- 运营管理论文 推荐度：
- 运营管理论文 推荐度：
- 相关推荐
运营管理论文【精选15篇】
无论是在学习还是在工作中，大家肯定对论文都不陌生吧，论文的类型很多，包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。那要怎么写好论文呢？以下是小编帮大家整理的运营管理论文，希望能够帮助到大家。
运营管理论文1
论文关键词:高速公路 运营管理
论文摘要:我国目前的高速公路管理水平还相对比较落后,不能适应我国高速公路健康、快速发展需要的情况。笔者分析了我国高速公路运营管理中存在的问题,创新地从优化高速公路运营管理的收费管理、路政管理、养护维修管理、服务区管理、交通安全管理等具体管理内容着手,提出合理化建议。
一、高速公路的运营管理中存在的问题
目前,我国高速公路运营管理中存在的主要问题集中在:①收费管理不科学。如收费管理系统有待改进;假冒免征车辆多;改装现象严重等;②路政管理不合理。如:设备陈旧;管理人员素质不高;执法过程中执法冲突情况多等;③养护维修管理不及时。如:机械化程度低;养护设备不足,专业化度很低;时效性不强等。④交通安全管理不落实。如:不能严格控制故障车辆上路;特殊气候环境条件下保障工作力度不够等。
二、高速公路的运营管理中遵循的原则
第一、依法依规,实现高速公路运营管理的法制化。通过立法的形式确立公路管理的责任,调整社会关系,强化行业管理。
第二、科学发展,实现高速公路运营管理的科学化。必须正确处理建设、养护和管理三者的关系。
第三、统一集中,实现高速公路运营管理的规范化。建立职能明确、权责一致、运转协调、办事规范、服务高效的高速公路管理机制。
第四、和谐服务,实现高速公路运营管理的高效化。加强公路行业文化建设,增强凝聚力、战斗力;强化服务意识和公共服务能力。
三、还贷性高速公路运营管理模式的`优化建议
(一)优化高速公路的收费管理
第一、降低高速公路车辆通行费收费标准。根据国家对高速公路建设、经营管理的优惠政策,我国大多数高速公路的车辆通行费标准至少可以降低一半,且不会影响银行贷款的还本付息,不会影响投资者的回报,不会延长收费年限,高速公路的投资效益就能够得到最大的发挥。
第二、适当调整收费标准。要合理地确定收费标准影响系数,保证高速公路上有合理的交通量,同时要合理地确定收费车型换算系数,使高速公路上各车型的比例合理。
(二)优化高速公路的路政管理
第一、适应形势发展需求,不断创新路政管理工作的方式、方法。根据高速公路路政管理工作当中出现的新情况和新问题,有针对性地探索路政管理工作在新时期的工作内容,不断提高路政管理工作的主动性,以适应时代和社会发展的需要。
第二、以网络平台和先进工具为依托,打造路政管理办公现代化。建立可移动路政执法办公平台,实现现场办案结算,及时对路政管理信息进行采集、发布、传递,?对路情、路况实施远程监控和动态管理。
第三、以队伍建设为保障,努力提高路政管理人员的整体素质。首先,路政执法人员要掌握业务知识,增强执法素质和执法能力;其次是路政人员在行使依法治路、保护路产、维护路权职责过程中,要树立公路行业良好风气作为“形象工程”来抓。
(三)优化高速公路的养护维修管理
随着高速公路路网的逐步形成及管理水平的不断发展,今后的高速公路养护管理体制将呈以下发展趋势:
第一、进一步加强区域性协作。解决区域协作问题,可以采取区域性合作的方式,打破管理上相对封闭的局面,相邻省份可以按照区域的特点,经过协商,各自有所侧重,区域协作、有偿使用、优势互补,可以使养护专业化的水平得到进一步提高。
第二、促进养护队伍更加专业化。高速公路养护工程的特点是技术性强、人员素质全面、机械化程度高、维修反应迅速、安全措施严格。养护队伍要做到人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备,才能完成高速公路各种常规养护和应付各种突发事故的抢修工作。
(四)优化高速公路的交通安全管理
第一、完善高速公路交通安全设施建设。1、加强安全服务区建设。要进一步完善高速公路安全服务区的服务功能,为司乘人员提供休息、停车和车辆加油、加水、车辆急救及维修等业务。2、强化安全基础设施建设。要针对高速公路实际状况,建立经常性的交通安全设施巡查、排查制度,及时发现问题,采取切实有效措施加以整改。
第二、健全高速公路交通事故救援和应急处置体系。要建立由政府牵头,公安交警、消防、环保、卫生、高速公路经营管理等部门参加的交通事故抢险救援联动机制,形成协作配合、信息共享、职能互补、齐抓共管的良好工作格局。
第三、切实加强高速公路交通安全宣传教育。要结合高速公路的特点,把驾驶人、高速公路沿线村镇、学校、单位作为宣传的重点,采取群众喜闻乐见的方式方法,切实加强交通安全宣传教育,不断提高宣传教育的针对性和实效性。
(五)优化高速公路的服务区管理
就目前高速公路服务区的发展状况来看,若需要创建服务区品牌模式,建设高速公路服务区特色,笔者有如下建议以供参考:
第一、有规划、有步骤的加大服务区基础设施的投资。服务区在运营后应统筹规划环保工作的实施,建议逐步实施分类化垃圾收集处理系统、污水污物处理系统、庭院绿化成“林”成“荫”、服务区亮化、闲置土地开发、新经营项目的扩展等。
第二、按照“以人为本”的要求发展服务区各类管理人才培养工作,为服务区的持续、稳定发展提供人力资源保障。一个服务区发展到高程度从某种意义上说体现高速公路经济带的复杂性、社会性。因此,服务区的发展需要大量的人才储备。
第三、服务区的发展应根据车流量的发展,扩大其服务功能。建议充分利用经济合同的约束力来管理经营活动,将对经营活动的部分行政管理职能的监管交与相应部门或接受相应行政部门的委托或授权,以达到有力控制经营活动中的违规行为。
综上所述,高速公路的运营和管理是一项系统化的工作,优化高速公路运营管理,必须从收费管理、路政管理、养护维修管理、环保绿化管理、服务区管理、交通安全管理等对个方面入手,才能取得成效。
参考文献:
[1]杨苗健等.高速公路运营管理.北京:人民交通出版社,20xx
[2]张公绪.现代质量管理学.北京:中国财政经济出版社,1999
运营管理论文2
关于开设城市轨道交通运营管理专业的可行性分析
摘要：本文以湖南铁道职业技术学院即将开设城市轨道交通运营管理专业为背景，从行业发展前景及人才需求角度出发，深入分析了学院开设运营管理专业的必要性和可行性。
关键词：城市轨道交通运营管理可行性
一、城市轨道交通运营管理专业的涵义
城市轨道交通运营管理专业是培养能从事城市轨道交通行车组织及调度指挥、客运组织与服务、综合管理工作的高素质技能型人才的专业。从城市轨道交通运营管理专业的.定义来看，它主要培养的岗位包括行车岗位和客运岗位两大类，行车岗位主要包括：行车调度员、行车值班员、助理值班员、信号员、调车员、连结员、车号员等工种；客运岗位主要包括：厅巡、票检、售票、站务、列车员、客运员等工种。
二、专业市场调查分析
1．行业发展前景
根据国家轨道交通发展的“十二五”规划在未来10余年里，27个城市建设轨道交通线路总长约3000公里，总投资达到6200亿元。下面是中南地区及周边省区未来几年的轨道交通规划情况：
由此可见，在今后相当长的时间内城市轨道交通运输方式的发展将成为国家大力发展城市公共交通、解决人民群众出行难问题的主要方式，而随着我国城市轨道交通方式的异军突起，运营部门也迫切需要培养具有运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的轨道专业技能，从事轨道运营管理生产、经营与服务的应用型高技能人才。
2．职业岗位需求分析
轨道交通运营的具体工作在轨道交通的车、机、工、电、辆等多个部门及工种中较为成熟且比较稳定的工作，相应的业务标准、作业规范和规章制度伴随着铁路的发展历程而来，具有标准化程度高、制度科学严谨、内容丰富全面的特点。因此，由这些工作对应的岗位群也相对固定，岗位分工边界明确，岗位工作内容具体明晰。根据现行的地铁架构，平均每1.5km设一站，每站需配运营人员保守估计20～30人，可以预测近期内新增一条线路至少需增加运营管理人员人数（见下表）。
运营管理论文3
在企业财务管理工作中,财务预算是重要的基础内容,财务预算需要根据不同的时间长度实现对预算额度和内容的确定。财务预算工作主要包括月度财务预算、季度财务预算和年度财务预算这三种形式,财务预算形式不同,所需承担的职责也不尽相同。
年度财务预算对企业运营管理具有深远的影响，年度财务预算是一个直观的反响，该预算是对某个企业后来一年的开展方式和开展状态停止制定的。年度财务预算主要包括的内容包括了企业未来的一年的阶段中的运营成果、资金的筹集以及分配和现金收支等方面的内容。从年度财务预算的方式上看，与普通的财务报表没有什么大的差异，但是，关于企业的运营管理却是一项重要的根据，对企业的本钱费用的控制管理、财务绩效的考核同样具有非常重要的意义。在制定年度财务预算时需求遵照有完善的预算指标体系、内容上应该具有掩盖性、注重企业的财务风险评价准绳。
一、年度财务预算对企业运营管理的影响剖析
企业的开展不只需求思索到眼前的利益，还需从久远的角度停止不时的探究，对本身的开展有明白的认识和定位，只要这样才干使得企业的开展走上一条久远的道路，这就需求企业推进年度财务预算的建立，制定合文科学的年度财务预算能够有效的带动企业更好的开展，以下几个方面剖析了年度财务预算关于企业的企业运营管理的`影响：
1.1员工的工作热情得到有效调动
企业运营管理综合性是经过年度财务预算的制定而表现出来。年度财务预算不只从一线运营人员的角度动身，也不是单纯的以管理层的角度剖析，而是从不同的角度停止综合最终到达的谐和结果。财务预算关于企业开展具有战略指导性的作用。企业运营管理的主体就是企业的每个部门和每个员工，经过预算能够指导每个部门每个员工需求在下一年中需求完成的工作以及获得的效益，同时，也为企业在年末停止绩效评定比照的重要根据，这也为绩效评价提供了一种公正科学的规范，可有效的进步员工工作的积极性和热情。
1.2 有助于企业对本身运营目的愈加明白
企业的开展在市场经济日益繁荣的今天，将会面临着宏大的应战和机遇，同时具有更多的选择时机，这也无形之中给企业带来了宏大的压力。在我国，中小企业只需具备一定的资金就能自在的参与到市场竞争中，其入市条件比拟宽松。这种政策招致一些企业的运营目的呈现不肯定性，存在一定的自觉性，不利于企业的长期开展，年度财务预算可有有效的减少企业运营开展的自觉性，使得企业关于将来的开展道路明晰，关于企业进一步制定久远的企业开展战略具有非常重要的意义。
1.3 奠定了为企业吸收外资的根底
企业的开展不只需求本身的良好运作，其中还需求得到外界环境的支持，特别在资金上对企业的支持、开展发挥着重要的作用。目前，随着资本市场逐步成熟，资金充足的企业同时也在复杂的环境中寻觅着值得投资的投资对象，关于一个企业的开展，取得外界的投资比拟艰难，关于资金投资者投资之前需求思索企业的开展潜力以及资金投资后企业的长期受益，这就使得注重眼前利益的目标就大相径庭，因而，只要对本人的企业停止战略规划，才干吸收战略投资者，一个企业的战略规划主要表现在财务预算上，投资者关于企业的调查方向永远是对企业今后开展的把握，企业今后的开展道路以及企业的谋略方面。做好年度财务预算能够有效的协助企业从其他企业中脱颖而出，取得投资者的喜爱，从而取得投资者的资金支持，让企业走进了一个良好的循环开展形式，促进企业持久的开展。
1.4有助于逃避企业面对的财务风险
作为市场经济的参与的主体的企业，需求承当市场经济的各种风险，特别我国经济全球化的今天，与世界经济联络严密，遭到国内外的风险就无形之中增加，这就招致给企业的开展开展带来更多的不肯定影响。在企业的开展运营中无论遇到什么风险都会直接的转化为企业财务风险。企业的投资风险、筹资风险、收益风险以及资金回收风险能够经过年度财务预算直接停止调查并做出及时措施面对。企业的资金流与这些风险有着直接的关系，而资金关于企业的开展正常运作来起着决议性作用，年度财务预算能够有效的预估出企业将来运营情况和开展形势，从而提早对企业的资金做出合理的布置，固然不能有效的使企业躲避各种风险，但是，能够使得企业账款的运转愈加科学高效。关于推行年度财务预算关于企业运转管理的另外一个作用就是能够经过预算能够使得企业的开展愈加标准化。
