半径的确定，一般是在设计时根据道路红线或道路原来线路形状进行确定。转弯半径由此确定具有相对流畅的线性，但认真对比设计规范，可发现设计规范中针对道路平曲线都具有十分详细的要求。所以，城市道路在平面设计时，应严格遵照设计规范与标准进行，并结合城市道路形状及周边实际进行综合考虑。
2、规避城市道路的规划问题
3、道路绿化及安全设施人性化设计
道路绿化一直是城市道路的重要组成部分。随着城市机动车辆的增加，城市污染日益严重，给人们的生活环境带来了极为严重的影响。为此，利用道路绿化改善城市道路的行驶环境，美化城市环境是非常有必要的。另外，城市道路交通安全设施是为交通参与者提高安全保障的重要工具，加强安全设施的.人性化设计对于城市道路的建设有积极的意义。所以城市道路设计要合理设置隔离栅栏、防眩光版及标志标线等安全设施，规范行人及机动车与非机动车的交通通行行为，最大程度的为城市道路交通安全发挥保障作用。
4、市政道路照明工程设计与节能
城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地；以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。
5、道路休闲广场人性化设计
随着城市用地的高度紧张，城市居民的生活空间逐渐拥挤，城市中心城区的绿地与景观减少，给人们的精神生活带来消极的影响，市民渴求有更多的休闲空间。为此，在城市道路设施的人性化设计中要加强道路休闲广场的人性化设计，在一些非人群集散地区或靠近市民生活区的人行道中，在满足修建的情况下，设置一些小型的休闲广场，以此为市民提供休闲与生活的空间。目前，全国各大城市普遍重视对道路休闲广场人性化设计，城市中随处可见热闹的城市道路广场情景，其前提都是城市道路建设的人性化设计。
6、人行道人性化设计
人行道是城市道路的重要组成部分，高质量的人行道人性化设计尤为重要。在人行道的人性化设计中，首先要明确人行道的平整度与密实度，以便发挥其使用功能，尽量采用防滑砖铺砌，不必太过于追求人行道铺装的图案与色彩；其次，要处理好人行道与各单位门口上车坡道的关系。传统的设计方法是上车坡道比两侧人行道低15～18cm，这种方法相对而言较安全；但是对于单位而言，车辆一般较少，使得这一坡道的使用率不高。所以，在进行人行道的人性化设计时，应把单位门口的上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接，用不同的材料进行区分，达到提示的作用。再次，要处理好高差问题。车行道与人行道的高差比较大，在设计中不仅要考虑单位车辆的进出，还应尽可能的保留人行道中的电线杆和绿化树，因此可以将车行道与人行道设计为两个纵坡，继续保留二者的高差，单位上车坡道与车行道之间采用踏步或坡道进行顺接。最后，要采用透水人行道结构。透水人行道结构使雨水在人行道范围内一部分下渗补充地下水并改善周围植被的生长环境；另一部分则保留在人行道结构中，以增加空气湿度，降低城市热岛效应，减少城市污染。
工程施工方案2
一、水利水电工程施工布置方案的影响因素分析
施工总体布置方案优劣，涉及到许多因素，可以从不同的角度来进行评价，其评价因素大体有两大类，一类是定性因素，一类是定量因素。
属于定性因素的主要有:
1.有利生产，易于管理，方便生活的程度;
2.在施工流程中，互相协调的程度;
3.对主体工程施工和运行的影响;
4.满足保安、防火、防洪、环保方面的要求;
5.临建工程与永久工程结合的情况等。
属于定量因素的指标主要有;
1.场地平整土石方工程量和费用;
2.土石方开挖利用的程度;
3.临建工程建筑安装工程量和费用;
4.各种物料的运输工作量和费用;
5.征地面积和费用;
6.造地还田的面积，建工程的回收率或回收费等。
由于施工布置属于施工规划内容，是人们根据工程经验，结合工程实际资料对未来即将发生情况的一种预测。因此，不论是定性因素，还是定量因素，都存在不确定性。我们知道事件的不确定性有两种不同的表现形式;一种是事件是否发生的不确定性一一随机性，事件本身状态的不确定性一一模糊性。一般来说随机性是一种外在因果不确定性，而模糊性是一种内在结构的不确定性。从信息观点看，随机性只涉及信息的量，而模糊性则关系到信息的含义。可以说，模糊性是一种比随机性更深刻、更普遍的不确定性，尤其是在主观认识领域，模糊性的作用比随机性的作用重要得多。对于随机性人们已进行了大量的研究，取得了丰硕的成果;而对模糊性得认识和研究正在进行和深入中。凡是有人参与的系统，都要由人进行规划、论证、评价决策、设计和运行管理，因而，不能无视客观外界事物在人脑中反映的不确定性一一模糊性，它是由客观差异的中介过渡性所引起的划分一种不确定性。施工总布置设计也不例外，在施工布置中客观上也存在着大量模糊性因素的影响。例如，施工设施之间的相互协调配合程度的“好”和“一般”是不能以一个准确的数值来描述的。因此，不能无视或回避施工布置过程中存在的模糊性，而应客观对待模糊性这种客观存在，了解其规律，为人们规划、论证、评价决策、设计和运行管理提供科学依据和方法。
由于施工布置涉及的内容较多，方案的影响因素存在模糊性，传统的施工布置虽然考虑了模糊性的存在，但在决策过程中已经将模糊信息精确化，不是真正意义上的模糊优选。故在方案优选中应着重考虑模糊因素的影响，其模糊性上要表现在决策指标、指标权重。对于定量指标，主要是有关工程量和费用的问题，其值可参阅工程资料和设计文件通过计算来确定，计算结果往往和经验参数的取值有关。由于每位工程人员对事物的认识不一样，经验参数会在一定范围内变化，计算结果也是处于某一范围。对于定性指标，可以根据专家的工程经验，可通过专家打分法、集值统计法来确定。这样人的主观因素、知识结构及决策偏好起到了很大的作用。但实际中，由于客观事物的复杂性以及人们的思维对模糊概念的运用，用精确数来描述就显得很困难，而用“大约”、“左右”等之类得模糊概念来描述就更为合理一些。确定评价指标权重，目前有许多数学方法可以进行精确计算确定。我们知道，对不同的`工程而言，在同一个因素方面其重要程度是不一样的，此时的数学模型很难全面反映实际情况，必须借助于专家的工程经验来评判。
由于以上模糊性的存在，回避或忽略模糊性都是不科学、不全面的。以往那些决策指标值、决策指标权重作为确定值来进行方案优选的方法，必然存在着片面性、局限性。随着科技发展，人们对精确性要求越来越高，所研究的对象趋于复杂化，当复杂到某种程度以后，有意义的精确认识能力反而下降，适当的模糊反而精确。在此，引入模糊数学工具，运用近代模糊多属性决策理论，建立模糊多属性决策模型，可以为人们考虑客观上存在的模糊性，为合理决策提供有力支持。
二、水利水电工程施工的布置方案设计
作为施工布置中的重点，围绕混凝土系统布置各项临时建筑物。主要有1.各种仓库、料堆和弃料场;2.机械修配系统;3.金属结构、机电设备和施工设备安装基地;4.风、水、电供应系统;5.其他施工工厂，如钢筋加工厂、木材加工厂、预制构件厂等;6.办公及生活用房，如办公室、实验室、宿舍、医院、学校等;7.安全防火设施及其他，如消防站、警卫室、安全警戒线等。此时，应提出各类临时建筑物、施工设施的分压布置一览表，它们的占地面积、建筑面积和建筑安装工程量;对施土征地作出估计，提出征地面积和征地使用计划，研究还地造田征地在利用的措施，计算场地平整土石方工程量，对填挖进行综合平衡，提出有效挖方的利用规划。
为了将混凝土系统设施布置在突出位置，使其受到其它设施的干扰尽量小，此时需要进行施工设施间邻接关系的分析，由于水利水电工程施工设施多，不同的设施具有明确的重点功能，如炸药库、加油站等，如不进行邻接关系的分析，将因为为施工设施间的功能冲突，给工程施工和工程管理带来不可估量的损失以及埋下安全隐患。
为了避免施工设施间的布置冲突，在分析施工设施邻接关系时，主要是分析施工设施之间的相互关系、相互制约关系及关系强度。通常在邻接关系的基础上，考虑施工进度、施工强度、设施运行和物流运输。分析施工设施的布置规模和在场地上的位置关系，其场地关系控制指标有：
1.施工设施的布置规模，主要考虑满足施工要求的情况下，施工设施的布置容量和占地面积。
2.施工设施的地基承载能力，考虑地质情况、边坡稳定情况等。
3.水文地质的要求和施工导截流的情况，考虑不同的施工时段，洪水位、地下水位、施工场区水位变化等对施工设施布置的限制和影响。
4.物流运输的高差限制，考虑物流运输线路的坡度和垂直高差、物流的进出口等。
5.施工设施间的距离限制，主要是指施工设施运转时所必须的最小作业半径，运输时问的最小限制，物流进出口的最小范围，施工设施间的安全距离等。
6.施工场区的对内对外交通状况，考虑施工设备的最小运输安全高度和宽度，场内建筑材料的运输要求等。
工程施工方案3
引言
建筑施工企业经营活动的基础是彼此间相互独立的不同项目，把企业整体经营活动作为管理目标、以不同工程项目作为管理的基本单元，是建筑施工企业管理模式的基本特征。每一个工程项目的成败都会直接影响到企业的经营状况和发展，所以，工程项目管理是施工企业管理目标实现的基础。
1、指导原则
根据国家现行《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-20xx）规定的现场施工的指导原则是：在工程施工的全过程中，必须对质量、进度、安全、成本（四项）进行控制，在限定费用、限定工期、限定质量的标准的约束条件下，实现其项目的最终目标（成果性目标），也即经济效益和社会效益两大目标。“四项控制”是项目施工全过程中的根本矛盾，又是过程的各阶段上的主要矛盾。因此“四项控制”是项目施工过程乃至各阶段上的管理主线。只有在项目的分部（如地下室、主体、装饰、水暖、电气、燃气、消防、智能化、园林等）分项（如测量、定位、放线、模板、钢筋、混凝土等）工程中，始终抓住这一主要矛盾或管理主线，建设、监理、施工三方齐心协力，群策群力，共同抓好“四项控制”，项目目标才能顺利实现。
2、管理体制
建立以建设单位现场工程师为标段工程管理总负责，以土建监理工程师为栋号监理组长，水电各专业监理工程师协调配合，以总监理工程师为监理领导核心的项目施工监督管理体制（体系）
3、施工前的准备
3.1施工调查
施工调查包括施工运输通道情况、施工场地情况，施工用电情况、工业用水情况、生活用水情况、地方材料单价和供应能力、施工外界环境情况、施工障碍物、地质结构、天气及雨水状况等。
3.2图纸审核
施工图纸的审核和熟悉，参加设计技术交底，了解施工概况、施工工程量是施工组织设计的前提，是施工人员搭配、机具选择的依据。
3.3施工目标策划
根据施工调查情况、图纸审核情况以及企业自身的施工能力和水平来策划施工目标，其施工目标主要包含安全和质量目标、经济效益目标、社会效益目标和人员培养目标等。
3.4施工场地布置策划
根据工地实际情况，周密的考虑施工过程中的有利和不利因素，合理的确定施工场地布置，是施工各种目标实现的有力保障。
4、各项监督管理制度
4.1质量管理
（1）运用三阶段控制原理来管理质量：即事前控制、事中控制、和事后控制。事前控制：一是强调质量目标的计划预控；二是按质量计划进行质量活动前的准备工作状态的控制。事中控制：包括自控和监控，其关键还是增强质量意识，发挥操作者自我约束控制，即坚持质量标准是根本的，监控或他人控制是必要的补充。事后控制：包括对质量活动结果的评价认定和对质量偏差的纠正。
（2）运用三全控制原理管理质量：即全面质量控制、全过程质量控制、全员参与质量控制。全面质量控制是指工程质量好工作质量的全面控制。全过程质量控制是指根据工程质量的形成规律，从源头抓起，全过程推进。全员参与质量控制项目的质量方针目标一旦确定，就应组织和动员全体员工参与到实施质量方针的系统活动中去，发挥自己的角色作业。
