（今天暂时休息一天，试试科普一下文章里的最主要的载具，btr-80）
BTR-80装甲运兵车，从1984年研制后，于86年加入苏军编制，并且参加了某个南部沙漠的战争。现在仍然是大毛的主力运兵车之一。
这玩意的话，应该从BTR-60PB说起。
BTR-60PB作为世界上第一辆可以通过三防，且具备可旋转炮塔的运兵车，在苏军里生产量最大。但是，一个问题也来了，BTR-60PB的两个汽油发动机明显不够力，特别是在某些行动中比较明显，还有的是他的装甲，几乎是步枪的都可以击穿。
这时候，苏军的将领意识到，不能这样发展。
于是，从btr-60pb开始，进入升级到btr-70。
btr-70于1974年下线，在77年时候首次登场在红场阅兵仪式上面。该车与前辈相比，不仅改进了发动机和那个两栖时候的喷水系统，还有换上了比之前还要可靠且坚固的装甲，但是成员却只有10人（原来的60一共14人）。
不止，面向车侧载员的位置也发生了变化，可允许他们从自己位置上进行射击；安装了便于载员上下车的侧舱门，油箱安装在与发动机隔离的舱室内，油箱安装在与发动机隔离的舱室内；配备了三防系统和自动灭火系统；安装了独立制动装置，可保障第 1 驱动桥和第 3 驱动桥车轮单独刹车（独立于第 2 驱动桥和第 4 驱动桥车轮）；在驾驶员位置装配了发动机动力传动分离系统，可在一台发动机出现故障的情况下，依靠另一台完好发动机的动力来驱动车辆。
（长这样）
不久后，苏军面对南边那个沙漠国的战争中，btr-70的劣势也明显出现了。
一开始，他们所发现的问题也不算很大，只不过是火力不怎么样，于是，在炮塔顶部安装了一门AGS-17“火焰”自动榴弹发射器，而火力这个问题也得到了解决。
但是，战争进行到最激烈时候，却一个个问题接踵而至。举个例子，BTR-70 装备的 2 台发动机和复杂传动装置造成了使用维护和维修工作量巨大。二级喷水推进器在使用中问题也很多，浮渡时经常被水草、泥浆堵塞。
不久之后，在80年代中期时候，该车辆也被迫停产，转为另一种的新型车型。
在动力处，70和60的是没有什么大变化，都是两个相对于复杂的汽油机所带动的，耗油量和实际做功里面，相对于同时期阿美的运兵车装甲车，该发动机也耗油量十分大。
基于前面的问题，苏军决定开始应对这些问题，去逐一地改进。
不久后，来自高尔基汽车厂所设计的GAZ-5903的新的装甲人员运输车被苏军将领们看中了，一段时间后的测试里面，该车比以往的前辈们非常不错，随后，该车被苏军决定进入编制，代号BTR-80。
BTR-80的总体布局与BTR-70相同，但是更换了新的机械设备。BTR-70上的双汽油发动机被替换为一台260马力的柴油机。为了提高乘员上下车辆的速度，在车体两侧安装了更大的双叶门。尽管与BTR-70相比，GAZ-5903的重量增加了18%，从11.5吨增加到了13.6吨，但是btr-80的机动性却并没有下降，而行驶里程比BTR-70更远。
该车的话，布局也很毛子。驾驶室位于车体前部，战斗室和乘员室位于车体中部，发动机和传动系统位于车体后部。BTR-80有3名车组：驾驶员，车长，炮手。除此之外，BTR-80还可以搭载7名乘员。（和文章里面的一样，只不过在文章里面没满十个人）。
（布局大概是这样）
在后面的战争里面该车也挺出名的，就不一一讲了，下面的话可以看看图。
（这是很标志性的门，打开后，上面变成防弹板，下面变成踏板。）
（车内部，这时候，门已经关闭，成员可以通过射击口和观察口来进行射击和观察。）PS：右边还有一条RPG-7推荐试试去对狙（doge）。
（炮手位置，一般情况下，该位置是炮长进行操控，必要时刻车长可以过去进行操控。）
（射击架，专门为车内机枪手固定住然后射击，车内有排尘系统，射击后不会出现满车的火药味。）
（炮长座位，btr-80主要武器为一挺KVPT重机枪，口径为14.5*114（无端），弹药基数为500发，一般情况下是用一个50发的弹箱进行储存弹药。副武器则是一挺PKT机枪，主要用于对抗敌人步兵，备弹2000发，可搭载8条弹链。）
左边是驾驶员，右边是车长，车长可以使用双目被动式夜视仪TVNE-4B，可以强化夜晚的微光。第三种是FG 125主动式夜视仪，配备一个红外线大灯。水平视界36度，垂直视界±33度，可视距离60米。
成员位置，没有什么特殊的。
（）
（基本上这么多，下次有时间就整一下，如果有问题或者是我弄得不正确或者是有漏的，可以在评论区那里说一下。）
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