二、年度财务预算中应留意的几个问题
（1）制定目的时需求谐和分歧、契合实践。契合实践是制定预算目的必需遵照的准绳，而在这里边包含有两层意义，一方面目的的制定需求与企业内部的消费运营的客观实践相分离，与企业的技术程度、消费才能以及员工的素质相顺应，不能将目的制定过低或者过高；另一方面，目的的制定需求与企业的外部环境相分离，制定的目的需求经得起市场经济的考验，总之，企业目的制定需求思索到企业内外要素综合要素。
（2）具有可操作性的预算制定。首先先停止预算的细化，包括预算的义务、制度、指标、费用以及定额等各方面的细化，进一步合成到管理的个人和部门，使得其具有明白的过程监控和明白的目的，这就能够有效的进步预算的执行效率，减少了不用要的费事。
（3）在预算过程中需求全面的思索分明呈现差别的缘由，是人为形成的还是客观环境形成的，坚持科学合理、公平客观的考核指标和奖惩制度。
（4）树立预算保证体系。严厉预算的约束机制，标准完善企业预算管理工作。企业应分离本身特性制定好各自的《施行细则》《预算管理方法》等内部规章制度。
运营管理论文4
摘要:从“基于工作过程导向”和“工作任务驱动”的视角来考虑课程的重组和教学内容的调整,按照职业成长的规律、工作能力逐渐加强培养过程,对课程重新进行排序;积极地推进与实施“行动导向”教学方法改革,根据课程体系、课程内容与课堂教学的改革需要,建设实验实训条件和师资队伍等教学资源质量保障体系;成立教学改革领导小组,对教学改革全过程进行管理与监控。
关键词:交通;专业;教学;改革
黑龙江交通职业技术学院把专业教学改革的重点放在人才培养模式的改革与教学质量保障体系的建设上。铁道交通运营管理专业的教学改革主要指:运用“基于工作过程导向”“校企合作、工学结合”的“三阶段、三步骤、三转换”课程开发模式;构建“基于工作过程导向、工作任务驱动”的“一条主线、两个过程、四个层次”的课程体系;实施“行动导向”的课程教学改革;建立“内外兼顾”的`人才培养方案的质量保障体系;体现出“三知识、五能力、四适应”人才培养特色。
一、“基于工作过程导向,校企合作、工学结合”“三阶段、三步骤、三转换”的课程开发模式
“三阶段、三步骤、三转换”课程开发模式是以市场需求为逻辑起点,以职业岗位群的职责——任务——工作流程的分析为依据,以校企专家合作开发为关键,通过工作过程系统化,实现课程开发教学设计的创新。
1.分三个阶段进行:①市场调研阶段:通过深入铁路企业调查,并与铁路企业专家共同研讨、分析、决策,确定铁路对高职人才的需求情况;确定专业对应的各工作岗位、职业资格证书;以及现行的课程教学存在的主要问题;最终对人才培养目标进行准确定位。②确定培养模式阶段:利用长期为铁路干部职工培训的合作关系,构建校企合作、工学结合框架,签订协议,实施校企合作方案(明确合作方式、各自责任和操作形式)。③课程开发阶段:落实就业导向的实质性改革阶段。确定重组后的课程、课程排序、课程标准、教学方法等。
2.按三个步骤落实:第一步,基于工作过程导向,重组课程体系,调整教学内容;第二步,确定专业人才培养方案;第三步,对教师进行“行动导向”教学方法的培训,并开始实施教学方法的改革,系统构建质量保障体系三个步骤。
3.实现三个转换:第一个转换是从工作任务到行动领域的转换;第二个转换是从行动领域到学习领域的转换;第三个转换是从学习领域到学习情境的转换。
二、构建“基于工作过程导向、工作任务驱动”的“一条主线、两个过程、四个层次”的课程体系
建立新的课程体系是教学改革的关键。打破原有的学科系统性、完整性的束缚,杜绝简单地把课程叠加成模块。基于铁路货物运输生产过程和铁路旅客运输生产过程,由高端复杂的工作分解至低端简单的工作,分析各岗位群工作能力所需的知识、技能与素质,按照职业成长的规律、工作能力逐渐加强的培养过程,由低端简单工作开始向高端复杂工作逐渐迈进,对课程进行重组、选择、排序,构建“基于工作过程导向、工作任务驱动”的职业课程体系。
三、建立“内外兼顾”的教学改革质量保障体系
教学改革质量保障体系由教学管理保障体系与教学资源保障体系两部分组成。
1.教学管理保障:一方面是学院内部成立教学管理委员会;另一方面是成立企业专家为主的专业指导委员会;
2.教学资源保障:实训基地建设上,校内实训基地与校外实训基地应共同开发,保证实践教学质量;师资建设上:一方面从学院外引入本专业的研究生和有多年现场工作经验的“双师型”素质教师;另一方面加强本专业教师培训,转变传统教学方法与理念,深入生产车间挂职锻炼,提高实作技能,满足一体化教学的要求;教材建设上:根据改革后教学内容的要求,包括本专业教师主编或参编的高职教材和采用本专业教师自编的教材。
四、“三知识、五能力、四适应”人才培养特色
“三知识”是指学生必备的文化素质基本知识;职业通用理论知识;“基于工作过程”的职业岗位知识。
“五能力”是指学生必备的客货运输生产能力;铁路技术管理能力;铁路非常情况应变处理能力;与人沟通协作能力;职业拓展能力。
“四适应”是指学生要适应铁路运输室外的艰苦工作环境;适应铁路运输昼夜倒班的工作节奏;适应铁路半军事化的管理制度;适应铁路工作职位变迁。
通过“基于工作过程导向”“校企合作、工学结合”的教学改革,使本专业人才培养更加符合用人单位的需要,学生的实践技能有了很大提高。
运营管理论文5
为各地对外招商投资,创造了良好的交通环境,可见,高速公路建设的飞速发展,对国民经济发展具有重大的意义。伴随着我国高速公路里程的不断增长,高速公路管理,以及构建于其上的高速公路管理体制应运而生。进入21世纪,中国的经济发展步伐加快,伴随着加入世贸组织的脚步,政府对高速公路管理的干预范围不断缩小。于是,为了更好的'实现高速公路运营管理,绩效考核的评价方式走上历史舞台。
1.绩效管理概述
绩效管理是指通过设定组织目标,运用一系列的管理手段对组织运行效率和结果进行控制与掌握的过程,包括长期绩效管理与短期绩效管理。长期绩效管理主要通过战略规划系统来完成;短期绩效管理主要通过经营计划与经营检讨、工作总结来完成。绩效管理包括了四个环节:绩效计划、绩效辅导、评价反馈、结果运用。
2.高速公路运营管理实行绩效考核评价的意义
2.1有助于提高员工工作主动性,从而提高工作效率
在落实绩效考核的过程中,会对个别违章违纪、表现差的员工,进行相应的扣分,而且有连带责任的,也要接受处罚。要对表现优异的员工,给予奖励。这样,奖罚分明,就可以大大调动员工的工作积极性。员工工作态度端正了,工作效率就可以提高,就可以取得更好的效益。
运营管理论文6
摘要：讨论了工作过程系统化的高职铁道交通运营管理专业课程体系的开发目的，研究了课程体系开发的理念与思路，构建了课程体系，分析了课程排序应考虑的因素.
关键词：工作过程系统化;学习领域课程;课程体系开发
0引言
铁道交通运营管理专业主要培养面向铁路、城市轨道交通、物流运输企业，在铁路运输生产、管理、服务第一线从事铁路行车、铁路旅客运输、铁路货物运输组织工作，具有铁路行车、客货运组织等专业技术理论知识和实践技能，具有良好职业道德和职业生涯发展基础，德、智、体、美全面发展的高素质技能型专门人才，因此，研究铁道交通运营管理专业课程体系具有重要的实践意义.
1研究目的
高职铁道交通运营管理专业的课程体系是决定人才培养质量的关键要素，目前，我国高职铁道交通运营管理专业仍然沿用以学科体系为主线的、大而全的课程体系，实践证明，采用这种课程体系，导致学生动手能力差、缺少实践经验.铁路运输企业对高职学生与本科生的岗位要求截然不同，要求高职学生能够熟练操作设备，完成工作任务.基于工作过程重构课程体系，就是强调培养学生的职业能力，做到理论联系实际.因此，研究以培养学生综合职业能力为目标的、基于工作过程的课程体系是高职铁道交通运营管理专业的首要任务.
2课程体系开发理念
在专业课程体系的开发过程中，我们借鉴了德国职业技术教育的先进经验，同时，也结合我国国情与铁路运输企业的实际，提出了课程体系的开发理念.高职铁道交通运营管理教育要主动适应铁路运输的发展状况，把培养从事铁路生产、管理、服务一线的高素质技能型专门人才作为主要任务;以培养学生职业能力为教学目标，以学生可持续发展所需的知识、技能和素质为教学内容，兼顾就业实际与全面发展，兼顾岗位能力与职业能力培养，以铁路运输管理岗位工作任务为依据，开发符合职业资格标准的课程体系.
3课程体系开发思路
我们认为，高职铁道交通运营管理教育要面向高速铁路、城际和城市轨道交通等.根据铁路行车、客货运组织工作的需要，培养学生铁路运输组织能力;与铁路运输企业合作，按照基于工作过程系统化的课程模式，根据铁路交通运营管理技术领域中行车、货运和客运组织三大岗位群的岗位任务及内在联系构建课程体系;课程设置应从岗位需要出发，并与岗位任务相结合，为学生提供体验完整工作过程的学习机会，逐步实现从学习者到工作者的角色转换.铁路行车、货运和客运组织三大岗位群的工作任务都有由简单到复杂、由单一到综合的内在联系，学生通过系统地学习按知识内在逻辑关系排序的课程后，能获得完整的岗位工作能力，为学生的职业发展奠定坚实的理论和实践基础.
4课程体系开发
4.1课程体系开发步骤按照人才培养要求，在专业调研、毕业生跟踪调研和专家座谈会的基础上，首先，分析职业岗位、工作能力与工作任务，教育教学认知规律;然后，经专业建设指导委员会研讨，结合高职学生特点和人才培养目标，构建以培养学生综合职业能力的、工作过程系统化的课程体系[1].
4.2确定课程学习内容
通过分析铁路行车、铁路货运和铁路客运组织岗位群的工作任务，确定典型工作任务.典型工作任务中相互关联的任务集构成了职业任务类;通过归纳任务类，构建了基于工作过程的、由九门课程构成的课程体系(见表1).
表1中的学习内容就是要
保证工作过程的完整性.它为学生提供了具有理论联系实际特征的工作任务.学生通过学习，能认识知识与工作实际的联系，从而获得综合职业能力，形成工作过程性知识和背景意识，实现学习的可迁移性[2]功能.
4.3构建课程体系
(1)课程结构.按照铁道交通运营管理专业人才的知识、技能、素质要求，遵循知识和技能的内在联系规律、学生的认知规律和职业成长规律，由易到难、由简单到复杂地构建专业课程体系，培养学生的职业能力.1)开设高等数学、应用文写作、实用英语等公共课，培养学生的基本文化素质，引导学生树立正确的人生观、价值观，形成良好的道德素质和职业素质.2)开设铁路线路与站场、铁路机车车辆、铁路信号与通信设备运用一般专业课，为学习核心专业课提供必需、够用的理论基础.3)开设接发列车实务、车站技术工作组织、列车调度与指挥、铁路行车安全管理、一般条件铁路货运组织、特殊条件铁路货运组织、铁路货运安全管理实务、铁路旅客运输服务、铁路客运应急事件处理等专业核心课程，培养学生从事铁路运输管理技术领域最典型工作的能力，包括设备的选择和操作、工作方法的选择和运用、劳动的.组织和管理等.4)开设非正常情况下接发列车实训、客运服务礼仪综合实训、货运核算制票实训实践技能课程，强化培养学生的综合运用基本技能的能力;以综合技能实训、标准化作业实训、顶岗实习为主要形式，以突出职业标准化训练为中心，重点强化培训学生专业知识与职业技能的综合运用能力，帮助学生形成岗位能力.5)开设物流管理实务、城市轨道交通运营组织、物流管理实务、铁路运输市场营销、铁路运输企业管理、铁路客运服务英语、经济法规实务等课程，帮助学生了解相关专业领域，拓宽专业视野，为职业能力的迁移和可持续发展奠定基础;开设素质拓展课程，拓宽学生的专业视野，帮助学生了解和认知专业前沿技术及相关专业领域的技术发展状况，为学生职业能力发展和可持续发展奠定基础.
(2)课程排序.按照专业知识的内在逻辑关系和学生的认知规律、职业成长规律以及岗位任务的难易程度，安排课程教学的先后顺序，确保实现人才培养目标.