（3）在施工准备阶段乃至施工过程中，各栋号土、水、电灯各专业监理工程师，应对进场的各类建筑材料的质量进行严格把关，尤其钢材，非国标、没有出厂合格证不得进场，经试、化验不合格不得使用。否则，将对施工单位追究责任，监理单位承担连带责任给予经济处罚。
（4）为确保项目管理“四项控制”的真正落实，每一栋号监理组长应监督施工单位的组织机构和各项规章制度的建立健全和落实，并应对施工单位的项目经理、技术负责人、施工员等技术资质进行审核，保证人证相符，人人持证上岗，防止有证无人，人证不符，一旦发现类似情况发生，监理有权按相关规章制度及合同的规定令其整改。
（5）各栋号监理组长应考察施工单位的土、水、电各专业技术工种的技术水平，并应满足工程项目的技术标准要求；同时需考察劳务施工队伍是否配套成型，防止没有施工经验、没有技术力量的散兵游勇式的劳务队。监理组长发现后及时报告给建设单位，并令其更换合格劳务队伍，给工程建设造成损失的，施工单位并应赔偿经济损失。
（6）监理工程师应严格落实重点部位旁站制度。凡隐蔽工程没有专业监理工程师签署混凝土浇筑令，不得浇筑混凝土。浇筑混凝土时监理工程师要旁站，否则出现事故，施工单位应承担经济赔偿，监理单位承担连带经济责任。
（7）坚持分部分项工程的“节点控制”制度。施工单位落实工程质量的“三检一评”制度，并及时将相关工程资料报于监理公司，坚持做到上道工序不合格，下道工序不施工，杜绝质量事故隐患。
（8）各栋号监理组长定期检查技术资料是否及时、准确、完整，完善资料文档管理工作，全程真实记录施工过程，防止竣工备案时突击资料。
（9）重视监理周例会制度，检查总结上周施工的质量、进度、安全、文明、成本的管理情况，查找问题，提出整改意见，确保整个标段项目目标的顺利实现。
4.2进度管理
严格按照审批通过的`控制性进度计划的基础上深化并实施（季度、月度、周）进度计划，在周例会、月例会上要审核进度完成情况，如有偏差，查找原因，采取纠偏措施。
4.3安全管理
建设与监理单位要定期对施工单位的安全生产给予监督检查。
4.4成本管理
施工成本是开发成本的极为重要的组成部分。因此，标段内各栋号各专业监理工程师，必须做好以下项目施工成本管理工作：
（1）在施工过程中，应严格地、准确地掌握和盘点自己所监理栋号的本专业的周、旬、月工程项目的形象进度实际完成的工程量，由栋号监理组长汇总上报建设单位现场工程师审核，以及工程、财务部门备案。为建设单位拨付工程进度款，提供准确可靠的依据。
（2）各栋号个专业监理工程师，应认真配合建设单位工程、技术成本部门做好机构设计变更、技术签证的工程量的经济成本的核增核减的核定工作。
（3）监督各栋号文明视功能，对于违反地方政府关于文明施工规定的栋号，有效提出整改意见或处罚。
4.5重视技术，加强技术管理
要发挥技术在项目施工过程中的作用，就必须加强技术管理，技术管理是指项目部对项目施工过程中一系列技术活动和技术工作进行计划、组织、指挥、调节和控制。
4.5.1施工组织设计管理
施工组织设计是科学地组织和指导工程施工的重要文件，是编制施工计划、安排资金、组织物资供应、安排施工力量的技术经济活动的主要依据，是实现安全、工期、质量、投资四大控制的条件。因此，项目的主要施工人员要参与施工组织设计的编制工作。施工组织设计被批准后，主要编制人员要向施工人员进行详细的交底，并且组织施工人员学习贯彻。项目部应根据施工组织设计中安排的资金、限定的工期和规定的工程质量标准等要求研究施工方法，制定确保安全和质量的施工技术组织措施和有关作业规程；按照工程网络图的主要矛盾线，合理安排施工力量和顺序，有计划地组织供应设备材料和资金。重要的、关键的和特殊的工程还需要编制单位工程施工组织设计。
工程施工方案4
本工程外墙装修为外墙涂料和面砖。
1、外墙涂料：
（１）工艺流程：
墙面基层处理 → 弹线分格、粘条 → 拌制面层用料 → 面层喷涂 → 起分格条勾缝 → 养护。
（２）基层处理：
１）先将外保温墙体表面尘土、污垢清扫干净，局部不平处用水泥砂浆找平。
２）浇水湿润墙面，按墙上已弹的基准线，分别在门口角、垛、墙面等处吊垂直，套方抹灰饼，并按灰饼充筋。用界面剂按配比配水泥和砂子后拉毛，拉毛必须均匀一致，达到强度后（以手掰不动为准）抹1：3水泥砂浆，每遍厚度5-7 mm，应分层分遍与所抹筋齐平，并用大杠刮平找直，木抹子搓毛，要求表面无孔洞、无砂眼，面层颜色均匀一致、无划痕。
３）底灰抹好后第二天抹面层砂浆，应先将墙面洇湿，按图示尺寸弹分格线，粘分格条，滴水槽，抹1：2.5的面层砂浆。抹时先薄薄地刮一层灰使其与底灰粘牢，紧跟抹第二道灰，与分格条抹平，并用刮杠横竖刮平，木抹子搓平，铁抹子溜光压实。
４）待表面无明水后，用刷子蘸水按垂直于地面的同一方向，轻刷一遍，以保证抹面的颜色均匀一致，然后用喷雾器喷一遍砂浆防裂剂进行养护，以防收缩裂缝。
（３）面层喷涂：施工前根据材料及设计要求做好交底，大面积施工前做好样板块，经监理等有关人员鉴定合格后方可进行。施工前，还应对施工段的门、窗等进行防护，以免污染。
１）涂料应一次购足，做到外墙整体颜色一致。
２）喷涂作业时，手握喷枪要稳，涂料出口应与被涂面垂直，喷枪距被喷面距离为30－50 mm，喷枪移动时应与涂面保持平行。喷枪运行速度应适宜，且应保持一致。
３）喷枪移动范围直线喷涂70～80 cm后，拐弯180°向后喷涂下一行；喷涂时第一行与第二行的重叠宽度控制在喷涂宽度的1/2～1/3使涂层厚度比较均匀，色调基本一致。
４）喷涂时应先喷门、窗口附近，局部喷枪喷涂不到的地方，用油刷、排笔刷涂。
５）喷涂时应分遍成活，波状和花点喷涂时为三遍，粒状喷涂时为两遍，前后两遍的喷涂间隔为1－2小时。
６）涂料干燥前，应防止雨淋、尘土沾污和热空气的侵袭。
（４）喷完后应及时将分格条起出，并将缝内清净，按设计图要求进行勾缝。
（５）喷涂24小时后，喷一层有机硅惜水剂，保护喷涂层质量。
（６）喷涂施工注意事项：
１）喷涂所用的`涂料稠度要适中，太稠不便施工，太稀遮盖力差，影响涂层厚度，而且容易流淌，压力应调适当。
２）对于不需喷涂的部分应用纸或其它物体将其遮盖，以免在喷涂过程中受污染。
３）涂层接槎必须留在分格缝或阴角、水落管处，以免出现明显的搭接痕迹。
４）喷涂施工质量要求：涂膜应花纹点均匀，颜色一致，颗粒均匀，不应出现露底、流坠、不显接茬现象。
2、外墙面砖：
（１）工艺流程：
准备工作 → 基层处理 →吊垂直、套方、找规矩 → 抹底层砂浆 →弹线分格 → 排砖 →镶贴面砖 →勾缝和擦缝
（２）准备工作：准备工作主要包括选砖和面砖粗排等。选砖一是选出次品面砖，对于翘曲有变形裂纹，面层有杂质，尺寸偏差过大的砖一律不用；二是选颜色，将颜色不一的砖挑出，分别摆放；三是选规格尺寸，挑出长、宽、厚不同规格的砖，利用门型木框，将砖从"门"口处塞入，取出后转90度再塞入，检查符合尺寸即可备用。面砖粗排在结构及外填充墙施工完后，在建筑四大角和门窗口边，从顶层开始用特制的大线坠，铁丝吊垂直，并实量出各主要部位尺寸及偏差。然后根据面砖规格尺寸及排砖基本原则，决定出抹灰打底厚度。
（３）基层处理：本工程为剪力墙结构外保温，首先将基层表面灰尘、浮粒、油污等清除干净，然后将基层满刷TG胶一道，其配比为TG胶：水：水泥＝1：6：0.2。水泥疙瘩终凝后要湿润养护，直到手掰不动，方可进行下道工序。在外表面钉一层钢板网，再抹底层砂浆。
（４）吊垂直、套方、找规矩：在建筑物四大角和门窗口边用大线坠绷铁丝吊垂直。横线以楼层为水平基线交圈控制，竖向线则以四大角和通天柱、垛子为基线控制。对门窗洞口，需"弹二线贴二饼"（中心线和水平线、洞口左右各一饼），确保此部位上下一致，横平竖直，阴阳角方正。
（５）抹底层砂浆：抹底灰前，应用自来水对墙面基层循环喷淋，使墙面充分湿润。底子灰分二遍成活，第一遍抹灰约6 mm，采用水泥：砂：TG胶=1：6：0.2的TG砂浆打底扫毛。第二层厚约12 mm，其为1：0.2：2的水泥石灰膏砂浆。两遍间隔时间约为1天，不能一次成活。抹底灰达到冲筋标高后，随即用木杠刮平。用木抹子搓毛，终凝后浇水养护。基层表面的允许偏差为表面平整度1.5 mm，阴阳角垂直和方正1.5 m，立面垂直度2 mm。
（６）弹线分格和排砖：排砖前计算出墙面面砖纵横皮数和粘结块数，然后在底层砂浆上弹垂直和水平控制线，竖线间距1 m左右，横线根据面砖规格尺寸为5－10块弹水平线。接着就是挂线（经标准点）垫底尺。标准点用废面砖粘结在底层砂浆上，贴时将砖的棱角翘起，以棱角作为镶贴面砖表面平整的标准，在灰饼面砖的棱角上拉立线，再用立线上拴活动的水平线用以控制面砖的表面平整，纵向、横向的灰饼面砖要做到横平竖直。外墙排砖要根据立面上门、窗位置的相互关系，使其既满足局部排砖要求，又能达到整体和谐统一。外墙面要求面砖缝隙均匀，横缝在每层窗高范围内以及窗间高度内部赶上整活，墙竖向缝必须上下一致，两侧不得出现破活。
（７）镶贴面砖：面砖使用前应清洗干净，用水浸泡2小时以上，晾干或擦干后方可使用，粘贴面砖用1：2的混合砂浆，砂浆应饱满。在墙压顶、窗台、腰线等部位要用顶面砖压立面砖的做法，以防止向内渗水引起龟裂。窗檐滴水线应使立面最低一排砖盖底平面的砖，并低出底平面面砖5 mm，同时底平面的砖向内翘起，在窗檐处形成大鹰嘴，窗台形成外排水坡。
（８）面砖勾缝与擦缝：用1：1水泥砂浆勾缝，先勾水平缝，再勾竖缝，勾好后要求凹进面砖外表面2～3 mm，对于挤缝或小于3 mm的缝用白水泥配颜料进行擦缝处理，用布或棉丝擦洗干净。
（９）饰面砖面层允许偏差：
项次项目允许偏差（mm）
1 表面平整2
2立面平整3
3阳角方正2
4接缝平直3
5 墙裙上的平直2
6接缝高低1
7接缝宽度0.5
工程施工方案5
引言
由于我国人口众多，建筑行业经过这些年的发展已经成为我国三大支柱产业之一，在人民生活水平和质量提高的同时，人们对于建筑的功能性也开始不断提高，所以建筑弱电智能化系统已经成为建筑行业未来发展的必然趋势。在我国弱电智能化系统主要分为几大点，分别包括计算机网络系统、综合布线系统、监控报警系统、有线电视系统、多媒体视频会议、防雷设计系统、楼宇自动控制系统、电子监测系统等，这些系统相互结合也就形成了更为先进化、自动化的智能楼宇建筑。
建筑弱电智能化系统工程影响因素
1计算机技术
对于大型建筑弱电智能化系统基本都是由计算机技术控制的，在弱电智能系统中采用了较为复杂的计算机网络控制，所以说计算机技术的可靠性和实用性都直接决定着大型建筑弱电智能化系统的服务质量，也在很大程度上决定了今后弱电智能化系统的发展程度。
2信息传输技术
在大型建筑弱电智能化系统中主要依靠信息传输技术完成了弱电信息的传导，也是整个智能系统的传输渠道。现代大型建筑的信息传输技术主要包括无线宽带、光纤、多媒体信号技术等，这些传输技术都在大型建筑弱电智能化系统中起到了十分重要的作用。但是随着科学技术的不断发展，信息传输技术也要有所创新，要朝着高速化、数字化和专业化的方向发展，要实现弱电智能化系统中的信息共享。
3施工工程管理技术
在建筑工程中，弱电工程涉及的方面十分多，如果想要有效的确保工程项目的进行，就必须要做好施工工序的合理分配，确保弱电工程的正常运行。众所周知，建筑工程管理技术是工程项目中最为重要的一部分，要想提高建筑弱电智能化系统工程建设水平，首先要将建筑弱电工程系统的施工特点总结出来，寻找施工建设中最为合理有效的管理对策，确保建筑弱电施工顺利开展。
4施工技术管理技术
所谓的技术管理其实就是在大型建筑弱电智能化系统工程建设中针对其出现的问题，制定的技术性指导方案。弱电工程的进行都是有规定的，必须要严格按照施工合同和设计方案来进行。工人在施工过程中要严格按照弱电工程施工方案来施工，出现不合理的地方要及时通知上级部门，要将弱电智能化系统做好，这直接关乎着整个工程项目的质量问题。
建筑弱电智能化系统工程存在问题
1设计和施工人员专业素质较低
随着智能建筑的逐渐增多，对于智能建筑工程质量和功能的要求也在不断提高，这时就必须要加强建筑设计人员和施工人员的专业技能水平和素养。由于建筑弱电智能系统所涉及的专业知识较多，不仅包含了机械电子技术，而且还有电气自动化和建筑施工技术，这就要求设计人员要熟练掌握各方面的知识，要能在弱电智能系统中灵活运用。但是弱电智能工程系统在我国起步较晚，有设计和施工经验的人员较少，这就使得我国弱电质量一般，极度缺乏弱电智能化工程建设方面的专业人才。
2建筑设计缺乏合理指导
随着人们生活条件的不断提高，对于居住环境的要求和功能也在改变，但是建筑商考虑到建筑施工造价问题，在很多时候智能化建筑只是一个形式化，很多智能弱电设备都没有发挥出应有的功能，所以这也就出现了许多智能弱电技术缺陷，导致弱电智能化建筑不能快速推广。而且在我国目前的建设思想还较为落后，这也就使得智能化设计理念与不协调，导致弱电智能化建筑的实用性不强。
如何强化弱电智能化系统
1规范设计方案，提高设计水平
建筑设计的'好坏直接影响着整个弱电智能化工程质量的好坏。为了保证工程质量，就必须严格按照施工合同来施工，要确保设计方案和设计功能能符合客户需求，要多站在客户的角度去看待弱电智能化建筑功能。同时要保证所设计工程的各项功能和作用都符合实际生活，严格审核施工总体方案，从而保证智能化工程设计规范性。
2在施工过程中要严格按照设计方案执行
弱电智能化系统建筑在施工前要将施工过程中可能遇到的问题都考虑全面，施工前作为施工管理人员，要先熟悉施工的总体过程，要注意了解施工过程中的重点和难点，要按照施工设计方案进行施工，对于施工过程中用到的线槽和电管以及敷设路线，施工管理人员都要，做好详细记录，核对施工设计图纸，看其中是否有错误的地方，这样也可以方便后期进行的施工质量管理。
3做好验收检验，保证实施建筑的可靠度
在施工时难免会出现施工错误，为了避免影响弱电智能化工程质量，在工程竣工后要进行验收，通过验收程序来检查工程质量是否合格。尤其是弱电工程十分容易收到环境、温度和清洁程度的影响，所以在施工过程中很容易对工程项目造成损坏。所以在验收时要参照弱电智能化设计图纸进行检验，发现有错误的地方要及时进行整改，找出错误的根源，从根本上解决弱电项目隐患。
4提高弱电设备的功能和品质，满足用户功能需求
建造弱电智能化系统的根本目的就是为了给住户提供更为智能化、舒适化的建筑物，保证人们的生活品质。新时期人们在乎的是建筑物的功能和质量，要想建造出好的弱电智能化建筑物，就必须要站在住户的角度去考虑研究，要定期对用户需求进行调查，从而保证弱电智能化建筑与时俱进。
工程施工方案6
我国地域辽阔，水利资源丰富，同时也是水涝灾害的常发地。为了兴利除害，我国的很早以前就制定了大力发展水利资源的政策方针。通过加强水利工程的建设，可以疏通水利，加强水利资源的利用，是一项利国利民的公共基础建设。所以，加强水利工程的建设事关人民生命财产，必须保障水利工程的质量。就目前我国水利资源的分布情况来看，多数水利工程分布在偏远的山区，水利工程施工难度大，会给水利工程的质量造成隐患，同时整个工程的施工成本较高。一旦出现施工质量问题，就会造成巨大的经济损失，同时可能对人民的生命财产等造成危害。提升水利工程的施工质量，加强解决水利工程中常见问题非常重要。本文分析水利工程施工中常见的问题，根据相关经验给出相应的解决方案。
1 水利工程施工的原则
水利工程关系着国家和人民的根本利益，作为一项具有公益性质的公共基础建设，工程应该体现出经济性的原则。在施工之前，要做好工程造价的预算，调查清楚原材料的价格，加强现场施工的监督，注重施工时的材料使用控制。其次，注重控制工程的工期，在合理控制工程投入的基础上，加快工程的建设。第三，加强标准化施工，要确保施工的每个过程都参照国家水利施工的标准和规范，特别是在设计和工程验收的阶段，保证标准化。第四，合理控制施工中的各项工作，规范施工现场的秩序，要坚持科学性的原则，同时在建设中要尽量采用现代化的施工技术，提供施工的技术含量，加强新技术和新设备的投入力度，提高工程的质量和生产效率。
2 水利工程施工中常见的问题
我国的水利工程已经有许多的成功案例，有世界著名的三峡工程，也有许多工程量较小的水利工程，无论工程量的大小，都关系着人民切实利益，所以应该及时找到工程中的问题，并及时解决，以下是笔者总结的水利工程中常见的问题。
2.1 水利工程的转包问题
对于大型的水利工程，经常会出转包的现象，是指首先由承包商A从项目法人承包项目，由于施工的进度或者资金等问题，承包商A又将该项目转包给力承包商B，两者按照相关规定签署转包合同，完成工程的转包。这样就将承包商A和项目法人签订的合同中的权利和义务全部转给了承包商B，也就是承包商B和项目法人重新签订了之前承包商A和项目法人签的的合同。这样的转包存在一些问题，首当其冲就是承包商A和承包商B在转包时可能存在一些经济利益关系，从而造成了不具备承包资质的承包商B获得了承包项目的机会;其次，转包商实力较差，施工团队人员多为普通的民工，不具备水利工程专业施工技能，团队人员的水平相差较大;最后，一些转包商虽然具有承包的资质，但是由于企业实力较弱，缺少先进的设备，延长了工期，或者降低施工质量。
2.2 安全生产管理问题
水利工程不像楼房建筑施工，不需要高空作业，需要的大型机械设备较少。因此，一些施工单位和施工个人降低了安全生产的要求，一些水利工程现场缺少必要的安全防护措施，比如需要安全警示牌的地方未设立安全警示牌，一些工人甚至不带安全帽，施工现场的线路没有合理规划，出现乱拉电线的现象。
造成这种安全生产问题的根源是安全生产管理人员没有落实到位，一个水利工程施工项目组有多个管理部门，但是安全管理责任没有具体化，存在每部门都需要加强安全生产管理，但是每个人又都没有落实施工安全管理工作。
2.3 出现施工工程质量问题
导致水利工程施工出现质量问题，和前两点关系很大，由于技术人员技术不扎实，项目管理监督不到位，项目的设计存在缺陷，前期准备工作没有做好，为了赶工期而降低了工程标准等等。最终可能会造成混凝土产生裂缝或者混凝土出现渗水的现象。可能在施工的时未考虑温差问题，一次成型浇灌的混凝土出现热胀冷缩的现象，造成表面裂缝。同时在混凝土配比时，由于操作员的操作失误或者使用的产品较差，会使得混凝土的.性能较差，极易形成收缩形变不一，产生裂缝。
3 对于水利工程施工中常见的问题的解决方案
3.1 加强对承包商的监督
对于水利工程经常发生转包的现象，水利工程的项目法人应该加强对承包商的监管力度，在项目承包竞标的时候，坚决取缔那些可能发生转包的承包商的竞标资质。其次，在承包商施工的过程中，也要进行监督和考核，如果发生转包的现象，应该有相应的处罚机制和新的考察机制，防止一些没有承包资格的工队利用不当手段从其他承包商转包水利工程项目。在对承包商的监督过程中，不仅要对对工期严格要求，更要对工程的施工质量严格要求，要定期监督工程的进展和工程的质量。
3.2 建立施工质量安全责任制度
每个施工过程都应该强调安全生产问题，但是还是会出现一些安全问题，造成人身伤亡，耽误了工期。建立施工质量安全责任制定，可以有效的降低这种事件发生的概率。首先，建立专门的安全生产管理部门;其次，由安全生产部门分析和预测每一个阶段潜在的安全施工问题，将这些问题告知施工人员;第三，将具体施工过程中的安全管理责任落实到具体人员，实行赏罚制度，对于没有发生安全生产问题的安全监督人员予以奖励，而对于发生安全生产问题的安全监督人员予以处罚。
3.3 加强水利施工技术控制
水利工程施工中涉及的技术要素非常多，首先加强工程测量的准确性，尽量使用现代化的测量仪器，同时要确保测量人员的专业技能过硬。其次混凝土浇筑是水利工程施工中最为重要的技术指标之一，应该对水利工程混凝土配合比严格控制，重视混凝土搅拌后的运输问题，结合实际工程调整混凝土浇筑方案，最大程度地提高混凝土的浇筑质量，使得工程达到最佳的浇筑效果。加强水利施工技术控制最为重要的一点是：提升从业人员的技术水平，对于工人和技术人员可以进行简单有效的培训，一线工人和技术人员的技术水平不断的提升，才是提升水利施工技术的更本途径。
4 总结
我国的水利工程较多，也有许多非常成功的案例，但是水利工程事关重大，坚决杜绝一些可能发生的问题是对每个水利工程从业的最低要求。我国还有许多的水利资源有待开发，想要使得我国的水力事业发展壮大，必须解决以往水利工程施工中发生的问题。对于项目法人要加强对承包方的资质考核，坚决打击弄虚作假的承包商;对于承包商，要积极改善企业施工队伍的水平，不断提升企业的硬件设施，严格按照国家水利工程施工标准施工，加强施工的安全监督，方式出现质量问题;对于施工个人，要严格研究自己，安全施工，严格把控一线施工的质量。总之，解决水利工程施工中常见的问题，既可以改善水利工程的质量，又可以促进我国水利事业的发展，为我国经济发展和人民财产安全提供可靠的保障。
工程施工方案7
一、指导思想
深入贯彻落实关于农村厕所革命的重要指示精神，在扎实推进农村改厕的基础上，紧紧围绕厕所粪污无害化处理和资源化利用长效机制建设，按照“因地制宜、技术创新、绿色治理、试点示范、群众参与、常态长效”的原则，力争利用二年时间探索建立经济节约、维护简便、质量可靠的技术模式，推进农村厕所粪污无害化处理取得明显成效，并就地就近进行资源化利用，实现厕所粪污治理与生态循环农业发展有机衔接，基本建立厕所分污无害化处理和综合利用长效管护体系，做到经济上可持续、管理上常态化，促进农村“厕所革命”取得实实在在的成效。
二、基本原则
坚持因地制宜。实事求是、一切从实际出发，试点先行、探索创新，形成比较成熟的、可复制可推广的经验做法。有计划有步骤推开，做到分类施策，梯次推进。
注重基础建设。坚持从农村厕所粪污清掏队伍建设、配套设施设备建设、技术模式确定等基础工作做起，强化要素支撑，确保取得扎实成效、长久成效。
实行一体推进。坚持农村厕所粪污处理利用和农村改厕一体谋划设计、一体组织推动、一体督导落实，实现同步推进、系统化运行。
健全制度机制。建立有制度、有标准、有队伍、有经费、有督查的长效管护机制，建立健全长效管护体系，确保工作运行制度化。
三、目标要求
20xx年12月底前，健全全区农村无害化卫生厕所长效管护机制，市场化粪污收、处、运、用体系及厕所维修队伍全面建立，运行良好，做好改建厕所后续服务，确保厕具坏了有人修、粪液满了有人抽、抽走之后有效用，巩固和扩大农村改厕工作成果，建立起“管、收、用并重，责、权、利一致”的服务体系。
四、主要任务
按照省财政厅《关于提前下达20xx年土地指标跨省域调剂收入安排的支出预算（支持农村“厕所革命”整村推进财政奖补使用方向）的通知》，20xx年中央共安排我区农村“厕所革命”整村推进专项资金174万元，主要任务为：
（一）建设集中式粪污处理点
本项目建设16处三格式集中式粪污处理点，其中镇镇建设7处（含生物制肥厂1处，三格式集中式粪污池容积不低于1200立方米），南堡乡建设7处，工业园区建设2处。每处粪污处理点至少覆盖2个村以上，或覆盖1个人口密集村、至少1000户居民。
工艺上，按照国家卫生健康委员会办公厅、农业农村部办公厅《关于印发农村户厕建设技术要求（试行）的通知》等标准要求建设，采用100m3玻璃钢材质储存罐作为三格式处理装置，采用调节+生物+沉降过滤处理工艺，无动力型。地表做好硬化、绿化、美化及标识设置。在粪污中加入好氧与厌氧微生物，使粪污进行绿色生物降解，其残留固体发酵做成有机农家肥，出水液体达到国家地表二类水体标准后，可直接用于农田灌溉。