充分考虑企业的需要，积极采用多学期、分段式的教学组织形式.为了满足企业的需要，将学校的教学活动与企业的生产过程紧密结合，将其中的一个暑假和寒假变成一个小学期.在这个小学期内，通过学生在铁路部门的顶岗实习，完成铁路旅客运输服务课程部分内容的学习任务，这样既解决了铁路运输企业春运与暑运服务人员紧缺的问题，学生也在真实的工作环境中学到了专业知识，实现了校企双方人才共育的教育功能.
参考文献：
[1]张燕.“工学结合”模式下的课程体系建设[J].中国职业技术教育，20xx(2)：63-68.
[2]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，20xx：13.
运营管理论文7
摘要：提高高速公路收费站运营效益必须有效控制成本。本文以高速公路收费站运营成本的经营因素与技术因素分析为基础，运用现代成本管理理论与方法，探索高速公路收费营运成本控制，降低成本消耗，对提高高速公路的整体营运效益有着重要的意义。
关键词：高速公路；收费站；成本控制
随着经济的发展、社会的进步，人们对高速公路发展的关注度越来越高，对高速公路运营成本的关注度也越来越高，高速公路运营成本一度成为社会舆关注的焦点；同时，国家审计署对18个省份的高速公路收费进行专项审计,结果发现部分高速公路管理单位运营成本较高，因此控制高速公路运营成本已经成为适应社会进步、回应社会关切，保证高速公路长期科学发展的必然要求。本文就高速公路运营成本的重要环节—高速公路收费站运营管理中的成本控制，提出了几点见解。
一、做好高速公路收费站运营管理中成本控制的重要性和必要性
首先，根据交通运输部发布的《20xx年全国收费公路统计公报》，20xx年，全国收费公路收支缺口达1571.1亿元，平均每天的缺口为4.3亿元，高速公路发展面临着巨大的资金瓶颈，控制运营成本，增加高速公路通行费收入成为解决资金难题的重要途径；其次，20xx年，全国收费公路每收取10元通行费，有1.25元用于运营管理，运营管理的成本甚至已经超过了公路养护费用，占支出总额的第二高位，运营资金使用效率低下，资金使用效率亟待提高；再次，收费站作为高速公路的基本单元，其运营成本控制对整体高速公路运营成本控制起着重要作用；最后，控制收费站运营成本，提高收费服务水平，是树立高速公路的良好窗口形象的必然要求。
二、新形势下，做好高速公路收费站运营管理成本控制的相关措施
（一）重视收费站成本控制体系建设。建立收费站成本控制的组织体系、明确目标、明确责任和考核激励机制等。站领导、收费班、监控室、票证室、办公室都要有控制成本的相应职责，收费站每一名员工都要对控制成本任务目标心中有数，并认真贯彻执行，对工作完成出色，成本控制到位的个人和部门要予以适当奖励。
（二）科学合理的配备工作人员，减少人员经费支出，是降低运营成本的首要措施。一是收费站要根据收费车道数量、车流量合理配备收费一线收费员，并本着的务实高效原则设置机关科室，严格控制非一线收费人员数量，防止机构臃肿、人员浪费现象；二是要严格控制司机、厨师、清洁工、保卫人员等工勤人员的数量，可以采取劳务派遣的方式降低用工风险；还可以采用保卫人员同时负责清洁工作等灵活方式用工，从而降低用工成本。
（三）实行精细化管理，减少浪费，控制日常办公过程中不必要的开支。收费站日常运行的各个环节都要实现管理的精细化，尤其是水、电、暖、办公用车等开支较大的环节，都要建立科学的管理制度，减少浪费。用水、用电方面，要坚决摒弃落后的思想，树立节约意识，办公室人员要时常巡查楼道内照明灯具关闭情况，水龙头是否有“滴、漏、跑”等现象，并做好台账，收费广场照明尽量不要使用自动开关功能，要根据天气等具体情况，由收费人员根据实际情况开启和关闭；要管理好取暖锅炉，合理划定取暖期，温度不能设置过高，并根据天气情况及时调整温度，防止资源浪费；要制定夏季空调使用的详细管理规定，防止开窗户使用空调、空调温度过低、室内没人不关空调等现象；有条件的收费站可以实行食堂、办公楼层、班组宿舍分设电表用电等方式防止浪费；要建立办公用车派车制度，控制汽车用油、保养、维修等成本。要认真梳理收费站日常办公涉及的各个环节，重要环节要建立厉行节约、防止浪费的.专门制度，实现精细化管理，控制成本。
（四）建立收费站各种设备使用规定，定期保养，减少故障和维修次数。收费区域内机电设备大都是高科技产品，大多价格较高，要做好使用和保养工作，延长使用寿命，减少折旧成本。收费亭内收费电脑、卡机、打印机等要倍加爱护，经常擦拭，定期保养，对于不按规定操作或人为损坏收费设备的要有惩罚机制；收费广场栏杆升降机、光栅、动态称重设备要做到每个班组都要检查，并及时擦拭、清理杂物等，监控室要经常对监控设备、ups机房进行检查，保证机房温度适中，防止设备损坏；对锅炉、发电机、水泵等设备要定期保养，防止保养不到位和设备小毛病不及时发现造成的设备损坏，甚至导致安全生产事故，以至于给单位带来巨大损失。通过保障收费站设备的规范使用、合理保养增加设备使用周期，降低设备全寿命使用成本。
（五）引进收费工作新设备、新工艺。随着人力资源成本的不断提高，以及科技的进步，引进先进设备代替收费员发卡、收费，可以为高速公路收费站节约一定运营成本。近年，ETC不停车收费系统发展迅速，使用客户大幅增加，20xx年底，仅河北省ETC用户就达到200万户，并预计在今后几年有大幅增长。随着市场的认可和用户的不断增多，引进TEC不停车收费系统，对于降低收费站运营成本起到的作用将越来越大。
（六）重视管食堂管理工作，实行成本核算，节约成本，提高饭菜质量。食堂管理看起来是小事，却是收费站管理中的重要环节，只有重视食堂管理才能让职工吃的又好又实惠，既减少了收费站对食堂的投入，又增加了职工归属感，从而增加工作积极性，为做好其他工作打下基础。总之，要克服一味的依靠收费站办公经费贴补食堂经费的做法，向食堂的精细化管理要效益，实现既节约经费，又满足职工需求的良好效果。做好高速公路收费站运营管理中的成本控制工作对于降低高速公路整体运营成本、提高整体经济效益意义重大，只要重视成本控制体系建设、科学配备工作人员、实行精细化管理、科学管理好现有设备并不断引进新设备、新工艺等，就一定能够实现收费站运营成本的控制，提高收费站经济效益。
参考文献：
[1]20xx年全国收费公路统计公报.
[2]张建忠.高速公路运管经费成本控制方法的实践与探讨[J].交通财会,20xx,11.
运营管理论文8
摘要：我国是世界铁矿石的进口大国。作为铁矿石进口贸易链中的关键环节，港口矿石码头企业发挥着重要作用。钢铁行业的运行变化、宏观政策的调控影响、港口间的激烈竞争，企业自身的发展需要，都会对港口矿石码头企业的资金运营形成重大影响。本文首先分析了影响港口矿石码头企业运营的相关因素，其次，从资金投入需求增加、应收票据占比较大、资金回收存在风险、融资结构有待优化、资金运营效率亟待提高五个方面对港口矿石码头企业资金运营管理的现状及问题进行了研究，最后，尝试提出通过合理运用应收票据、控制应收账款风险、积极改善融资结构、提升资金管理水平等方式解决港口矿石码头企业资金运营管理问题的建议。
关键词：港口；铁矿石；码头企业；资金管理
一、港口矿石码头企业运营的影响因素分析
(一)铁矿石贸易规模持续增长
我国对铁矿石有巨大的需求，是世界铁矿石的进口大国，在全球铁矿石贸易量中，中国铁矿石进口量已占到总贸易量的60%以上，对外依存度达到了84%。据统计，20xx年中国铁矿石的进口量已超过10亿吨，较20xx年增长4.68%。进口量的不断增长以及贸易价格频繁波动已成为我国目前铁矿石进口贸易的重要特征。在此影响下，国际供给量有增无减，国内钢厂“低库存、多批次”的采购策略使得我国沿海港口进口铁矿石的库存增加明显，20xx年月均港口库存量达到1亿吨以上。
(二)沿海港口矿石码头竞争激烈
为适应铁矿石海运船舶大型化的要求，我国沿海港口陆续建成投入一大批10万吨级以上的铁矿石码头专业泊位，使得拥有专业泊位的港口数量达到沿海港口总量的80%以上。特别是环渤海地区港口，铁矿石接卸能力已接近我国进口总量的2/3，而实际的进口货源需求却低于专业泊位的设计能力。码头建设的超能力必然带来激烈的货源竞争，而这种竞争已逐步由泊位接卸能力的竞争向由泊位接卸效率、堆场库存容量、港口集疏运体系以及企业服务能力构成的综合竞争能力转变。
(三)钢企成本控制需求日益增强
目前，国际市场需求不振，贸易保护主义抬头，国内经济在L型底部缓慢运行，导致国际、国内钢材市场总体处于低速发展的状态中。国家陆续出台了供给侧改革、环保限产、公路限载等多项政策规定，多数钢铁企业正处于艰苦的转型期，利润空间压缩，成本压力明显，亏损企业增多。
(四)宏观政策对码头企业的影响
国家宏观政策不但通过钢铁企业的传导间接影响矿石码头企业，而且最新出台的环保法规、公路限载等政策措施也不同程度影响着码头企业的生产运营。铁矿石是以散货状态进行装卸运输的，受环保法规的要求，港口企业必须不断加大环保投入，投资建设诸如喷淋防尘、防风围网、封闭仓储等设施控制粉尘等污染物排放。
二、港口矿石码头企业资金运营管理现状及问题
(一)资金投入需求增加
矿石码头企业需要持续投入大量资金以改善生产条件和作业环境，以满足日益提高的政策要求及客户需求。一方面是设施设备的新建、采购投入。例如，随着铁矿石港口库存量居高不下的影响，矿石码头企业需要投资建设更多的配套堆场以满足铁矿石堆存的需要；为应对矿石船舶大型化的影响，矿石码头企业需要不断进行设备的升级改造以提升装卸能力及效率；依照环保法规的要求，港口企业必须增加环保投入等；另一方面是设施设备的维护、更新投入。为确保生产安全，满足装卸效率要求，每年同样需要投入大量资金来维持和保证设施设备的运转正常。除了资金需求规模增加，日益提升的人工成本等也增加了对资金特别是现金的需求。
(二)应收票据占比较大
钢铁行业属于典型的资金密集型行业，从采购上游到销售下游资金交易的规模都比较大。由于钢铁企业同质化竞争激烈以及买方市场的存在，原材料进口采购、企业人工成本支付等环节的大额现金流出难以依靠产品销售的现金流入足额弥补，加之钢铁产品生产销售周期长，市场低迷形成的库存资金占压等原因，致使钢铁企业将自身的资金压力及风险向物流企业转移。特别是矿石码头企业中，银行承兑汇票使用频率不断提高，应收票据占港口费用结算比例达到92%以上，大大影响了矿石码头企业的`资金流动性。
(三)资金回收存在风险
钢铁行业自身对资金的需求规模大，为保证生产的连续性以及应对扩大产能的竞争，钢铁企业资本负债率和融资成本都比较高，增加了整个钢铁行业供应链资金流转、回收的风险。这种风险同样波及到矿石码头企业。近年来，矿石码头企业的资金回收期被拉长，应收账款平均账期达到6个月以上。同时，矿石码头企业为了争夺市场，留住客户，不惜滥用赊销政策，出现了赊销授权把关不严、信用资格审查不实等问题，出现账龄较长的应收账款时又无有效的催收措施，致使呆账叠加，加剧了资金回收风险以及资金周转的难度。
(四)融资结构有待优化
为了争夺货源，赢得先机，矿石码头企业加大先进装卸设备、后方堆场配套设施的投资规模，融资规模随之持续增长。由于矿石码头企业前期投资规模大，收益期相对较长，企业偏好于长期融资方式，在企业自有流动资金少且长期贷款又不足的情况下，导致流动资金贷款被长期使用。这种短贷长用的方式，潜在风险极大，一旦企业盈利能力下降，经营活动现金匮乏，就会使企业周转发生困难，偿债能力恶化，资金安全将面临极大挑战。因此，融资结构和融资方式亟待进一步的优化和丰富。
(五)资金运营效率亟待提高
资金运营效率是衡量企业资金管理水平的重要指标。资金运营效率高，意味着资产周转速度快，在一定程度上等于资金的节约或增加。依照目前矿石码头企业提货出库才进行费用结算的方式，如果钢材市场行情低迷，大部分贸易矿会在港口积压，费用结算不及时将严重影响矿石码头企业的资金运营效率。同样，矿石码头企业在无灵活采购模式下的机械设备、工属具等的备件库存也将形成资金占压。目前看，受管理水平及配置效率的影响，矿石码头企业资金运营效率相对较低，总资产年周转率平均不足1次，流动资产周转率也在2次/年以下。
三、解决资金运营管理问题的建议
(一)合理运用应收票据
应收票据在港口费用结算中占比较高，会一定程度影响矿石码头企业资金流动性，但通过合理管理及运用，仍可提升资金使用效率。矿石码头企业一方面应加强对应收票据的管理和筹划，减少应收票据的贴现金额，降低财务费用支出。另一方面，应积极开展银企间的票据池合作业务，减少企业的票据工作量，降低管理成本、提升管理效率，同时，借助票据池业务，企业可利用远期头寸办理融资业务。通过银行质押票据或保证金，增加银行贷款授信额度，以票据池额度来办理流动资金贷款、银行承兑汇票、保函等授信业务。对企业而言，票据池不仅可以激活票据时间价值，提高财务收益，更为有效的是可将应收票据的金额在对外支付时进行调整，化整为零或集零为整。
(二)控制应收账款风险