采取奖补办法建设，由乡镇组织建设，负责验收、维护并运营。
（二）建立改厕长效管护、后续服务制度
各乡（镇）、工业园区要加强监督，确保移交给各村的罐式三轮车用于厕所清掏、运输，不得挪作他用或随意改变用途。利用建成的集中式粪污处理点，要确定合适的改厕长效管护、后续服务的运营主体，切实承担起粪污抽取、运输、处理和综合利用以及厕具损坏的维修和管护，减轻群众清掏成本，保证厕具坏了有人维修、池子满了有人掏、粪污实现无害化处理。
（三）建立科学高效的信息化管理平台
1、建立“一图、一码、一册”制度。建立完善农村改厕信息化管理系统，“一图”是指绘制村庄改厕平面示意图。“一码”是指对改厕户实行二维码管理。“一册”是指建立改厕区、乡、村三级分级工作台账。
2、建立信息管理平台。建立全区厕所改造信息管理系统，建设全区厕所改造信息平台。使用厕所改造管理软件对改厕进行过程实施信息管理，确保每一座厕所都有一个二维码，通过扫二维码，可实现联系清掏或维修业务。加强对信息管理平台的'维护、升级、管理和使用，加大户厕的实地巡查和对管护工作的督导。
五、资金使用安排
（一）建设集中式粪污处理点。采取奖补办法建设，利用上级专项奖补资金，镇镇生物制肥厂奖补金额为13万元，其余集中式粪污处理点奖补金额为9万元，资金不足由乡镇、工业园区予以补齐，16处需资金148万元。
（二）建设信息管理平台。建立全区厕所改造信息管理系统，使用专业公司开发的厕所改造信息管理系统，实施改厕信息化管理。此项资金约需20万元。
六、保障措施
（一）统一思想认识。农村改厕工作是一项功在当代，利在千秋的民心工程，后续管理维护更是“小厕所”充分凸显“大民生”的关键。区农业农村局负责改厕后续服务市场化的具体实施，各乡镇、工业园区要积极配合，充分认识农村改厕后续维护管理工作的重要意义，进一步统一思想，明确责任，确保农村改厕后续工作顺利实施。
（二）认真组织实施。各乡（镇）、工业园区对集中式粪污处理点进行选址。要结合区生态环境分局、水利局、国土分局、规划分局对选址进行现场勘察核实，确保不污染环境。
工程施工方案8
一、工程概况
经我公司技术人员现场勘察，因原屋面防水层老化、防水层破损，致使屋面渗漏水，我公司将对此屋面防水层进行全面维修，屋面防水材料采用SBS3+3mm厚聚酯胎-20℃改性沥青防水卷材。
二、设计依据及原则
1、《屋面工程技术规范》(GB50345—20xxxx);
2、《屋面工程质量验收规范〉(GB50207-20xxxx)。
三、防水部位及材料选用
屋面防水层：采用SBS3+3mm厚聚酯胎-20℃改性沥青防水卷材。屋面工程用卷材长、短边搭接宽度均不小于80mm。相邻两幅卷材的接缝应错开，长边错开1/2~1/3幅宽卷材，短边错开1.5m。阴阳角、转角处及细部节点部位加设300-500mm宽SBS卷材做附加增强层。
四、施工条件
1、基层必须抹光、坚实、牢固，无空鼓、松动、起砂、麻面等缺陷;
2、基层表面应平整光滑、均匀一致，其平整度用2m直尺检查，最大空隙不大于5㎜，且每米不多于1处;
3 、基层表面含水率宜小于9%。测定方法是：将1㎡的卷材覆盖在基层表面上，静置3～4h，若覆盖的基层表面无水印，且紧贴基层一侧的卷材亦无凝结水痕，即为符合粘贴施工要求;
4、基层若高低不平或凹坑较大时，应用水泥砂浆进行找平处理;
5、平立面交接处的阴阳角均应做成均匀一致、平整光滑的圆角，阴角圆弧半径不小于50mm，阳角圆弧半径不小于20mm;
6、突出基层表面的'尖锐硬物、砂浆疙瘩等铲除，不能铲除时应采用水泥砂浆抹面覆盖处理，抹面圆弧半径应大于300mm。并将尘土杂物清除干净，阴阳角、管根部等处更应仔细清理，若有不同污渍、铁锈等，应以砂纸、钢丝刷、溶剂等清除干净;
7、穿出基层的`构件安装完毕后方可进行防水施工;
8、防水材料及系统配件需保存在通风、干燥的地方，并远离火源，应避免日晒、雨淋。
五、施工工艺
(一)工艺流程
拆除防水层→渣土外运→清理基层→涂刷基层处理剂→卷材附加层→弹线→铺贴第一遍SBS卷材→热熔焊接搭接缝→铺贴第二遍SBS卷材→热熔焊接搭接缝→检查验收
(二)操作要点及技术要求
1、拆除防水层：彻底铲除原屋面防水层。施工过程中注意保护屋面其他构件及其他结构层，以免其受到损坏。
2、渣土外运：将垃圾全部装袋搬运至地面，然后再集中清运出场。3、基层处理：清理基层表面突起物、异物等，如有油污铁锈等用钢丝刷或有机溶剂彻底清洗。如有凹凸不平处采用1：3水泥砂浆找平层。
4、涂刷基层处理剂：用长柄滚刷将基层处理剂涂刷在已处理好的基层表面，并且要涂刷均匀，不得漏刷或露底。
5、细部附加增强处理：
在大面积铺贴防水层前，先做好天沟、檐沟、泛水、阴阳角、女儿墙、突出
工程施工方案9
①、管道横向安装设0.002～0.005的坡度。
②、配水干管、配水管应做红色或红色环圈标志。
③、消火栓立管在竖井内时，在管井内预埋铁件上安装卡件固定，立管底部的支架要牢固，防止立管下坠。立管明装时每层楼板要剔凿孔洞。
④、消火栓箱体采用符合设计要求的产品，产品均应有消防部门的制造许可证及合格证方可使用。消火栓支管要以栓阀的坐标、标高定位甩口，核定后再稳固消火栓箱，箱体找正稳固后再把栓阀安装好，箱门开启应灵活。
⑤、阀门安装前应做耐压强度试验。阀门进行强度和严密性试验，按批次抽查10％，且不少于一个，合格才可安装。对于安装在干管上的电动蝶阀及起切断作用的闭路阀门，应逐个做强度和严密性试验。
⑥、阀门的.强度试验：试验压力应为公称压力的1.5倍，阀体和填料处无渗漏为合格。
⑦、消火栓系统施工完成后，利用管路最末端消火栓进行模拟性消防用水试验，同时测定供水压力、流量及射程。
工程施工方案10
1. 演练目的：
根据我公司制定的突发事故应急救援预案，结合安全生产月活动的有关要求，为检验和评价建筑施工突发事故应急预案的`应急救援组织、设备、措施的应急速度和能力，以及时有效地处置可能发生的建筑施工安全事故，如发生事故时，将事故的损失降到最低，特制定本方案。
2. 演练时间
7月10-7月10（具体时间待定）
3. 演练方法
演练地点： 保利百合花园西区9#楼 施工现场位置。
演练单位：山东琴岗工程建设监理有限责任公司项目部。
事故类型：触电、坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、中毒、火灾（演练时确定事故类型）。
事故发生的时间：拟定在上午9时5分至9时10分之间。
应急响应：事故现场负责人（项目总监）报告-企业负责人（法人或安全生产副经理）报告-上级建设行政主管部门（突发事故应急救援办公室）
报告内容：
发生事故的时间、地点
事故的简要经过、伤亡人数、直接经验损失估计
事故抢救的情况和采取的措施
需要有关部门和单位协助事故救援和处理的事宜上报单位，上报人姓名及联系电话
救援队伍人员：根据不同类型事故的发生、公司接到报告后立即启动应急救援预案，由公司副经理带队，以最快的速度到达事故现场，各种人员要求男性身体健康，各工种中的工具及防护用具配备齐全。
救援机械及物资：
救援组要根据发生事故的类型，及时有效调动所用的机械和物资协调作业。
救援行动：
救援组统一指挥救援行动、救援组人员根据指挥的命令，采用机械、工具、防护设施快速采取救援工作，对抢救出人员，由专业医护人员决定进行现场临时抢救，并快速送往附近医院抢救。
应急结束
救援工作完成后，清点人数、检查有无人员负伤或不良反应，检查清点出动设备、机械工具材料等情况无误后，与现场项目负责人交接后统一撤离。
山东琴岗工程建设监理有限责任公司
应急救援领导小组
工程施工方案11
1、概述
海南是我国最大的经济特区和唯一的热带岛屿省份，20xx年初，国务院了《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，建设国际旅游岛成为“十二五”期海南省发展的龙头和主线。《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》也提出要建立一个设施完善、服务高效的综合运输体系。但由于海南发展起步晚，基础差，尤其是近十年来海南公路建设的超常规发展，大量改扩建项目的建设，给公路工程建设带来了较多遗憾，留下了不少质量隐患。改扩建公路的路基稳定问题越来越成为人们关注的焦点。
2、常见病害类型
根据归纳，海南省等级公路改扩建后路基导致的常见病害主要为以下几类：
（1）路基沉陷。由于路基工后迅速沉降，致使路面被拉裂，使路面的防水性能遭到严晕破坏，在水和荷载的作用下形成大面积的路基沉陷。
（2）路面裂缝。由于路基工后不均匀沉降，使路面产生纵横向裂缝，随着裂缝变宽变长，进而形成龟裂、破碎、坑槽、翻浆、沉陷等各种路基路面病害。
（3）新旧路基结合部错台。填方路段的新旧路基结合部路面出现纵向通裂，进而在裂缝处出现错台，严重时形成路基滑裂面。
3、常见病害原因分析
经对海南省内多条改建公路病害分析，发现改建公路容易发生路基病害归根到底是由于路基不均匀沉降导致路面开裂，路基沉陷和新老路基错台等
病害的发生。产生路基不均匀沉降的原因有以下几类：
（1）设计时对新地基处理不够重视
设计和构筑一个坚实、均匀、稳定的地基，提高地基的抗变形能力，是保证公路路面结构具有良好使用品质的根本措施。地基处理不当是造成填挖结合部路基路面病害的主要原因之一。对于旧路拓宽改建工程，对新地基的处理显得尤为重要。由于老路路基沉降基本稳定或沉降缓慢，而新路基如果地基处理不当，工后很快出现沉降，造成新老路基沉降不一致，形成路面裂缝。
（2）施工过程中填土材料及压实度不到位
路基施工过程中，由于采用的路基填料不良或者压实不到位，很容易导致新老路基沉降不一致，导致路面裂缝的产生。拓宽路基的压实程度很大程度上影响着路基的不均匀沉降。
（3）新老路基结合部的处理不当
新老路基结合部的处理不当，常常会造成雨水从该处进入以及由于车轮荷载作用下，新老路基回弹量的不同，而逐渐开裂。
4、防治措施
4.1设计阶段
（1）调查阶段
改扩建公路设计调查时，必须对原有公路路基的稳定情况进行深入的调查，要在一般勘探工作的基础上，对原有公路的状况进行勘探，查明原有路基填土类别、天然含水量变化、稳定状况以及不利季节土基湿度；重点查明老路沿线特殊土质的分布状况，特殊路段需要进行天然含水量、塑液限和膨胀性试验。同时还要对拟拓宽路基范围进行工程地质勘探和水文调查，分析新旧路基之间的沉降变形和边坡稳定的影响程度，确定适合的方案。
对拓宽路基填筑材料在取土坑或借土场就应该进行土性以及含水量的调查，并严格避免不同性质的土混填。在条件允许的情况下尽量采用与原有路堤的填料相同并合格的土，或比原路堤填料渗水性更强、压缩变形更小的土。
（2）路线拟合设计
平面设计时，通常采用的是沿老路中线拟合路线，这就容易导致路基两侧加宽，但两侧加宽往往导致路基施工困难，加宽宽度不够压路机的一个工作面的情况。同时海南的生态环境很好，旧路两侧的行道树经过多年养护运营，景观优美，两侧加宽方案会造成两侧行道树均被砍伐的可能，造成景况破坏，也增加了不必要的工程绿化费用。所以在老路拟合路线时，首先要考虑拓宽部位，尽量保证单侧加宽，这就要求原有路中线要有所偏移。在设计过程中，由于受征地、拆迁、排水防护等诸多条件限制，路中线仅偏移一侧不太容易实现，这就要求设计人员要多方比较，在路基加宽方案论证中分段给出原路基的不同宽度，提出相应的加宽方案，合理确定路中线偏移或穿越点。