建立客户信用管理体系是企业控制应收账款回收风险时所采取的普遍方式。矿石码头企业的客户信用管理体系一般应包含客户业务量、货物周转方式、银行信用评价、资金支付能力、费用结算方式、违约记录情况等，对客户的资信能力及信用状况进行综合评价并进行分级管理。在此基础上，业务部门与财务部门密切配合、信息联动，对客户开展严格的、动态的信用调查与评估。客户信用分级管理中，对于综合评价后信用等级较高的客户，可给与一定期限内的应收账款信用额度，在额度范围内实行费用结算的时效控制。对于信用等级中等的客户，可以通过信用额度和结算期限的共同调节来控制应收账款风险。对于新客户或者信用等级较低的客户，为维护货源开发成果或留住客户资源，应建立有效的预警机制，在费用结算不及时的条件下，应采取与应收账款等值的控货方式，防范资金回收风险。实践中，应收账款的账龄分析及预警也是对客户信用管理体系的有效补充。
(三)积极改善融资结构
针对矿石码头企业存在的短贷长用问题，可以考虑采取丰富融资渠道，拓展融资方式的灵活措施加以改善。从目前来看，码头企业的债务融资方式基本居于主要地位，采取的融资方式多为短期贷款、长期贷款等。债务融资方式中，改善融资结构的重点在于通过低成本的融资方式提高长期负债的比重。与之相比，结合矿石码头企业设施设备投入较大的特点，可以尝试与港口大型机械生产企业或者租赁公司探讨融资租赁模式。这种方式下，对于新购机械设备，不但可以有效缓解大额的初始投资，同时也可以对租金的偿还金额及期限做出适度安排；对于正在使用的机械设备，可以通过回租融资租赁的方式，既保证了机械设备的使用权不变，设备的操作人员、维修人员连贯性，又能够及时获得机械设备的出让资金，对于为满足生产需要而进行设备更新换代的再投资行为提供了可能。
(四)提升资金管理水平
一是完善企业资金制度建设。企业资金管理制度要根据政府监管部门和外部市场在资金管理方面的最新规定，结合自身的实际进行完善，确保企业资金合法合规平稳运行。二是加强与银行等专业资金管理机构的沟通，借助其资金管理专业化优势，共同探讨解决资金运营管理过程中的问题。三是强化资金预算管理，提高资金预算编制的参与性及准确性，加强预算执行过程中对比分析，及时发现资金预测与实际情况的差别，不断提升资金预算管理水平。四是合理匹配新项目建设贷款。杜绝建设项目采用流动资金贷款方式，充分利用外部资金市场，通过灵活的融资方式扩大长期融资规模，降低短贷长用比例，实现负债期限与资金流相匹配。五是做好短期闲置资金配置及筹划，提高企业利息收入，降低财务费用支出。港口矿石码头企业在实际经营过程中，需要重视资金的运营管理，针对资金管理中存在的问题及不足进行分析研究，制定合理的应对措施，通过有效的方式以达到满足资金需求、规避资金风险、降低经营成本、提高资金效率等综合目标，提高矿石码头企业的竞争力，为企业健康、快速发展提供有力保障。
参考文献：
[1]张艳飞，陈其慎，于汶加，柳群义，李颖，谭化川.20xx-2040年全球铁矿石供需趋势分析[J].资源科学，20xx(05).
[2]徐斌.中国铁矿石进口价格波动影响因素的实证研究[J].经济问题探索，20xx(07).
[3]梦天，王成金，王成龙.中国港口铁矿石运输的空间格局及演化[J].张经济地理，20xx(08).
[4]解红梅.论国有企业提高资金运营效率的对策[J].中国外资，20xx(09).
[5]韩淑华.集团公司资金运营效率的提升策略[J].企业改革与管理，20xx(10).
[6]李娉.票据池与企业现金管理[J].首席财务官，20xx(07).
[7]张文静，钟骏华.企业应收账款管理中的问题与对策[J].合作经济与科技，20xx(09).
[8]张志坚.我国融资租赁发展的问题与对策[J].山东社会科学，20xx(03).
[9]方翠英，杨劲松.加强资金预算管理提高资金使用效率[J].财经界，20xx(04).
[10]叶伟.关于港口企业集团资金管理模式探索[J].经营管理者，20xx(28).
运营管理论文9
摘要:针对我国高速公路信息化运营管理建设问题和高速公路信息化运营管理工作的实际需求，运用系统工程理论方法,借鉴国内外相关领域信息化建设的成功案例,通过对高速公路运营管理模式和信息管理现状及存在问题分析，并以此为基础，对运营管理信息化建设及方案中的问题进行了探讨，提出了相关措施。
关键词:高速公路；运营管理；信息化；方案
随着国家建设的发展,我国高速公路运营管理体制及模式也在逐渐改革。但相对于建设质量和建设进度的跨越式发展，我们在管理信息化和建设智能化发展方面较西方国家还有较大差距。所以，如何根据当前计算机技术和科学技术合理地开发利用高速公路的信息化体系，推进高速公路运营管理现代化的进程，是今后我国高速公路发展过程中所面临的重大挑战。
1.我国高速公路信息化建设中存在的问题
第一，建设资金来源及建设发展模式等差异造成了我国高速公路各个地区运营管理模式各不相同。在建设发展初期,高速公路主要采取分级建设管理的模式，但未得到很好地效益，原因在于自成系统的运营管理模式之间缺乏联系。同时，由于传统的公路管理水平限制和技术手段落后等因素,导致这些分散系统采集的信息资源得不到充分的利用和共享，还未形成一个完整的多级化高速公路管理信息系统体系，这制约着高速公路运营管理信息化现代化发展进程。第二，公路交通信息系统规划建设中存在的主要问题有：偏重于内部管理,忽视外部面向大众的信息服务;设备及信息资源共享程度不够;各部门之间协调性考虑不足,系统集成性较差等。这都是我们今后需要解决的。
2.基于网络的高速公路运营管理信息系统的需求分析
（1）接口层软件必须规范、统一。在近几年来建设发展过程中,我国大部分都配备了先进的监控和控制设备.但受使用环境和控制模式的差异，实现路线的连接和控制尚存在一定的技术难度,难以对采集的信息进行整合。所以，,统一的“接口层”软件是开发过程中的一个硬性要求，制定标准信息接口模式.以便快捷地与高速公路网上已有的各种硬件设备相连接，实现信息共享与集中。
（2）形成通用性强，连接快速的统一信息管理体系。目前，正在运行的高速公路监控、收费、通讯等信息系统大多以区段作为独立运作单位,各路段的信息管理基本处于封闭式运行模式,无法实现全路网的交换与共享,造成资源的浪费。所以，必须实现通用性强，统一连接的信息管理体系。
(3)进行综合业务相关信息管理。在系统设计过程中,应根据高速公路的运营管理发展变化,明确业务需求。同时，可采用多媒体技术,以便有效管理视频、音频、文本信息,实现管理多样化、智能化。另外，应开发高速公路领域办公自动化系统,将所有的路况信息和业务数据通过系统展现出来，是管理者做出正确的.决策。
(4)能够对数据进行深层次的挖掘和分析处理。高速公路既有的计算机系统中已采集到大量的历史数据是公路部门或企业经营管理决策的基础和依据.但目前的问题是原有系统设计时没有考虑到这些高层应用功能，有的甚至也没有建立相应的数据库。
3.运营管理信息系统的软件结构和功能设计
3.1接口层模块
地区性高速公路信息中心与路网中各子系统的连接主要通过远程网络，接收信息来源于采集层，通过发布控制命令，实现远程控制。主要包括:检测和控制设备接口、视频图像接口、交通和收费数据接口以及其他数据的接口。
3.2信息采集层模块
相关命令下达后，会经过接口层转换数据信息并存储到信息处理层，这样就完成了高速公路运营管理信息的采集和控制。
3.3信息处理层模块
主要完成综合信息的采集和处理。集中体现在：
(1)交通监控指挥。系统以电子地图方式显示路况信息，并可放大显示路网上任意一段的现场图像状况、气象信息、车流量、车辆平均速度、平均车头时距、占用率、匝道车流量、事故信息和设备运行状。
(2)财务核算。系统可将采集到的收费数据生成各种收费管理报表;进行收费票证的出/入库管理与核销;实现收费管理中心最高层联网收费及其管理功能;完成记帐凭证的录入、审核、查询等功能；地区高速公路联网收费的核心是收费管理总中心。该管理中心可完成全地区高速公路网收费系统的实时管理。并通过银行完成通行费收入核算。下属收费站在收费总中心的统一管理下,完成日常收费管理工作。
(3)路政稽查。主要包括救援清障管理、路产路权管理、路损索赔、稽查等业务信息的处理。
(4)养护维修。实现路况调查、养护计划的编制与调整,施工任务管理、工程验收与结算、养护工程统计等。
3.4业务办公系统模块
办公自动化系统主要功能包括:①报表传递及信息查询;②公文处理及远程办公自动化;③对外公开的Web信息发布等。日常行政办公过程中数据报表等信息的传递和公文处理都是由其处理。
3.5高层管理决策支持系统信息采集层采集的数据信息,经过信息处理层,存储到数据库中.根据决策者的需要,利用数据仓库等相关技术与工具,通过对海量业务数据的挖掘和分析,从而为经营管理提供智能化的决策支持,通过系统所提供的数据分析和预测工具,利用计算机辅助进行未来时期车流量和收费额的预测,以便于科学地制定收费计划和养护计划,并且可以通过动态效益分析模型,帮助管理者进行收费还贷分析,科学地进行管理决策。
4结论及建议
运用系统工程原理和方法，并结合我国高速公路发展的方向，设计和开发高速公路运营管理网络信息系统是高速公路信息化建设的一个有效的和可行的解决方案。该系统的开发应用是实现高速公路信息化发展目标的基础和核心，它可帮助高速公路运营管理部门或企业实现业务管理的规范化、科学化和智能化,并能够为决策部门领导者提供及时、准确、可靠技术支持,全面提高管理水平和工作效率,使得高速公路的社会、经济效益得以充分发挥。
参考文献:
[1]郭敏.国外智能运输系统工程[J].国外公路,1999,19(5):16-20.信息化建设
运营管理论文10
摘要：一直以来，思想政治工作都是一项十分重要的工作内容之一，良好的思想政治工作不仅能够有效提升工作人员的思想素质，而且对于提升单位凝聚力也有十分积极的作用，对于高速公路运营管理工作更是如此。本文在深入分析思想政治工作特点的基础上，较为详细的阐述了在高速公路运营管理中提高思想政治工作质量的有效策略。
关键词：高速公路；运营管理；思想政治工作；思考
党的十八大以来，文化强国战略逐渐受到越来越多的关注，在这样的发展背景下，对于思想政治工作也提出了全新的发展要求。高速公路近年来在我国发展形势十分迅猛，对于国民经济水平的整体提升也起到了十分积极的作用，由于承担关键职责的高速公路人员众多，并且相关的运营管理部门庞杂，所以思想政治工作显得尤为重要。因此，深入分析和探讨高速公路运营管理中思想政治工作的有效对策，对于促进高速公路不断提升服务质量，保证国民经济健康持续发展，都具有十分积极的理论和现实意义。
一、高速公路运营管理中思想政治工作存在的主要问题
1.对于思想政治工作的认识存在一定不足。随着经济形势的发展，在新的运营和管理环境下，对于高速公路运营管理工作来说，思想政治教育正在发挥着越来越重要的作用，良好的思想政治教育质量是高速公路运营管理工作得以顺利开展的必要条件。但是，多数高速公路运营管理部门并未意识到思想政治教育工作的重要性，对于思想政治教育存在一定程度的忽视，这是影响高速公路运营管理质量的主要原因，也是思想政治工作发展过程中面临的主要挑战。在高速公路运营管理工作开展过程中，绝大多数的精力基本都放在了如何提升高速公路服务效能方面，日常的管理工作也基本都围绕这一目标展开，并且管理者普遍存在对思想政治工作认识不够的情况，认为思想政治工作并不是高速公路运营管理过程中必不可少的工作内容，甚至是可有可无的，也与社会形势的发展没有必然联系，因此普遍忽视思想政治工作。2.高速公路运营管理中的思想政治工作素质有待提升。因为高速公路在运营管理中，对于思想政治工作普遍忽视，从事思想政治工作的相关人员素质也不高。在思想政治工作开展过程中，工作人员的整体素质是思想政治工作质量的重要影响指标，但是从当前的情况来看，多数高速公路运营管理都存在思想政治工作人员素质不高的情况，有些甚至都没有专门从事思想政治工作的人员，只是一些其他工作人员进行兼职，这样的思想政治工作质量很难得到保证。在这种形势下，要想使思想政治工作在高速公路运营管理工作中发挥其应有的价值，基本是无法实现的。3.高速公路运营管理中思想政治工作的方式落后。正如上文所述，高速公路运营管理过程中面临的重要问题是对于思想政治工作不够重视，但是除此之外，工作形式落后也是高速公路运营管理过程中面临的主要问题。具体来说，在高速公路运营管理的过程中，即使有的管理者认识到了思想政治工作对于提升高速公路运营质量的重要性，但是在具体的工作过程中依然采用传统的工作模式。在新的教育和管理形势下，这种传统的思想政治工作方式已经暴露出了诸多的缺陷和弊端，无法适应当前高速公路运营管理发展的整体形势。因此，思想政治工作依然无法起到提升高速公路运营管理质量的作用。
二、加强高速公路运营管理中思想政治工作质量的有效对策
1.强化人文关怀，为思想政治工作的开展提供良好的前提条件。在当前的发展形势下，有效提升高速公路运营管理中的思想政治工作质量，对于提升工作人员的综合素质具有十分重要的作用，但是，其实际的应用效果还依靠一线的工作人员，他们才是保证和贯彻思想政治管理理念的直接践行者。因此，在高速公路运营管理的政治思想工作中，应该给工作人员提供一定的保障，为相关工作者有效发挥以人为本的服务精神解除后顾之忧。这种保障是多方面的，既包括满足工作人员的物质需求和精神需求，还要强化人文关怀，实施人性化管理，尤其在政治思想工作中，应该充分重视他们的主体地位，促进高速公路运营管理服务质量不断提升。2.优化高速公路运营管理中思想政治管理工作机制。在高速公路运营管理的政治思想工作中，良好的工作机制是保证工作质量的关键。因此，有关部门应该在原有的思想政治管理工作基础上，对工作机制和工作方式进行不断的.优化，从高速公路运营管理的实际情况出发，根据管理工作中出现的具体问题，制定针对性的思想政治管理工作体系，设置并完善工作人员的工作考核机制，注重对员工的人文关怀，并且将以人为本理念纳入其中，从而不断提升高速公路运营管理的工作质量。3.通过思想政治管理提升高速公路运营管理工作人员的整体服务意识。政治思想工作是高速公路运营管理的主要工作内容之一，因此，为了有效提升工作人员的整体素质，提高服务质量，应该强化政治思想工作的力度。在具体的工作中，应该将以人为本管理理念融入并贯穿到政治思想工作的全过程，并且结合工作人员的实际思想状态和工作特点，进行有针对性的教育和培训工作，在单位内部营造一个良好的思想政治工作和管理环境，从而促进政治思想工作质量不断提升，提高工作人员的整体思想素质。除此之外，还可以有效的利用并发挥先锋模范的作用，树立学习的标杆，对于在日常工作中服务质量较高，服务态度良好，并且能够在工作中贯彻以人为本管理理念的工作人员，应该给予一定的物质奖励。以此来鼓励其他工作人员，不断提升思想政治素质和自身的专业水平。4.强化开展思想政治工作的体系性思维。从内容和性质来看，高速公路运营管理中的思想政治工作体系建设强调思想政治的层次性和针对性，强调对于工作人员个体的关注。将体系性建设应用于高速公路运营管理的思想政治工作中，强调满足员工的多元化需求，提升思想政治工作的针对性。在传统的高速公路运营管理思想政治工作中，管理者往往忽视员工的个性需求与个性差异，而采取普适性的工作方式，缺乏对员工个体的关注。而在现代经济发展理念指引下，高速公路运营管理中思想政治工作更加强调促进员工的个性解放与个性发展，重在提升员工的自由与活力，进而实现思想道德水平的总体提升。5.提升思想政治工作的实效性。从当前的高速公路运营管理工作情况来看，影响思想政治工作质量的一个重要原因是思想政治工作缺乏实效性，因此，应该首先在提升思想政治工作实效性方面下功夫。在高速公路运营管理的思想政治工作过程中，要想充分发挥文化的作用，将传统文化融入到高速公路运营管理活动中是一条行之有效的路径。纵观当前的思想政治工作形势，影响工作质量的主要原因之一就是工作的方式出现问题。因此，针对这个问题，可以把传统文化与思想政治工作完美结合，并且逐渐渗透到高速公路运营管理的工作过程中，让员工在接受专业教育的同时，潜移默化的提升思想政治素质，达到预期的教育作用，也为思想政治教育在高速公路运营管理中应用创造良好的前提条件。
三、结语
综上所述，思想政治工作是高速公路运营管理过程中的重点内容，应该给予足够的重视。在工作实践中，应该不断创新和探索提升思想政治工作质量的有效途径，优化高速公路运营管理中思想政治管理工作机制，促进高速公路运营管理质量进一步提升。
运营管理论文11
【摘要】本文从课程定位、课程目标、教学内容、教学组织与实施、教学方法与手段、考核与评价及课程建设七个方面，阐述了我校高星级饭店运营与管理专业数学课程的建设。
【关键词】高星级饭店运营与管理；专业；数学课程
中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1671-0568（20xx）11-0098-03
一、课程定位
高星级饭店运营与管理专业（以下简称高管专业）毕业生主要从事高星级饭店、高档度假村、豪华游轮等单位的服务、运营与管理工作。相对应的高职专业和本科专业是酒店管理、旅游管理、市场营销。中职数学是高管专业学生必修的公共基础课。它作为学习本专业理论和技术的工具，我们将其定位为“三个服务”，即为学生的职业素养服务，为学生树立正确的“三观”（世界观、人生观、价值观）服务，为学生的终身发展服务。
高管专业学生普遍数学基础薄弱，抽象思维能力不强，导致数学学习能力不足，独立分析、解决问题的能力有限。他们多经挫折，易因习得性无助效应，导致对自身信心的缺乏。但他们喜欢新鲜事物，具有良好的信息技术素养，并乐于表现自己。
二、课程目标
结合学生实际，秉持数学为专业服务的理念，我们确定本课程如下知识目标、能力目标、素质目标。
1.知识目标：以“必需、够用”为原则。从适合学生能力及专业需求的角度出发，有效地选择教学内容，在九年义务教育基础上，使学生进一步学习并掌握职业岗位和生活中所必要的数学基础知识。
2.能力目标：结合现行教学大纲及高管专业岗位需求，我们将培养学生的数学计算能力和空间想象能力作为重点，并在此基础上掌握相关数学思想方法（尤其是转化与化归、分类讨论、数形结合思想方法），我们认为，数学思想方法不仅仅解决数学问题，还可以帮助我们解决工作及生活中的许多问题，提升思维能力以及分析解决问题的能力。
3.情感目标：引导学生逐步养成良好的学习习惯（尤其是耐心、细致），培养学生的合作意识、团队精神，进而培养学生的沟通能力和抗挫能力，对学校、对自己充满信心，形成解决问题的科学态度，提升认知水平。
为了达到以上三个目标，我们确立本课程的重点为提升学生的计算能力和空间想象能力，难点为立体几何和解析几何，教学关键点在于学生数学思想方法的培养。
三、教学内容
我校本课程所选用的教材和练习册由高等教育出版社出版。《中等职业学校数学教学大纲》所设计的三个模块，内容全、难度大、教学任務重，尤其难以体现高管专业的特殊需要。结合学生实际及专业，我团队作如下处理：
1.小初高衔接，增加预备（10学时）
由于高管专业学生小学初中数学基础薄弱，低起点的学习可以消除学生对数学的心理障碍，故增添了本单元的内容。而对于数学基础不好但有意愿加强的学生，学校在校本选修课中还专门开设了“数学基础补习”。需要特别说明的是“长度与角度的度量与感知”部分，这一部分主要为学生专业课实训做基础，也可以适当增强学生的计算能力。
2.结合专业，合理取舍
结合学生实际及专业，我们确定了以下教学内容：
基础模块作为学生必知的基础知识，我们仅删减了极少部分与高管专业联系不大的内容，如已知三角函数值求角。职业模块和拓展模块我们则适当选择了部分与本专业紧密相关的内容展开教学。数据表格及处理在酒店服务管理中应用普遍（如客房收入数据对比、客源结构比例图、利润曲线），在学生已经具备一级office的基础上，我们融入酒店元素，对数据表格进行处理。线性规划则让学生学会如何在诸多方案中选择最优方案，达到酒店经营成本最小化、利润最大化的目的。
排列组合与基础模块的概率与统计初步结合在一起教学，对外可以让学生学会设计酒店抽奖促销等活动吸引更多消费者，对内则可以在科学排班等方面提高管理水平。
3.贴近专业，开展数学活动课
结合高管专业人才培养目标，我们设计了部分数学活动课。比如，在讲弧度制时，我们开展了课内和课外两次数学活动课。课前要求同学们分组，测量任一酒店旋转门的半径及每两翼之间的圆弧长，并通过QQ群上传结果；上课时对于弧度数与弧长、半径的关系通过计算予以验证；课后，利用实训室内的中餐台，分组让学生再次感知三者之间的关系，从而理解弧度这一新概念。学生通过参与与专业相关的数学活动课，有效培养了学习数学的兴趣，并在与人交流合作、数字应用与信息处理、解决问题等方面得以锻炼，从而树立职业自信心。
4.联系生活，拓展视野
高星级饭店注重客人个性化需求，作为酒店的服务者与管理者，必须了解并解决客户的不同需求，这就对他们的素质提出了更高要求。而落实到数学课，则要求我们在贴近专业的基础上，还要联系生活。
四、教学组织与实施
1.教学课时
为完成上述教学内容，高管专业数学（中职方向）开设两年，四个学期，周课时3节。
2.教学安排
为了满足专业课对数学的要求，我们调整了部分教学顺序，主要是将几何部分调整到一年级下学期。
3.教学模式及创新
（1）情境教学求发展。20xx-2013年，我校开展了市级课题“中等职业教育情境式教学模式的研究”，引入“实践场”和“实践共同体”的概念，并应用于我校数学教学。我们通过提炼与学生专业相关的问题，选择用于情境教学的知识点，创设可以进行情境教学的“实践场”，设定学习功能目标，由“实践共同体”完成相应的任务，促进学生专业发展。比如，在“集合”这一部分中，我们以“初入职场”为情境，创设了与高星级饭店相关的若干集合，让学生非常轻松地掌握了这一比较抽象的概念及运算，并产生职业融入感。
在“角的概念的推广”中，为了让学生理解正角与负角，结合“礼仪”中的“请”这一动作，既让学生迅速掌握了这一概念，又让大家对“请”这一动作的标准有了更准确的把握。
在“排列与组合”教学中，我们设置了“十一”长假餐厅排班问题的情境。由于部分员工在不同日期请假，排班就涉及“有限制条件的排列问题”。这是考查餐厅领班工作能力的一个方面，训练了学生的思维能力和计算能力。
在学生学习训练“托盘”这一动作期间，我们讲了平面的基本定理，让学生理解了“不在同一条直线上的三点确定一个平面”，从而使其在训练中，把握由“大鱼际、大拇指、中指”这三点确定好平面之后，盘子就可以托稳。
在“中餐摆台”中，要求长柄勺勺把边缘与骨碟最边缘相距三厘米。而这三厘米学生并不易把握准确。我们经过与专业课教师的交流探讨，发现筷架左侧所在的直线与骨碟相切，骨碟右侧最突出边缘即是其切点。由此，我们结合“直线与圆的位置关系”中的相切问题，与专业课教师配合，在实训室让学生理解训练。有了这一方法的指导，学生训练起来就不再是盲目地凭感觉，而这一训练，也极好地增强了学生的.空间想象能力。这一结论在任何教科書或参考书上都没有，但是，经过实践，学生筷架与长柄勺摆放的准确性大大增强。
在学生摆好的这张十人位餐桌上，还涉及了许多的数量关系和空间形式，而我们的学生，也正是在与数学知识的结合中，操作规范性迅速提升，职业技能不断增强。
（2）翻转课堂促探究。在大多数学生拥有智能手机的今天，教师在信息化环境中上传微课，学生进行“碎片化学习”，并通过QQ、微信等进行沟通交流，师生在课堂上一起完成作业答疑、协作探究和互动交流等活动，而学生则通过自主探究，构建自身对知识的理解。
4.学法
（1）合作学习法。我们以异质分组的方法，使学生在合作中相互学习，共同提高，继而培养学生的合作意识、团队精神。
（2）联系学习法。联系学习法以坚信知识点之间必然存在联系为前提，从而有目的地去回忆、检索大脑中的信息，寻找出它们之间的内在联系，进而帮助学生理解知识。
五、教学方法与手段
1.微课+学案导学
为了增强微课的学习效率，在课前除了让学生自学外，我们还会将学生集中，利用自习配合导学案分组学习。
2.现代化教学手段与传统教学手段的有机结合
高星级饭店的信息化程度比较高，数学课程设计应当利用现代技术帮助学生理解数学，并为他们进入技术性不断增强的社会做好准备（美国数学标准）。但现代化教学手段的利用，并不排斥传统教学手段。我曾经上过一节解一元二次不等式的复习课，我让学生自由选择利用几何画板和实物演示解题，事实证明，有一部分学生感觉实物演示更易突破难点。
3.激励教学法
一是兴趣式激励，如我曾经以一个微信游戏的秘密引导学生体会合作的魅力。二是竞争式激励，如设置擂台来激起学生的竞争意识，参与到教学当中。此外，我们常在课堂中引入励志音乐，让学生感悟人生成功的路不只一条，只要脚踏实地，终有一天，会迎来属于我们自己的人生的精彩！
六、考核与评价
设置“学生课堂学习评价表”，从知识、能力、情感三个目标出发，通过自评、互评、师评的多元评价，对学生的表现给予评价。
综合评价学情，学期成绩由“期末40%+平时60%”构成，体现了建构主义“立足过程，促进发展”的评价观。
七、课程建设
1.课程现状
我教学团队现共有4人，高级教师2名，中级教师2名，其中1人为我市名师工作室成员，人员结构比较合理。建有周集体备课制、听评课制，学期有计划，期末有总结。注重教学研究，成果显著。20xx年，我们开展了校本课题“中职数学有效课堂——学案式教学的实践”的研究，并在我校的数学教学中推广应用；近年来，团队成员所撰写的论文多次在国家、省、市获奖或发表，并在全国及省市说课大赛、优质课大赛、课件制作大赛中获奖。
2.存在的问题及解决方式
数学活动课尚未形成体系，学校现在已将这方面纳入教师绩效考核，鼓励教师引导学生结合专业开展课外活动课。数学课与专业课教师的结合不够全面，对职业模块和拓展模块研究不够深入。这需要数学课教师以服务者的心态主动研究专业课，与专业课教师共同探讨数学与专业的结合。
参考文献：
[1] 李青.基于建构主义的情景教学的探讨与认识[J].广东轻工职业技术学院学报，20xx，（1）：46-49.