路线拟合中还要周密考虑路基路面排水系统设置，如凹曲线底部宜设在涵洞处，超高段不能避开路堑地段时，加深边沟等。
（3）新旧路基衔接处理
新旧路基拓宽衔接处理有很多种方法，设计中应推荐采用铺设先进材料的工程措施，通过多条道路实践，目前海南改扩建公路设计中最实用的是挖台阶配合加铺土工格栅方法处理拓宽部位，海南省内常用的设计思路如下图所示。
图1.路基衔接处理设计（填土高H≤1.5m）
图2.路基衔接处理设计（填土高1.5＜H≤4m）
图3.路基衔接处理设计（填土高H＞4m）
（4）增设重力式路堤挡墙或反压护坡道
路基土体在沉降过程别是高路堤段，如地质状况不佳，又受旧路充分利用的限制而不能彻底处理原地基，势必使拓宽路基底部的荷载大于地基容许承载力，地基土发生较大的沉降，路基土在沉降过程中产生向外侧的`水平侧向位移使道路破坏，将路面拉裂，从而产生纵向裂缝。增设重力式路堤挡墙减小路基基自重相应减小或增设一定宽度的反压护坡道提高土基承载力将有效控制路堤现象。
4.2施工阶段
为了保证新旧路基的结合稳定，以及减少由于新旧路基沉降量不同产生的反射裂缝，结合部位主要采取以下措施进行处理:
（1）台阶处理
施工中先采用挖掘机挖除原路基边坡上的灌木及杂草，并清除原边坡表土。在挖台阶时，由路基底面向上开挖原路基边坡，每级台阶底面向路中心倾斜3-4%，开挖台阶与填筑路基同步进行。当台阶侧面变得松散、塌落而不能直立时，改为开挖小台阶。
在进行分层分台阶碾压的过程中，由于旧路路基在经过多年沉积、雨水浸泡以后，往往含水量较大，在碾压以后往往出现纵向弹软地带，如不处理，同样会影响路基的整体稳定性，需根据土质情况，采用掺灰、换填的方式处理。也可以通过冲击式压路机的冲击碾压，有效减少路基的工后沉降量及不均匀沉降，提高路基的整体强度和均匀性，对保证道路的使用质量具有重要的作用，同时在台阶处也经常采用强夯处理，考虑到原有路基的沉降量基本为0，而新填路基仍不可避免存在沉降量，当填土至距离路基顶面80-150cm时，切除原路硬路肩路面结构用履带式强夯机对结合部3m范围内进行强夯处理，使之近似成为一锲形整体，确保新旧路基结合部的衔接，这样当新填路基发生沉降时，其竖向剪应力就会部分传递给原路基，从而避免结合部产生严重的纵向裂缝。强夯的层位为路基设计顶面下返80cm，路基顶面下返20cm两个层面。强夯这种动力加固地基的方法，给地基以强大能量的冲击和振动，使地基压密加固，从而提高地基强度，降低压缩性。
（2）交通管制措施
路基施工完后，要开放交通并进行适当的交通管制，让运输车辆通行时碾压新路基，使新路基部分有一个自然沉降的过程，并进行沉降观测，沉降观测期应不少于1个月，沉降稳定后再进行基层铺筑。开放交通，进行沉降观测，是旧路拓宽工程中不可缺少、而且是非常重要的一个环节。一是因为公路拓宽路基远比新建公路路基施工条件复杂，施工过程中难免有压实不到位或压实不均匀的地方，只有通过这个环节，才能发现缺陷，并对其进行及时修复。二是因为旧路堤已基本稳定，而新路堤不可避免的在使用过程中发生沉降，由于新、旧路堤的沉降量不同，这必然会造成路面结构层的破坏。从以往的拓宽工程质量问题来看，其主要原因就是减少了这个环节，在路基完工后就直接进行路面施工，结果造成质量事故。只有在路基缺陷进行修补和沉降稳定后，才能进行路面的施工，不要因为抢进度而忽视这个环节。
（3）均衡稳定措施
路面施工时，如果旧路面作为路基的一部分，尤其在旧路上直接进行路面结构层的铺筑，须对旧路面弯沉值进行检测，在满足设计要求的情况下，还需注意要求加宽部分路槽弯沉值基本接近旧路面弯沉值，弯沉差值应控制在士50以内，使新旧路基的回弹模量基本接近，这有利于新路面结构层的稳定。
（4）对旧路路基进行加固处理
旧路在路面基层及面层破坏以后，由于长期雨水浸泡，导致路床出现大面积翻浆，此时不仅要对路面基层及面层进行全部清理，还要对路基进行加固处理，以防新面层再次破坏。
（5）用封层土对差异沉降的控制
在进行旧路拓宽的改造中，往往在新旧路基顶面，根据路基标高，通铺一至两层封层土，以减弱新旧路基差异沉降对于路面造成的应力集中现象，此种方法在公路工程施工中得到广泛应用，且效果良好。
（6）加铺技术
由于是旧路技术改造，必须对不符合标准的弯道半径进行改造、增加曲线长度，改善行车条件。而在旧路上加铺新基层较难控制到设计高度，其原因是旧路高低不平，其松铺厚度必须随基层深浅不一而进行调整，但实际施工中不容易做到这一点。为保证路面标高和厚度，在做新基层以前，应首先对高低不平的基层进行找平，扫净旧路基层表面，洒水湿润后做找平层，找平层的材料和原有旧路基层的材料相同，用静压碾压密实，这样做过的基层平整度较好，且整体性较好。反之，如果旧路基层高于设计标高，强制性刨去高出部分，其弊有二:第一，破坏了钙化了的硬壳层，降低了强度。其二，刨去了钙化硬壳层以后，即使用压路机压平，也失去了原有光滑面，比原有表面粗糙，当新基层铺筑以后，阻碍混凝土收缩，势必形成裂缝，它不一定在切缝处收缩裂开，而是什么地方阻力大就在什么地方裂开。所以在旧路铺筑新基层，必须认真掌握补强的松铺厚度，压实后一次达到设计标高，不能削削补补，防止上述情况产生，导致基层应力集中产生断板。
4.3养护阶段措施
（1）加强路基外排水及坡面排水措施的日常养护，减少新路基的不均匀沉降。
（2）对出现的新老路基搭接处出现的裂缝及时处理，同时增设挡墙，延缓新路基的不均匀沉降。
5 结束语
在公路改扩建建设中，新旧路基稳定性问题是大家关注的焦点，国内外诸多专家学者也提出了诸多技术措施来减少路基病害。本文对公路改扩建的改造方案在海南省内多条改扩建道路中使用，并在实际使用中有良好的效果，经多条道路的运营使用反馈，路基稳定性得到很好的控制。
工程施工方案12
一、施工流程图
施工测量—>路床整形—>石碴基层—>水泥稳定层—>水泥混凝土面层。
二、施工测量
熟读设计文件和有关图纸，在施工前对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对设计提供的控制点、水准点进行检查和复制，并进行全线贯通、恢复测量、因定路线和施工放样工作。测量标准应符合《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)的要求。
三、路床整形路基填筑
在路基填筑正式开工前5天，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结构进行复核，经监理工程师批准后进行加填工作。
路基填筑前做好基底处理工作。清除填筑范围内的树木、树桩草皮等杂物。所有块片石采用不易风化的大石块，尺寸一般不宜小于30cm。为防止填土沿地面滑动，当面横坡大于1
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时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不少于1m，高度最小为0.5m，且台阶顶面做成向内倾斜2-4%的坡度，然后从低到高分层填土压实，使填土与原表土密实稳定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，应再翻松不小于25cm深，予以整平碾压，其压实度达到规定要求后再进行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾压至规定压实度。
路基填筑材料根据业主提供的资料对各取土场分层取样试验，根据试验数据做好合理调配使用不同土方的方案。
路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层，纵坡分断，以机械施工为主，人工为辅作业。填料必须符合规范要求。一般每层填压厚度为30cm以内，一层压好达到标准后，再填第二层。含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或±1%以内。
填筑路基时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑。每层填铺设的宽度，应超过每层设计宽度每侧30cm，保证边坡修整的净宽度及完工后的路基边缘有足够的压实度。
压实采用振动式压路机碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先低后高，有圆曲线段先弯道内侧后弯道外侧碾压，并注意至少有1/3的轮迹叠。并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（岩渣）。不同性质的填料分别分层填筑，水稳性、冻稳性较好，透水性较小的土填在路基上部。相邻不同填料筑交接处做成斜面搭接，以利于路基强度的和缓过渡。注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不当而产生不均匀沉陷形成弹簧土和滑动坡面。
四、水泥稳定层
1、材料
采用石料最大粒径不超过4cm，碎石中扁平，针状颗粒含量不超过20%，采用325#水泥。
2、施工程序
集中拌和—>运送到现场—>人工摊铺—>压实—>养护。
3、操作工艺
根据试验室配合比，调整至施工配合比进行施工，施工时采用钢模、机械拌和、人工摊铺、机械碾压、人工养生，保证搅拌时间，使混合料搅拌均匀，按1.2的松铺系数摊铺，摊铺后要及时碾压，碾压时，在直线段上，压路机由两侧向路中心碾，在曲线段上，由内侧进行碾压，直到达到要求的压实度为止。
五、水泥混凝土路面施工
施工顺序为：在已建的基层上测量放样—>立钢模—>混凝土搅拌—>混凝土运输—>摊铺—>振捣—>抹平—>养护—>刻缝—>养护
在整个施工过程中，着重抓好拌和、振捣、整平三个环节，以保证混凝土面的优良率。
1、混凝土的搅拌
砂石料堆场的场地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆场，以确保现场材料与试验室取样材料一致。混凝土的配合比，严格按照试验室提供的配料单、视现场材料含水率情况调整，并严格计量投料，施工现场设置电脑秤一台，350搅拌机一台，备用磅称一台，以便准确计量，拌制时一定要严格投料顺序，即砂，水泥，石子，搅拌时间不得少于90秒钟以及混凝土的颜色、稠度均匀一致为止。
2、振捣
振捣采用插入式振动器振捣，然后用梁式平板振动器将表面拖平，再用长滚筒纵横滚压平整，后用真空吸水机进行吸水。
3、整平
由熟练的抹灰工提浆刮平，刮平后用抹光机初抹，再用包裹铁皮的木槎杆或小钢轨对混凝土面进行拉锯式的搓刮、边纵向搓、搓杆刮后用三米直尺检验平整度，找补时应用原浆不得另拌砂浆禁止撒干水泥找补后用铁抹子抹光待稍干后压纹，浇筑后待混凝土强度达20-30%即可切割缩缝，切割深度为板厚的1/4-1/3。
4、接缝的施工
胀缝应与路面中线垂直，胀缝必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝传力杆的活动端设在后浇块的一边，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，施工缝的位置尽量与胀缝相吻合，施工缝传力杆的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，便于滑动，传力杆必须与缝垂直。
5、混凝土路面的保养
根据施工情况，计划用草袋浸湿后养护，养护期禁止车辆通行，在达到强度的80%后，方可允许小型车辆通行。
六、沥青混凝土面层施工要求
主要施工方法
1、施工准备
（1）本项目由沥青砼施工班组负责施工，投入的主要设备有沥青摊铺机2台，压路机2台，装载机5台，自卸车5辆；沥青混凝土均需沥青拌和厂机械拌制。
沥青摊铺前，根据设计要求、摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。
（2）沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
（3）施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
（4）根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。
（5）进行施工时，要做好临时交通维护和安全文明施工措施。摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。
（6）沥青路面的基层应具备一定的强度、刚度，表面应平整、密实。基层的拱度与面层的拱度一致，标高符合要求。当基层验收通过后，才可以进入沥青路面的施工。
2、沥青透层
（1）进场后，经监理工程师同意，沥青砼施工前进行下封层的施工，封层施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。封层使用PC—2型乳化沥青，用沥青洒布车自动洒布。洒布用量沥青用量不小于1.2KG/平方米，洒布后立即撒布3-8mm集料，其用量为1立方米/1000平方米，并用6-8吨钢轮压路机碾压1—2遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。
（2）洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。
（3）封层施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护桥梁护栏，侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。
3、试验阶段
沥青砼路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：
（1）根据沥青砼路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（2）通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。
（3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。
（4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
（5）建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定各种内型沥青砼压实标准密度。
（6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。
（7）全面检查材料及施工质量。
（8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
（9）在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。
4、沥青混合料的拌制
（1）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测温度的装置。
（2）沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合要求。当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。
（3）沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混合料拌和均匀，所有矿料应全部裹覆沥青结合料。
（4）拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（5）石料的加热温度控制在160℃-170℃，沥青加热温度控制在150℃-160℃，经与矿粉、沥青拌和后的混合料温度控制在145℃-165℃，出厂温度不低于140℃。
（6）出厂的沥青混合料每车都要过磅称重，以掌握每天实际摊铺的沥青混合料数量。
（7）沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的.集料、矿粉和不同标号的沥青也给予分别堆放。
（8）在生产过程中每天不少于二次对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。
5、运输、摊铺、碾压及接缝
（1）运输
a、沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。
b、运料车采用覆盖篷布等保温、防土、防污染的措施。
c、连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10～30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
d、沥青混合料运至摊铺地点后应检查拌和质量，对明显花白，粗细料分离、结块成团、枯焦干散、油分明显过多过少，以及出厂温度超过范围或送到工地时温度低于规范的混合料则不得使用。
e、运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
f、运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水（柴油水为1：3）混合液。
g、为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，并采用大型自卸车运输，运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。
（2）摊铺
a、在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏，平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。
b、摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3一0.5m的地方，挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上、下面层的标准垫块（设计厚度+松铺厚度），通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
c、为了提高路面平整度，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺，在施工过程中要合理地安排拌料计划，以防沥青混合料降温过多，造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。
d、摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120℃后，再边行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于130℃，通常采用两台（或一台，但需试验确定）摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10-30m，前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm。当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺，必须确保混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量，经监理工程师同意后方可采用。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外：
①横断面不符合要求。
②构造物接头部分缺料；
③摊铺带边缘局部缺料
④表面明显不平整；
⑤局部混合料明显离析；
⑥摊铺机后有明显的拖痕。
摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，要立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺，如间隔时间较长，下面层表面受到污染时，摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫，并视情况适量洒布粘层沥青。
（3）碾压
a、碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于120℃，碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃，振动压路机不低于65℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。
b、碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍，然后用DDl10振动压路机振碾l遍，静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致（不少于0.5Mpa），以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2km/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。
c、在沿着侧平石或压路机压不到的其它地方，采用进口小型压实机把混合料充分压实。己经完成碾压的路面，不得修补表皮。
d、沥青砼路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法，确保压实质量。
（4）接缝
横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。
车行道沥青砼面层顶面允许弯沉值为55（0.01mm），基层顶面允许弯沉值为55（0.01mm），基层顶面允许弯沉值为70（0.01mm）。道路车道宽度小于6米路拱采用直线型，车道宽度大于等于6米路拱采用改进三次抛物线路拱。
1、透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍微变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。要求透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油的用量通过试洒确定。透层宜采用优质乳化沥青。
2、车行道道路面层沥青采用AH-70。粗、细集料宜采用能够黏附性好的碱性石料。沥青砼材料选用、施工及验收均应严格按照国际《沥青路面施工及验收规范》等有关规范要求严格执行。
3、沥青砼的配合比应在开工前根据技术标准及所选用的材料通过试验来确定，通过试拌试铺验证，并在施工中严格控制。
4、车行道沥青砼面层允许弯沉值为55（0.01mm）。
工程施工方案13
一、外围护墙体