[2] 夏晖.中职生数学基本技能培养研究[D].湖南师范大学，20xx.
[3] 梁建国.中职数学活动课的几点考量[J].中小企业管理与科技（下旬刊），20xx，（3）：235-236.
[4] 胡秋初.中职数学教学的现状、定位与目标的研究[J].新课程学习：学术教育，20xx，（4）：108.
运营管理论文12
摘要：随着经济全球化的发展，企业迫切需要精通英语的高素质综合运营管理人才为社会提供市场所需要的产品和服务。双语教学是培养复合型运营管理人才的有效手段。本文分析双语教学在运营管理课程中的运用，提出双语教学在运营管理人才培养中的方案和对策，旨在为复合型运营管理人才提供帮助。
关键词：双语教学；运营管理课程；运用
随着对外开发水平的不断深化，企业的运营管理水平急需快速提高，要求高校在运营管理教学中适时引进双语教学。从企业人才培养目标来看，运营管理人员应能够流利的使用外语，尤其是英语来进行交流，提高企业运营管理水平和对外应对能力。但是目前双语教学在运营管理课程中的运用还较少，也没有形成有效的教学模式。因此，对双语教学在运营管理课程中的运用进行研究十分必要。
一、运营管理课程中实施双语教学的必要性
随着全球经济化的快速发展，培养的运营管理人才将面临一个与世界经济接轨的知识型社会，频繁的对外贸易合作要求我们掌握国际上的各种商业规则，尤其是经济、管理和法律规则。企业迫切需要培养高素质的综合人才来应对激烈的竞争局势，这就对我国企业运营管理人才提出更高的要求。《关于加强高等学校本科教学工作提高教学质量的若干意见》也明确提出要求各大高等院校要积极开展双语教学，创造有利条件，使用英语等外语进行公开课教学。在运营管理课程中引入双语教学的目的主要体现在两个方面：一是引入现阶段国际上最先进的外语教材，学习国外较先进的运营管理思维以及管理方法，促进运营管理教学内容与现代化接轨；二是努力营造外语学习氛围，促进高等院校学生外语水平的全面提高。
二、双语教学在运营管理课程中应用形式
双语教学在运营管理课程中的运用应该从以下两个形式入手：
(一)英文备课与中文讲解的配合
受应试教育和传统教育模式的影响，我国英语教学课程中多以阅读和语法为侧重点。而运营管理课程中双语教学最终目的是面向社会，甚至是面向世界，这就需要在双语教学中重视听力教学。考虑到这种情况，导入双语教学的首选模式应该是英文备课、英文教案与中文讲解三者相结合。
(二)中文备课和英文讲解的协调
在进行了适当的英文备课与中文讲授互相配合的双语教学后，各大院校要不失时机地引导学生尽早的过渡到中文备课和英文讲授课相互协调的阶段。这种过渡，不仅会让学生亲身体验到双语教学形式的变化性和灵活多样性，更重要的是不断完善早期英语学习和英语发音习惯的基础上及时培养学生持续不断地接受运用英文语言传递大量知识和信息的能力。运营管理的学生将来接触的是生产运营管理领域，有计划、有目的地培养他们持续地接受用英文传递的大量文化知识和专业信息的能力，要比单纯的精通外文阅读、写作能力更重要，这对于一个成功的运营管理者来说也是无法替代的。
三、双语教学在运营管理课程中应用对策
双语教学是运营管理人才朝着国际化发展的必然选择，要真正将双语教学落到实处，需要探索出最符合自身国情、能够满足未来运营管理人才培养需要的可行性途径。
(一)进行合理目标定位
双语教学在运营管理课程中的运用应该结合实际情况，在可利用资源、师资水平、毕业生去向、企业用人要求等方面对双语教学的专业目标和语言目标进行全面的平衡，从而作出正确的选择。针对教学资源丰富、师资水平层次高、瞄准为高密度国际化的城市及企事业单位输送管理人才的院校，可以提高双语教学的终极目标和实施要求，培养具备扎实管理知识基础、掌握英语的高质量人才。而对于办学基础薄弱、师资条件有限、偏向于为中小型企业培养初级阶段管理人员的地方性院校可以结合情况适当降低语言目标，把双语教学目标往专业知识学习方面靠拢，让双语成为学习先进管理知识的工具。
(二)采用循序渐进的`实施方式
双语教学是一项全新的教育体制改革，在双语教学的实际操作过程中还存在着诸多问题，例如，院校双语师资力量不足、学生英语接受能力差、合适的双语教材不充足等。针对这种情况，高校应该采取循序渐进的方式，放慢前进步伐、创造有利条件、分层分级教学的方式。不同的院校可以根据院校在运营管理课程中运用双语教学的目标和现实条件来确定双语教学的步伐，选取师资水平较高、教材资源充足、教学内容上中外语言差异化小的课程尝试推进。对不同英文水平、不同班级的学生，尽最大可能的实行分层分级教学。英文程度较低的班级使用更多的中文语言进行专业学习和课堂讨论；而英文程度较高的班级则可以使用较多的英语语言进行教学。在不同班级之间，学生可以根据阶段性的学习成果来调整自己的选择。总之，可以按英语学习水平的提高采取由浅入深、不断提升学习难度的做法，从而提高双语教学的实效性。
(三)创造支持性的宽松环境
创造宽松的、支持性的环境是双语教学健康开展的基础，也是其在运营管理教学中取得阶段性成功的必备条件。首先，对双语教学不要设置过多硬指标，不盲目强调双语课程的比例，必须使用正版教材等，这主要是因为国情和文化程度的差异使我国运营管理的很多知识用英文表述思维难以诠释。创造宽松的、支持性的环境，可以给教师更多教师形式选择权，学生也可以结合自身的实际情况使用外语学习，将会使双语教学更加深入人心。
四、结论
双语教学是运营管理专业学生在激烈竞争环境中提高计划能力、组织能力、运营能力的有效手段。在运营管理课程中可以采用英文备课与中文讲解相配合、中文备课和英文讲解相协调的形式。并在双语教学中可以进行合理目标定位，采用循序渐进的实施方式，创造支持性的宽松环境，确保运营管理课程中双语教学效果的最佳。
参考文献：
[1]周杰.知识转移视角的运营管理课程教学方法研究——以美国德雷克大学为例[J].职业技术教育,20xx,7;84-89.
[2]盛丽俊.工商管理专业运营管理课程的教学改革探析[J].课程教育研究,20xx,14;256.
[3]陆利军.“渐进式”双语教学模式在地方高校工商管理专业课程教学中的应用研究[J].中国民族博览,20xx,7;90-91.