（1）本工程部分整改外围护墙外墙厚300mm，砌筑砂浆为M5 水泥混合砂浆。
（2）砌体施工前，依据砌筑图放出第一皮砌体的轴线、砌体边线和洞口线。
（3）砌块排列上下皮应错缝搭砌，搭砌长度一般为砌块的1/2，不得小于砌块高的1/3，也不应小于150mm，搭错缝不能满足要求时，应采取压钢筋网片的措施。
（4）砌体垂直缝与门窗洞口边线应避开同缝，且不得采用砖镶砌。
（5）砌体水平灰缝厚度为15 mm，垂直灰缝宽度为20 mm。大于30mm 的垂直缝要用C20 细石混凝土灌实。
（6）砌块应提前一天浇水湿润，冲去浮尘，清除砌块表面的杂物。
（7）每层开始时，应从转角处或定位砌块处开始，应吊砌一皮，矫正一皮，皮皮拉线控制砌体标高和墙面平整度。
（8）注意施工时，门窗洞口处要设混凝土抱框。
二、内隔墙施工方案
工艺流程：测量放线→配夹心板及配套件→安装夹心板→安装门窗框→检查校正补强。
施工要点：
1.放线
按设计要求，墙的轴线位置在地面、顶面、侧面弹出墙的中心线和墙的边线。划出门窗洞口的位置．当设计有要求时按设计要求确定埋件位置，当设计无明确要求时，按400mm 间距，划出连接件或锚筋的位置。
2.钢丝网架夹心板及配套件配置
（1）隔墙宽度小于 4m 时，宜整板上墙．装板时应错缝拼接．隔墙高度或长度超过4m 时，应按设计要求增设加劲柱。
（2）有转角的隔墙，在墙的拐角处和门窗洞口处应用整板，要裁剪的配板，应放在与结构墙、柱的结合处，所裁剪的板的边沿宜为一根整钢丝，以便拼缝处用22 号钢丝绑扎固定。
（3）各种匹配用的连接件、加固件、埋件要配齐，凡未镀锌的铁件要刷防锈漆两道作防锈处理。
3.安装钢丝架夹心板
（1）连接件的设置
① 墙、梁、柱上已预埋锚筋（一般为10mm/6mm，长为30d，间距为400mm）应直，并刷防锈漆两道。
② 地面、顶板、混凝土梁、柱、墙面没设置锚固筋的.，可按400mm的间距埋膨胀螺栓或用射钉固定U 型连接件，也可用打孔插筋作连接件。
其方法是紧贴钢丝网架两边打孔，孔距300mm，孔径6mm，孔深50mm，两排孔应错开，孔内插直径6mm 钢筋，下埋50mm，上露100mm，地面上的插筋可不用环氧树脂锚固，其余的应先清孔再用环氧树脂锚固插筋。
（2）安装夹心板
按放线的位置安装钢丝网架夹心板．板与板的拼缝处用箍码或22＃钢丝扎牢。
（3）夹心板与四周连接
① 墙、梁、柱上已预埋锚筋的，用22 号钢丝将锚筋与钢丝网架扎牢，扎扣不少于3 点。
② 用膨胀螺栓或用射钉固定U 型连接件作连接的，用22 号钢丝将U型连接件与钢丝网架扎牢。
（（4）夹心板的加固补强
① 隔墙的板与板纵横向拼缝处用之字条加固，用箍码或22 号钢丝与钢丝网架连接。
② 转角墙、丁字墙明、阳角处用角网加固，用箍码或22 号钢丝与钢丝网架连接，阳角角网总宽400mm，阴角角网总宽300mm。
③ 夹心板与混凝土墙、柱、砖墙连接处，阴角用角网加固，阴角角网总宽300mm，一边用箍码或22 号钢丝与钢丝网架连接，另一边用钢钉与混凝土墙、柱固定或用骑马针与砖墙固定，夹心板与混凝土墙、柱连接处的平缝，用300mm 宽平网加固，一边用箍码或22 号钢丝与钢丝网架连接，另一边用钢钉与混凝土墙、柱固定。
（5）用箍码或 22 号钢丝连接的，箍码或扎点的间距为200mm，呈梅花形布点。
4. 门窗洞口加固补强及门窗框安装
（1）门窗洞加固补强：门窗洞口各边用通长槽网和2 φ10 钢筋加固补强，槽网总宽300mm，钢筋长度为洞边加400mm。门洞口下部，2 φ10钢筋与地板上的锚筋或膨胀螺栓焊接，窗洞四角、门洞的上方两角用500mm 长之字条按45 度方向双面加固，网与网用箍码或22 号钢丝连接，φ10 钢筋用22 号钢丝绑扎。
（2）门窗框安装：根据门窗框的安装要求，在门窗洞口处安放预埋件，连接门窗框。
5.安埋件、铺电线管、稳接线盒
（1）按图纸要求埋各种预埋件、铺电线管、稳接线盒等，并要求与夹心板的安装同步进行，固定牢固。
（2）预埋件、接线盒等的埋设方法是按所需大小的尺寸抠去聚苯或岩棉，在抠洞处喷一层胶液，用l:3 水泥砂浆固定埋件或稳住接线盒。
（3）电线管等管道应用22 号钢丝与钢丝网架绑扎牢固。
6.检查校正补强
在抹灰以前，要详细检查夹心板、门窗框、各种预埋件、管道、接线盒的安装和固定是否符合设计要求，安装好的钢丝网架夹心板要形成一个稳固的整体并做到基本平整、垂直。达不到要求的要校正补强．
工程施工方案14
1、冬季施工准备工作
1.1做好冬季施工质量保证措施计划;
1.2各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施;
1.3针对预应力张拉制定专项施工工艺要求及安全措施;
1.4混凝土配合比根据冬季施工情况进行调整;
1.5铺设防水层时应按防水层冬季施工的相关规定执行;
1.6制定冬季施工的防火、防冻、防煤气中毒等安全防治措施;
1.7对工人提前进行冬季施工技术交底;
1.8与气象部门联系，做好冬季气温预报。
2、施工工序冬季施工措施
2.1、钢筋、预应力束冬季施工措施
2.1.1钢筋焊接尽量在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊接构件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
2.1.2张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。
2.1.3预应力张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在实际使用时的环境温度条件下进行配套校验。
2.1.4预应力混凝土的孔道压浆应在正常温度下进行。
2.2、模板冬季施工措施
钢模板背面外包30mm厚硬泡沫隔热层，木模板外包20mm厚棉毡，并用胶带、钢筋焊接等固定，冬季施工，根据天气情况对需要辅助养护的模板，适当延长拆模时间。
2.3、混凝土冬季施工措施
2.3.1混凝土配合比
混凝土配合比试配时，选用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级42.5，水灰比不大于0.5(现在工地正在使用的混凝土配合比为：桩基((C+F):S:G:W=1：1.858：2.583:0.39)、水灰比小于0.5，能够满足冬季施工需要。
冬季混凝土的配合比设计，要根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑，外加剂掺量必须按照规范执行。
2.3.2混凝土搅拌
冬季施工中拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均应保持正常温度，为了保证混凝土拌和物入模温度不低于10℃，出罐温度一般要控制在13℃～18℃。为保证出罐温度，首先考虑对拌和用水加热，如仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。后场搅拌站安设0.5m3蒸汽锅炉1个，用于拌和用水进行加热。
对冬季混凝土搅拌，还应注意以下事项：
水泥只能保温，不得加热;
注意搅拌用水加热时水温不得高于60℃，骨料加热时骨料温度不得高于40℃;混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机;
对骨料的积雪、冻团进行清理，不得装入搅拌机内搅拌;
根据混凝土浇筑当天的实际温度，换算出各项材料需要加热的温度，但不得超过上述的最高温度规定;
为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。为保证混凝土不出现假凝现象，混凝土搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒。
2.3.3混凝土运输
冬季混凝土施工时，为了防止运输过程中温度损失过大，应采取以下措施：
A、清理混凝土罐车运送道路，保证道路畅通，尽可能缩短混凝土运输时间;
B、施工现场合理控制混凝土浇筑速度，尽量减少或避免装有混凝土的罐车的等待时间;
2.3.4混凝土浇筑
混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。
冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应对混凝土接触面用碘钨灯或用热水浇淋接茬部位，确保接头处混凝土温度不低于5℃，加热深度不小于30cm，预热长度控制在1m左右。浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。
2.3.5混凝土养护的`技术要求
对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。养护时的温度要求：用蓄热法养护时不得低于10℃;用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。
混凝土的养护方法，应根据技术经济比较和规范中“冬季施工热工计算公式”计算确定。养护方法应根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，可选用蓄热法、蒸汽加热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保混凝土结构物不受冻害。
冬季施工期间，在抗压强度达到设计强度的40%前，必须防止受冻。
在温度低于5℃时不应向混凝土和覆盖物上洒水养护。
3、工程项目冬季施工措施
3.1人工灌注桩冬季施工
人工灌注桩混凝土的冬季施工，主要是保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注。桩头露出水面(或地面)或虽未露出水面(或地面)，但在冰冻范围之内时，应进行桩头混凝土的覆盖保温养护。
注意：灌注时对混凝土拌和物的温度要求不低于5℃;混凝土中不准掺防冻剂、抗冻剂。
3.2承台、墩身冬季施工
承台、墩身混凝土的冬季施工，应采取以下措施确保施工质量：
A、承台钢套箱模板、墩身钢模板背后外包毛毡20mm厚，用钢筋焊接固定;
B、墩身木模板背后外包岩棉毡30mm厚，用粘胶带固定;
C、承台、墩身混凝土浇筑尽量安排在白天进行;
D、承台、墩身混凝土养护，主要对混凝土表面覆盖土工布蓄温养护，对于个别易冷却部位(比如钢筋外露位置)，应特别加强覆盖保温。
3.3箱梁冬季施工
箱梁混凝土的冬季施工，应采取以下措施确保施工质量：
A、30m箱梁外模板为木模板，在温度低于5℃浇筑混凝土时，用彩条布对外模外侧的脚手架进行包裹密封，形成暖棚，暖棚内可用火炉或电热器进行加热;对于面层采用塑料保水养生法，混凝土浇筑完成后，立即在顶板上覆盖0.03mm厚的塑料布，然后盖上防寒被。
B、50m箱梁外模板背后外包毛毡50mm厚，用钢筋焊接固定，面层养生同30m跨箱梁。
C、箱梁混凝土浇筑前，注意收听天气预报，根据天气预报，混凝土浇筑时避开下雪、暴雨、寒潮等天气。
D、拖泵管用麻袋或土工布等覆盖，减少混凝土浇筑过程中的温度损失。
E、施工缝混凝土用用碘钨灯或用热水浇淋接茬部位加热(主要是底板、顶板位置)到5℃以上，混凝土浇筑完成后继续加热保证接缝处保持正温;
F、气温过低时，混凝土浇筑完成后，对箱室进行密封，测量箱室温度，如箱室内温度低于5℃，在箱内设置加热器进行加热养护。养护注意过程中观察混凝土表面湿度，出现干燥现象停止加热，并用温水润湿表面;