运营管理论文13
摘要：运营管理是一门应用科学，它和生产实践关系非常密切。本文针对运营课程教学存在的理论与实践脱节问题，从作者自身教学经验和实践出发，对当前教学中存在的实际问题进行了分析，建立以培养学生实践能力为目标的教学模式。主张在教学实施中注重各环节的相互渗透，以提高学生的主动参与意识和实践能力。
关键词：运营管理课程；实践能力；案例教学
近年来随着我国高校毕业生数量的急剧膨胀,学生就业的压力也越来越大,毕业生的适应能力已成为当今社会用人单位的首选条件。为了提升管理类专业毕业生的就业能力及实践能力,适应社会对人才发展的需要,必须对传统教学模式进行改革,必须让学生亲身体验管理问题,从而提高实践能力。因此从实践性思维过程出发,如何最大限度地提高学生的理论水平、管理技能以及设计开发能力，建立以培养学生实践能力为目标的教学管理模式是运营管理课程教学研究的主要问题。
一、生产运营课程的特点
《运营管理》也叫“生产运作管理”，是管理科学的重要分支，是工商管理专业、物流管理专业、会计专业、运营管理专业、人力资源专业、物流管理等专业的专业基础课。内容涉及生产运作战略的制定,生产运作系统的设计与运行管理等,是一门实践性很强的综合性应用学科。通过系统学习，最终让学生了解生产与运作管理的基本内容和实务，较全面地掌握生产与运作管理的理论和方法。使学生能够熟练掌握和使用生产系统的设计与分析工具，对生产与运作管理问题进行深入分析，提出设计或改善方案，做到理论与实践相结合。
二、当前教学中存在的问题
“运营管理”这门专业基础课一直是教学的难点,学生在学习这门课时普遍认为枯燥、抽象、难学，在这种情形下学生学习“运营”课程的积极性不高，教师的教学效果也不好，教学目标的实现大打折扣。分析造成这些现象的根本原因是教学过程中过分注重理论教学，忽视实践教学环节。使得实际教学同企业实际操作的结合存在很多脱节，突出地表现在以下几个方面：
（一）教育教学角度
一方面目前的运营管理基本上是以课堂理论讲授为主,这种授课方式仍是灌输式的,往往互动性差,学生只能机械的去接受,不能及时进行信息沟通。即使增加了案例教学，也常常是就事论事的，就企业某一方面成功或失败的事例进行分析，仍然无法系统的给学生以感性认识。学生被动地接受知识，这样的教学情境很难调动学生学习的积极性；另一方面，许多高校教师是从学校毕业的全日制研究生，没有企事业单位的工作经历，本身缺乏实际运作经验，在授课过程中很难把生产运营管理的各个环节、计划控制、生产管理模式等与企业的实际运作结合起来进行深入的探讨,师生交流和互动性比较差，因而很难产生好的教学效果。
（二）学生学角度
大学生缺乏社会经验和社会观察力，对管理问题独立思考不足。加之教材内容又多是理论介绍，既抽象又乏味，缺乏感性认识的学生不能将理论知识和现实的企业生产运营体系结合起来，随之对学习失去兴趣；再者运营管理课程教材的各章节之间内容孤立，并且质量管理、项目管理、供应链管理等章节与相关课程有重复。而运营管理又是这些课程的后续课程，造成学生学习兴趣不高的原因之一。
（三）课程设计角度
运营管理是一个应用性很强的课程，实践环节是教学环节当中很重要的一个部分。目前生产运营管理课程设计侧重于理论和方法，对于实践环节设计比较缺乏。偏重理论的教学使得学生使学生没有充足的时间运用实践操作，没有实习场所印证其所学的理论，从而不能将其运用于企业的实际,解决企业的实际问题。因此,学生毕业后对企业运营的内容、过程依然模糊不清,没有掌握企业真正需求的技能，导致学生走向社会时,面对现代企业的生产经营过程,难以学以致用，学校教育与社会需求脱节。所以,在教学中怎样把理论和实际结合起来,给学生提供更好的实践环境,提高学生的实践技能,为企业提供实用的管理人才,是当前运营管理课程教学中急需解决的问题。
三、面向实践的运营管理课程教学模式
培养具有独立思考、开拓创新和分析问题、解决问题能力的人才是高等教育的基本目标，对于这门课程，传统的教学方法不能充分发挥学生的主体意识，也无法增强学生的思辨能力、创造能力。针对运营管理课程教学的现状及存在的主要问题，本文分别从课堂教学、实践环节设计、教师培养三个层面进行探索。
（一）运用多种策略，促进课堂教学效果
1、教材的选取要分层次，要有针对性
由于在不同层次专科、本科、研究生、博士教育中都有运营管理这门课程，因此运营管理课程的教材在种类、编排体例及课本内容上呈现出丰富多彩的局面，教师应以学生的“接受”程度为衡量标准，选择真正符合本地区、本学校学生层次和特点的教材；对于本科层次的运营管理应选择难度不大、内容不太多、穿插一定案例的教材，目前我院采用的是马凤才老师编写的《运营管理》。
2、教学内容提炼和选择
运营管理课程是专业基础课，授课对象通常包括不同专业和不同层次的学生，如何融入各个不同专业知识结构、能力解构，也就是说如何与前续课程和后续课程衔接是一个需要注意的问题，因此在实际教学中专业教师需要针对不同的专业和层次在授课内容上有所调整和侧重，比如对于工商管理专业的学生，由于学生在前面已经学过项目管理课程，在生产运营管理课程相应章节讲解中就要适当简略；对于物流管理专业的学生，供应链管理这一章节略讲或不讲。
3、改善传统教学模式，营造学习环境
在课程中我们讲到90年代信息技术与生产运作得到了结合，但是在实际教学中，我们却没有充分运用信息技术，为了提高对运营管理的感性认识，我们应充分利用多媒体手段，尤其是教学视频。拍摄一些国内企业的生产管理录像用作课堂教学。用投影仪对实物进行展示，直观展示车间的实际生产流程，这样将抽象的知识变得易于理解，不但可以扩充学生的知识内涵，并且更加激发了学习兴趣。 4、结合实际，合理选择案例
对于运营管理课程而言，许多知识很抽象，如果“照本宣科”的话，会导致“教师在讲台上侃侃而谈，学生在下面不知所云”的结果。因此，在教学中准备大量的教学案例，突出运营模式的应用，使学生更多地了解实际，扩大视野。教学案例可能来源于国外企业，也可能来自国内企业。目前运营管理教材使用的案例大多选自国外，照搬国外企业管理的案例和MBA案例，这样的案例往往由于缺少足够的'企业背景资料，很难让学生充分融人到案例中去，起不到案例教学应有的效果。因此运用我国企业的案例作为教学内容，即案例教学本土化是本课程案例教学中要考虑的一个关键问题。根据教学的需要来提取身边的案例。那些具有知识性、趣味性、实践性和时效性，而且从熟悉企业的管理实践中提取出来的现实事例，能够有效的促进学生运用理论知识积极思考。
（二）实践性教学设计
目前,本科管理专业的教学以教师讲为主。其原因一是本科的学生人数比较多,课程压力比较大,实践教学组织困难；二是学校老师普遍缺乏企业实际运作经验，不能对实践环节进行有效的指导。但是为了提高学生的学习兴趣,可以适当采用其他方法,笔者认为应以教师课堂讲为主,适当增加其他实践方式。对于运营管理课程的实践教学内容，主要通过以下途径得以实现。
1、综合性实验环节
实验教学是培养学生实践动手能力和创新能力的重要教学环节，例如在大三下半学期生产运营理论课程结束后，增加为期两周的“企业经营沙盘模拟试验”，增加感性认识，把企业生产、营销、财务、战略等融入模拟过程中，使学生自主地综合应用专业知识，完成与企业生产实践有关的实验活动。
2、认知性实践环节
搭建企业交流平台，加强与企业间的合作，组织学生利用假期或者学期最后几周集中去企业进行参观，这是一种比较好的理论联系实践的学习方法。组织本科生去企业参观,应就企业的背景和主要业务作简单的介绍，布置一些问题让学生查找和思考，让学生带着问题到企业参观,这样效果比较好。
3、实习工厂建设
以上的综合实验和企业参观与企业实际应用本质上还是有一定距离的，但是目前高校招生过大，使得企业又很难接受真正的实习项目，这必然会导致学生的实践能力得不到保障。因此建议学校在经费允许的情况下加强实习工厂建设，产学结合，为学生和教师提供实习的场所。
（三）采用多种手段提高教师素质
缺乏从事企业管理实践经验是教师在教学中缺乏案例教学或案例教学质量不高的重要原因之一。提高《运营管理》实践效果的关键是要有一支既熟悉本专业的理论知识，又懂实践的教师队伍。
高校要达到实践教学目的，师资的培养模式极为重要，要加强教师师资队伍建设，就要组织培训，使教师的自我学习与教学改革进程保持同步。一方面要根据自身的学术研究能力，积极开展和加强深层次的运营管理理论研究，使理论研究领先于实践，以提高自己的专业理论水平；另一方面要加强生产运作的实践能力，如组织教师深入到企业实践中进行专业对岗的挂职锻炼。学校要积极创造条件，要让每位教师有足够的时间去企业进行挂职锻炼，在丰富实践经验的同时，运用自己丰富的理论知识给企业解决一些具体的生产运营问题。或者组织到企业进行调研，每年至少要有两个月时间到企业做调查，或鼓励与企业进行横向课题的研究等途径，从而提高实践教学能力，从而更好的完成教学任务、实现教学目标。
四、结语
“运营管理”课程是管理类专业的核心基础课，作为一门理论性和实践性都很强的课程，其传统的教学方法存在明显的弊端。究其原因，主要是因为传统的教学方法重理论轻实践。为社会培养合格、急需的人才是高等教育办学发展的源动力，也是其最终发展目标。本文提出从课堂教学、实践教学设计、教学团队建设等方面进行教学模式的改进，以培养学生的实践应用能力，提高教学效果。
参考文献：
[1]HeidiJ.c.Elias，StevenA．Demurjian，J．FernandoNevada．SoftwareEngineering：EffectiveTeachingandLearningApproachesandPractices[M].NewYork：InformationSciencePublishingHouse20xx．
[2]吴奇志，姚建文.工商管理类本科专业课程实践环节的实施教育[J].中国校外教育,20xx(03):119-121.
[3]曹辉.新时期大学课程改革的特点与价值取向[J].现代教育管理,20xx(2):71-73.
运营管理论文14
关键词：电子商务第三方物流运营管理
摘要：电子商务在我国得到了迅猛发展，在为我国诸多产业带来机遇的同时也带来了挑战。物流行业是受其影响较为严重的产业之一。通过近年来的相关数据我们可以发现，电子商务使得我国的物流业，特别是快递行业得到了迅猛发展。但是另一方面，我国物流行业尤其是第三方物流的现状还不能满足电子商务的发展。本文分析了电子商务和第三方物流的关系，第三方物流企业运营的现状及问题，并提出了相应的对策。
0引言
目前，我国电子商务的发展已经成为一大热点。虽然目前还不能预测电子商务交易模式何时能成为主流模式，但电子商务的市场已经成为令传统商务企业不可忽视的新兴市场。据中国互联网信息中心(cnnic)最新的调查报告显示，截止20xx年6月底，上网用户已达到6800万，比去年同期增长48.5％。他们中的一部分已经成为了电子商务的消费者，而更多的是将成为这个快速发展市场未来的消费者。同时，我国的电子商务交易额也在快速增长。据来自商务部的一组官方数据显示：20xx年中国的电子商务交易额达到3.8万亿元人民币，网络购物交易额达到2586亿元人民币，而另据国内知名电子商务第三方研究机构中国电子商务研究中心即将发布的《20xx年中国电子商务市场数据监测报告》数据显示：截止到20xx年12月，中国电子商务市场交易额已逾4.5万亿，同比增长22%。WwW.133229.COm网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%，较20xx年近翻一番，约占全年社会商品零售总额的3%。此外，报告还预计：在未来两年内我国网上零售市场交易规模将会步入全新阶段，全年交易额有望首度突破10000亿元“大关”，约占全年社会商品零售总额将达5%以上。
与此同时我国的物流行业的发展却被远远地落在了后面。无论是在量的方面还是在质的方面，都不能满足电子商务的需要。每逢重大的节假日，就会不断有快递公司因爆仓而导致从事电子商务的企业不敢接单的新闻，造成大量的交易失败。另外，关于快递公司丢失、损坏货物的事件更是时有发生，给电子商务的推广带来了阴影。
国外的电子商务物流的发展经验表明，第三方物流通常是电子商务物流的主力军。而我国第三方物流则存在着起步晚、经验少、基础差的问题，不能有效满足电子商务对物流的需求。我们需要找出目前第三方物流企业运作中的问题，积极寻找对策，提升企业运作效率，适应电子商务发展的需要。
1我国第三方物流企业的现状分析
目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。
这些物流企业正依托各自的优势，积极开拓现代物流服务领域。但从目前的总体情况看，我国的第三方物流市场供给仍然存在着一些问题。
1.1我国第三方物流企业市场占有率不高，企业规模偏小
我国属于发展中国家，经济发达程度还不高，许多企业经营观念比较落后，仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中一系列的物流活动主要还是靠自己企业内部组织来完成，这些就使得我国第三方物流企业的发展受到限制，导致其在市场中的比重较小。据了解，在一次针对中国第三方物流市场的调研中，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70个企业，其中需方涉及了电信、汽车、食品等8个行业的48个企业。调查结果显示，跨国公司在中国率先外包物流，目前已成为中国第三方物流市场的重点。
我国现有的物流企业也存在着企业规模小，占有率低的问题。据中国物流与采购联合会和美国美智管理顾问公司联合调查显示，中国第三方物流供应商缺乏“领头羊”，被调查的中国企业没有一家市场占有率超过2％。并且企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，仍以中小物流企业为主。
1.2现代物流基础设施保有量低，物流服务机能比较原始和单一
调查显示我国大部分的物流公司所拥有的物流基础设施比较陈旧。以仓储行业为例，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库等，但是高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等的拥有率较低，能够提供的服务层次较低。在物流信息系统建设方面，尽管近两年来大多数物流企业对建设物流信息系统提高了重视程度，拥有物流信息系统的企业比例不断升高，但是功能较为集中和单一。多集中于业务管理及查询功能模块，而在物流管理信息优化分析方面比例仍然较低。
1.3物流运作的效率不高
目前，我国的第三方物流存在着物流时间长，物流成本高，物流运作效率低的问题。根据全国第三产业普查资料，把交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用之和与国民生产总值进行比较，大约占比重为15.47%如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的20%以上，美国20xx年约为10.5%左右。