G、预应力管道压浆在5℃以上进行;
H、养护时在负温情况下严禁向混凝土表面洒水。
3.4桥面系冬季施工
桥面系混凝土的冬季施工，应采取以下措施确保施工质量：
A、防撞护栏钢模板背后外包毛毡30mm厚，用钢筋焊接固定;
B、混凝土浇筑尽量安排在白天进行;
C、防撞护栏混凝土浇筑时，为了减少人工铲料时的混凝土温度损失，在混凝土堆积处
布置点火灯加热;
D、调平层混凝土浇筑时，布料、振捣、收面应配合好，尽量缩减施工操作时间;E、混凝土浇筑完成后，用土工布覆盖蓄温养护;
F、防撞护栏模板拆除后，应将土工布覆盖继续养护。
三、冬季施工质量检查
冬季施工时，除按照常规施工进行质量检查外，还应该检查混凝土浇筑、养护期间的环境温度，并进行以下检查：
1、混凝土用水加热温度;
2、混凝土的加热养护方法和时间等，检查结果应分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录;
3、骨料和拌和水装入搅拌机时的温度、混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度，每一工作班应至少检查3次;
4、混凝土养护期间，室内外环境温度，每昼夜定时定点4次;
5、混凝土冬季施工时，除留标准养护试件外，应制取相同数量与结构同条件养护的试块。
四、冬季施工的其它注意事项
1、高空作业时，加强安全管理和安全措施，并采取可靠的防风措施;
2、在冬季施工进行钢结构焊接时，应采取相应的焊接工艺，确保焊接质量;
3、冬季施工期间加强对机械设备的保暖维护工作，保证设备能正常运转;
4、及时清除施工上下梯道的积雪，特殊位置还应有防滑措施。
工程施工方案15
一、工程概况
本标段路基排水形式为：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟和急流槽四种形式。
1、边沟
所有挖方路段均设置暗埋式边沟。边沟采用0.5m×0.6m的矩形横断面，沟身采用m7.5浆砌片石加固，厚度30cm，砌体底部设10cm厚砂砾垫层，上设钢筋混凝土盖板；每隔20m设置1处雨水口，上设钢筋混凝土雨水篦子。当挖方路段有超高时，暗埋式边沟尺寸加深为1.0m×0.6m。
为汇集流到路堤坡脚处的路面水流，在路堤坡脚外2.0m处设置边沟，并将边沟水引排至桥涵或天然沟渠中。路堤坡脚处边沟采用梯形断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:1，边沟采用m7.5浆砌片石砌筑，沟壁厚30cm，砌体底部设10cm厚砂砾垫层。
分离式路堤中间部位及互通区、服务区场地内侧边沟均采用暗埋式边沟，边沟断面型式、尺寸及材料同挖方路段边沟。
2、截水沟
当地面横坡陡峻时，堑顶截水沟采用矩形横断面，沟宽0.6m，沟深0.8m，底部设10cm厚砂砾垫层，采用m7.5浆砌片石加固，厚度0.3m；其它地段采用梯形横断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用m7.5浆砌片石加固，加固厚度0.3m。
当路堤边坡上侧汇入路界的地表径流量较大时，在路堤坡脚2.0m以外设置路堤截水沟与边沟功能合二为一。截水沟断面为梯形，底宽0.6m，深0.8m，两侧坡率1:1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用m7.5浆砌片石加固，加固厚度0.3m。
3、排水沟
为将边沟水流、截水沟、边坡和路基附近的积水及路面水引至桥、涵或路基范围之外，设置排水沟。排水沟尺寸同路堤坡脚处边沟。
为减少坡面冲刷，路堑边坡平台设置平台排水沟。一般路段排水沟采用矩形断面，沟深0.4m，沟宽0.4m，壁厚30cm，采用m7.5浆砌片石加固，底部设10cm厚砂砾垫层。
4、急流槽
边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制落差较大时，设置急流槽。急流槽断面形式为矩形，槽深0.7m，槽宽0.4m，槽身采用30cm厚m7.5号浆砌片石砌筑。急流槽的设置结合地形、地质情况，一直延伸到沟底或无冲刷处，在急流槽的尽头均设消力设施，防止冲刷。
超高路段中央分隔带集水井由横向排水管泄水口沿坡面向下集中排水时，设置边坡急流槽，路堤边坡急流槽断面形式为矩形，槽深30cm，槽宽30cm，槽壁及槽底厚25cm，采用m7.5浆砌片石砌筑。
边坡平台排水沟水流从上向下集中排水时，设置急流槽。急流槽断面形式为矩形，槽深40cm，槽宽60cm，槽壁及槽底厚30cm，m7.5浆砌片石砌筑。
二、施工总体安排
1、按图纸确定排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量。
2、路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。
3、平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
4、浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料，镶面用片石，宜选用表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。
5、水泥砂浆用料符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。在运输过程或在储存器中发生离析、沁水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。
6、在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁应以不透水的材料加固。
7、施工时应尽量根据地形情况把填方边沟或排水沟平面和纵面线形布置流畅以利于排水和美观。
8、由于沿线地表植被茂密，施工前对地表进行清理，仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相适应。
三、主要施工方法
1、边沟施工方法
平曲线处边坡施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡度平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值；
边沟的加固施工：土质地段当沟底纵度大于3%时应采取加固措施；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。
2、截水沟施工方法
截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。截水沟长度超过500m时应选适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口。截水沟的出口必须与其他排水设施平顺衔接。截水沟施工时应结合现场实际地形、地质条件大致沿等高线布置，而不应受一般征地界的限制。路基排水设施应顺直圆滑，做到排水流畅，方向明确。
3、排水沟施工方法
线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜大于500m。低填方段与高填方段的排水沟衔接处宜做成斜交；
沿线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于2m；当因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采取表面加固措施。
排水沟沟底标高应高于涵洞涵底铺砌标高。沟底纵坡宜大于0.5%。排水沟在铺砌之前，对排水沟进行修整，沟底、沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。
4、急流槽施工方法
路提边坡急流槽的修筑应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路提边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。
当急流槽较长时，分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。急流槽的上口与坡型路缘石拦水带的喇叭口衔接时圆滑、顺畅、不漏水，出口与排水沟相接处按设计要求施工，顺畅不积水，u型槽嵌入地面以下。
5、浆砌片石施工方法
（1）片石厚度不小于15cm（卵形和薄片者不得使用），用于镶面的片石应选择表面平整，尺寸较大者。
（2）块石应大致方正，上下面大致平整，厚度20~30cm，宽度为厚度的1-1.5倍,长度应为厚度的1.5-3倍,块石用作镶面时,应由外露面四周向内稍加修整，后部可不修凿。
（3）砌筑用砂浆的类别和标号应符合设计规定，砂浆中所用水泥、砂、水等材料质量标准宜符合砼工程相应材料的质量标准，砂浆中的所用砂，宜采用中砂或粗砂，砂的最大粒径，当用于砌筑块石时，不宜超过2.5mm，当用于砌筑片石时，不宜超过5mm，砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度的`测值5~7cm为准，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜3~4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2~3h内使用完毕，运输过程中或在存储器中发生离淅，泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。
（4）筑前必须浇水湿润，表面泥土、水锈等应清洗干净，砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两排工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m，分段位置宜尽量设置于沉降缝或伸缩缝处，各段水平缝应一致。
（5）分层砌筑时，宜将较大石块用于下层，并应用宽面为底铺砌，浆砌块石的砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。砌体里层平缝不应大于3cm，竖缝宽度不应大于4cm，同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直。砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度应与镶面相同。
（6）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间砂浆应饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆（座浆）应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润，片石分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层大致找平，各工作层竖缝要相互错开，不得贯通。
（7）砂砾垫层可与铺砌层配合铺筑，随铺随砌。但应注意防止出现虚脚或空隙，铺砌块（片）石的过程中还应随时检查坡而平整斜坡顺直。
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