2我国第三方物流企业存在的问题分析
2.1物流市场对第三方物流企业的认识严重不足
据统计，我国在现阶段，对第三方物流有着切实需求的企业主要仍然是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业。而我国的很多传统企业一方面还没有意识到需要集中资源以培养企业的核心竞争能力；另一方面，也是由于没意识到物流的重要作用，而忽视和不愿意采用供应链管理的模式。此外，对第三方物流的应用层次比较低。即使有一些工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而没有建立长期、稳定、供应链管理意义上的合作。
2.2第三方物流企业管理效率不高，资源浪费严重。
目前我国从事物流服务的第三方物流企业，多是从传统的运输仓储货代企业转型而来。很多的企业自身对物流的认识还停留在传统物流简单物流的水平上，提供的物流服务也集中于简单的低水平的物流服务。因此在这一领域也存在着物流设施重复建设、设备简单、完成业务的功能单一、效率低下，完成不了规模的网络运营模式。由于无法完成对物流需求企业的物流业务进行物流系统设计、物流功能整合、物流信息系统开发等高层次的'物流服务，使得物流效率难以大幅提升。
此外，第三方物流业务面宽、涉及领域众多，包括公路、铁路、航空、仓库、海关、港口等多个行业及部门。而我国长期以来实行条块分割的管理模式，使得这些行业归口管理部门不一致，加大了协调、管理的难度。
2.3第三方物流企业供给的服务项目单一，对营销不够重视目前我国第三方物流企业的规模和实力都比较小，提供的服务具有一定的局限性，大部分第三方物流企业还无法提供基于供应链的物流管理服务。如单纯的运输服务，单纯的仓储服务。在运输服务中，仅提供铁路运输或公路运输，无法提供多式联运；大多数第三方物流企业所能提供的物流服务水平单一，不能根据客户的需求提供个性化的物流服务，无法满足不同客户的需求。而在增值服务方面，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面，很多第三方物流企业还没有提供服务的能力。
第三方物流属于现代服务业，以服务为产品。而这种产品是无形的，加大了营销的难度。同时由于可提供的服务项目不多，利润比较低，很多第三方物流企业对营销环节不够重视。
2.4第三方物流企业采用的信息技术落后，信息化程度低
我国的第三方物流企业虽有一些已在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的仍停留在传统的人工操作阶段，由于新技术和新设施往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口，阻碍了企业应用新技术的步伐。目前的物流行业信息技术应用系统大致划分为四个层次：分别是单点应用层次、流程优化层次、综合管理层次、和公共平台层次。而据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，实现了对物流业务流程的优化，占中国物流企业总数的18%左右。达到第三层次的物流企业仅占物流企业总数的5%左右。总之，我国第三方物流企业的各种物流设施及装备的技术水平较低，信息技术应用水平不高，信息系统建设滞后。条形码技术、物料资源计划和企业资源计划等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，这都极大地制约了第三方物流企业的发展，影响了企业综合竞争实力的提高。
3加强第三方物流企业运营管理的策略
3.1建立现代物流观念，构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞争能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。而构建核心能力首先应转变观念，提高对现代物流的认识，重视知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设，从这些方面着力打造企业的核心能力。
3.2运用现代化科学管理手段，提升物流效率。物流学是一门新型的学科，它融合了管理学科的理论，又有自己的内容，引进先进的科学管理方法和先进的生产技术设备，对于实现产、供、销一条龙服务有举足轻重的作用。现代市场竞争是产品的竞争、质量的竞争和服务的竞争。电子商务对物流的要求是更加个性化，更加复杂。从以前的少次大量转变为少量多次。因此要求企业必须仔细分析客户的需求，满足客户的需要，制定出适合不同客户的个性化服务，才能超越竞争对手。对此首先，创新物流管理理念，树立市场观念、竞争观念、效益观念、信息观念、战略观念和人才观念等各种新的理念。其次，创新服务，把服务质量放在物流的全过程中考虑。第三方物流企业应该增强综合物流的策划和操作能力和物流要素的整合能力，通过整合资源来提供全面的物流服务，还可与其他物流企业间优势互补，通过共享信息和资源来提高整体竞争力，有了这些基础，第三方物流企业就可根据客户的需求通过科学合理的流程，把货物安全、准确地送给用户或送到指定地点。第三，创新管理方法、技术及规范，建立服务质量指标体系。
3.3充分应用先进信息技术和物流技术。第三方物流企业是现代服务业的重要组成部分。现代化、信息化是现代服务业的重要特征。因此信息化即成为是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(bc)、全面质量管理(tqm)、电子数据交换(edi)、管理信息系统(mis)、射频技术(rf)、地理信息系统(gis)和全球定位系统(gps)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。
3.4及时调整企业经营战略，适应市场节奏。在当今市场变化越来越快，尤其是对物流影响深远的电子商务的快速发展，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。
3.5培养综合型人才，提高服务水准。目前，物流产业既是一个跨行业、跨部门的复合产业，又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。再加上目前电子商务行业成为了第三方物流市场的重要力量，因此还需要既懂得物流管理，又懂得电子商务的复合型人才。发展现代物流业，首先要加强人才的培养，在发展学历教育的同时，也要发展非学历教育职业培训工作。对于第三方物流企业而言，可以通过开展企业内部培训与企业人力资源开发等方式，提高物流企业员工的现代物流业务知识和业务水平，以提高物流管理的水平。还可以有计划地吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。
参考文献：
[1]张颖，刘淑静，闫晓萍.第三方物流.上海：上海交通大学出版社.20xx年10月.
[2]陈晞，杨军.物流电子商务.机械工业出版社20xx年1月.
[3]张沈青.论提高我国物流企业的核心竞争力[j].经济纵横，20xx(11):70-71.
[4]马林，张翠华.我国第三方物流业发展的思考[j].冶金经济与管理，20xx(6):35-36.
运营管理论文15
［摘要］随着20xx年住房和城乡建设部出台《关于推进建筑业发展和改革的若干意见》开始，国家和行业主管部门就开始以整饬行业发展环境为切入点，全面推进建筑业发展方式的转变，势必要将建筑业从粗放型发展向精细化发展转变。可以看出，在新常态下，中国建筑业企业的市场空间将从一线城市慢慢转向二三四线城市，而行业企业的竞争格局也正在快速地从房建市场迈向基础设施项目。在未来，建筑业势必由关系竞争时代迈入能力竞争时代，而在“低成本、高质量”的战略目标下，如何通过有效的项目成本管理来促进企业的经营发展、提高企业的管理水平及整体竞争力，必将成为企业发展的一项永恒课题。
［关键词］建筑业；机电安装；基础设施；成本管理；低成本
1前言
工程项目是施工企业效益的源头，合理、有效地降低工程项目施工成本，企业才会有更好的竞争力。施工企业为了加强项目的管理，通过对生产经营过程中的各个环节的成本进行控制，在合理范围内将成本降到最低，为企业创造“最大化”的经营利润，即企业的低成本运营。在以经济利益为主的今天，提高效益，较好的实行低成本运营策略是企业运行的终极目标，而成本控制就是企业能获得竞争力的核心部分，也是企业竞争最基本的手段。低成本运营是将降本增效作为主要手段，通过相对较低的成本而获得较高收益的方式，来扩大市场占有率，能够赢得企业最后的竞争优势，使企业屹立于激烈的市场竞争中。
2低成本运营的重要性
新形势下，建筑业的发展趋势是对工程建设质量要求愈趋“完美”，而伴随质量的提升，建设工程项目生产成本也就水涨船高。但严酷的事实是，在项目投标竞价中，建设工程项目合同中标价格却并未呈现相同的增长态势，反而有愈趋下降的势头。在此情况下，企业经营也愈发艰难，为保障企业的经营资本，企业及项目两级单位必须制定严格的“低成本运营”绩效考核方案，以便更好地执行低成本运营战略，为企业长久健康发展保驾护航。所谓低成本运营，也就是规避企业运营中不必要的成本，控制并降低其他必须发生的成本支出。项目低成本运营管理是指项目施工准备、进度控制、质量控制、成本控制、安全管理等全阶段的管理，其实质是全专业、全方位、全过程的“三全”管理。以机电安装专业低成本运营为例，在项目实际生产管控中，办公生活及施工现场临时用水、临时用电做为项目临时设施及安全保障性支出，其费用产生存在必然性。既然无法避免此项费用的支出，那我们可以通过合理设计、合理优化等方式尽量减小其发生额度。
3通过调整临时设施工程举措施工成本
3.1房建工程临时消防工程
案例一：为保障临时消防工程，一般房建工程的高层建筑每单元均需要设置至少一根临时消防立管，同时每隔几层需设置一处临时消火栓箱。以上述要求为基础，如果一个住宅小区建筑面积为15万平方米，共包含4个建筑高度为100米左右的住宅单体楼，假设每个住宅单体楼设置3个楼梯单元，则仅一栋单体楼的临时消防立管就将达到300米以上，如果考虑消火栓箱及相应配套措施、人工费及维护费等，则仅一栋单体楼的临时消防成本就将达到10万元以上，而整个小区的临时消防费用将突破40万元。措施：针对上述情况，项目部完全可以采用正式消防管道替代临时消防的方式转移及减少临时消防费用成本。首先项目部应在前期策划准备阶段将消防单位纳入总承包管理范围内，在分包合同内约定且要求其单位在建筑工程主体预留预埋阶段提前进场，并随建筑工程主体施工进度安装正式消防管道并预留临时用水接驳口。同时项目部应加强现场分包管理，提高全体管理及施工人员机电安装工程成品保护意识，避免消防设施遭到无故破坏。通过上述管理措施，项目部仅需支付消防安装单位少量的维护费用，就可以节省大量临时消防设施费用支出，节约项目成本，提高项目经济效益。
3.2市政工程临时消防及临时用电工程
案例二：某大型基础设施工程，其占地面积约为61万平方米。其长为1.5公里左右，宽为0.8公里左右。如按传统房建项目方式布设临时消防及临时用电，则需要临时消防管道5000米以上、临时电缆3000米以上，以上费用不考虑人工及维护费用，则需要临时设施费用130万以上。措施：针对上述情况，项目可以于施工场地提供几处水源点解决临时用水问题，并设置若干处消防应急处置点并加设临水临消共用的消防水车以解决现场临时消防问题，同时于现场变压器处提供一级箱用电接驳点以解决现场临时用电问题。针对部分没有临时电源及临时水源的施工部位，项目可通过提供便携式发电机及临时用水软管来解决上述问题。经简单测算，此项措施将为项目节约成本100万元以上。
4通过设计变更为企业创效
4.1市政工程管线设计变更
以上案例均从“狭义”的成本节约方面考虑成本降低措施，除此之外，因为低成本运营贯穿项目的全生命周期，因此我们也要集思广益，善用其他管理措施为项目及企业增加效益，如合理采用设计变更等方式提高企业的经营利润。案例三：某大型基础设施工程，其施工内容为道路、外网、训练场地等。为减少成本支出，原设计方案为将全部外网管线（包括给水管道、消防管道、雨污水管道等）设置于道路正下方以减少土方开挖量。由于场地内污水均排入最南侧污水处理站，因此管道线路较长，且由于场地内地势原因，原设计中最深处雨污水管道埋深为11m+，严重超过图集中6m最大埋深要求，且使整个场地内埋深超过6m的雨污水管道达到800多米，这既增加了管道开槽的难度，也增加了雨污水管道后期维修的成本。一旦雨污水管线出现问题，给项目造成的损失将是不可估量的。同时由于大开挖方式导致道路下方均为回填土，如夯实不到位必将导致后期道路路面塌陷下沉。措施：经过项目部多次协调，最终说服建设及设计单位将所有管线调整至道路外侧绿化带下方，并调整雨污水管线路由以减小管道埋深，同时变更埋深超过6米区域雨污水管道及检查井材质。此项举措同时使埋深超过6m的管线由800多米减少至400多米，极大的减少了管线的施工难度及后期的`维修风险。同时由于各种管线调整至道路外侧，这也使得路基下方不再是难以预控的回填土，也就避免了后期道路塌陷下沉的风险。此外，原设计中管线施工采用大开挖方式，道路路基开槽土方并在管线土方内。但设计变更后，道路路基需要单独开槽，因此此项举措也增加了土方开挖的工程量，提高了总包合同转化率并增加了利润。至此，我们可以看到，上述设计变更案例既减小了后期管线施工难度，也规避了后期管线维修及道路下沉塌陷的风险，同时增加了土方工程量，为项目创造了额外的利润，可谓一举多得。
5结束语
施工企业如何在激烈的市场竞争中立于不败之地并持续取得源源不断的发展动力是现代施工企业面临的首要难题。在传统建筑行业中，许多施工企业未能根据内外部环境变化制定成熟有效的成本控制策略，而只是盲目的将目光置于单纯的为降低成本而降低成本上。尽管降低成本对任何企业来说都是一项重要举措，但事实上现代企业更应注重降本增效的效率，在保质保量前提下达到利益的双赢或多赢局面。至此，我们应该明确，低成本运营不是一个简单的概念，而应是以“开源节流、节能创效”为目标的一系列活动策划。为达到以上目的，我们既要从“传统”的手段入手，精简不必要的开支，同时也要开动大脑，利用一切可开源节流的方式，为项目及企业创造最大化的利润，提升企业竞争力、生存能力，也为员工幸福创造基础条件。
参考文献
[1]汉斌刚.加强施工企业项目管理实施低成本战略[J].中小企业管理与科技，20xx（8）：66.
[2]舒历梅、刘甲庆.浅析建筑施工企业成本管理现状及应对策略[J].建筑工程技术与设计，20xx（8）：2191.
【运营管理论文】相关文章：
运营管理论文09-25
运营管理论文01-24
运营管理方案01-13
运营管理方案(精选)07-17
运营管理方案(实用)05-30
【精品】运营管理方案07-19
运营管理方案(精品)07-20
食堂运营的管理方案07-12
餐厅运营管理方案06-18