乌里扬诺夫斯克号〞是俄罗斯未来乌里扬诺夫级航空母舰的首舰，建造计划代号为「计划1143.8」。命名源于俄罗斯城市乌里扬诺夫斯克，而该城市则是为了纪念列宁（本名为：弗拉基米尔·伊里奇·乌里扬诺夫.列宁）。 本级舰计划4艘，太平洋舰队和北方舰队将各得两艘。
中文名
乌里扬诺夫斯克号核动力航母
前型/级
乌里扬诺夫斯克级（第一代）
研制时间
未知
服役时间
未知
定型时间
未知
基本信息
所属国家：俄罗斯
军种分类：海军
舰级：乌里杨诺夫斯克级首舰
设计代号：计划1143.8
制造厂：未知
下订：未知
动工：未知
服役：未知
载员：2800名船员，2000名飞行组员
排水量：标准：85000吨、满载：94500吨
吃水：约15米
船体体积：长：321米、宽：45米
飞行甲板体积：长：313米、宽：75米
动力装置：4座KN-3-43核子反应炉、4座蒸气涡轮机、4轴推进
功率：240,000马力
最高速度：30节
续航距离：基本无限
舰载机：可容纳近70架
30架SU-35战斗机或MiG-29K战斗机或SU-27K或雅克-141垂直起降型战斗机
4架雅克-44预警机
16架卡-27反潜直升机
2架卡-27PS搜救直升机
火炮：8座AK-630M全自动近防炮。发射装置：4套3K95 "匕首"/SA-N-9拳套防空飞弹，备弹192枚。
6x八联装3S14垂直发射系统(共装填48枚SS-N-26宝石反舰巡航导弹)
8座CADS-N-1近距离防空系统〔双联AK-630 30mm近程炮、共256枚9M311K/3M87/SA-N-11巢鼬舰射防空导弹〕。
侦搜和各须电子设备：
声纳：Zvezda-2 主动搜索/攻击（中低频）声纳和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 舰体声纳
雷达：两座三面对空搜索雷达；1座MR-710“顶盘”三座标对海/空搜索雷达，D/E波段；2座MR-320M“双支柱”对海雷达，F波段；3座“棕榈叶”导航雷达，I波段火控：4座“十字剑”，K波段，控制对空导弹；8座“热闪”火控雷达，J波段，控制近防系统
电子干扰：2部PK-2、10部PK-10
起飞方式
2座蒸汽飞机弹射器、一座滑跃起飞甲板
其他：3台飞机升降机（电梯）
乌里扬诺夫斯克级简介：俄国海军未来的一型核动力航母，代号1143.8。 该级舰的最大变化在于：反舰导弹的数量由12枚增加到48枚，换成了SS-N-26，由6x八单元垂直发射系统装载。垂直发射系统的位置设置在了舰艏（靠近舰岛）。除此之外，在舰炮方面，该级舰在舷侧设置了8座AK-630式30mm双联装全自动速射舰炮。载机方面由50架提升至70架（甲板35架机库35架），预计配置如下：30架“SU-35”垂直起-降战斗机、15架“Yak-41”攻击机、15架“伊尔 -38”或者K-25搜救直升机、10架K-28“蜗牛”反潜直升机。飞行甲板长313m，宽75m，甲板上翘14.5度，安装两座弹射器，也可以滑跃起飞。
主要武器
1、SS-N-26 P-800“缟玛瑙(Oniks)”（北约代号SS-N-26、Strobile）是苏联切洛梅设计局1983年设计用来取代P-270“蚊子”和P-700“花岗岩”的超音速反舰导弹，是P-700的改进版，GRAU编号3M55。出口型称为Yakhont，意为红宝石或蓝宝石，外界统称红宝石反舰导弹。 属于第4代反舰导弹，具有重量轻、尺寸小、隐身性好、飞行速度快、发射后不用管等优点。该弹具有超强的攻击能力，可在较强火力攻击和复杂的电子干扰条件下，对敌水面舰艇编队或单个水面战舰目标实施单发或齐射攻击。该弹飞行速度2.5马赫，末段飞行高度可降至5米，采用复合导航系统，巡航段为惯性导航，末段为有源雷达制导。依据发射弹道不同，最大射程分别为120公里和300公里，与俄罗斯/苏联历史上其他航空母舰不同的是，该级舰的反舰导弹只担负300km以内的自卫任务，至于其他反舰作战任务，只交给其他护航舰艇（如21956型护航巡洋舰）。 2、SA-N-9 SA-N-9点防御系统由俄罗斯阿尔泰设计局研制，采用的舰空导弹由火炬设计局研制，是把陆军型SA一15“道尔”导弹“移植”到舰上使用。“道尔”导弹在陆军野战防空导弹家族中享有盛誉，SA—N一9的性能也相当优秀，主要担负自卫任务。 3、“栗树”弹炮合一近程防空系统（卡什坦） 该级舰另有8座CADS－N－1“喀什坦”弹炮合一近防系统，系统配置为2座30mm6管炮和8枚SA－N－11近程导弹，火炮射程2500米，导弹射程8000米；此外还有AK－630型6管30mm炮4座，射程2500米，发射率3000发/分。
弹射器
“乌”舰装备了两座****器（弹射器内有两具微型发电机），由于甲板上翘达到了14.5度，飞机起飞时有了更大的安全性，这一点在1143.6型航母“瓦良格”号就有所体现，“辽宁”舰对她的姐姐-“库兹涅佐夫”存在的150多处不足进行了改进，这一点也在新“乌”舰上得到了体现，而安装弹射器，则可以更好地让飞机获得更高的初速度，提高了舰载机的出动效率。
阻拦降落
“库兹涅佐夫”号上安装的阻拦装置重达100吨，而且体积达到了18×2×1.5米，整个阻拦装置的工作机制是采用液压缸(直径为495毫米，长度为6米)排出缸里的液体来缓解巨大的冲击力，液压缸连接气门控制装置后再连接到储气罐，4条阻拦索分别由4台储气罐来保障其正常运转，它们彼此相距13米安装在甲板下。降落时飞机尾钩挂上阻拦索后实施制动，飞机将在飞行甲板上继续滑行80～90米(最优的着舰状态是飞机挂住第2条阻拦索)：在这一过程中阻拦装置能够提供2秒钟的制动拉力，飞机将要承受4.5g的过载。而在2秒钟内飞机着舰末端的动能将通过制动装置转化成内能，此时液压装置中的液体温度将升至110℃。
为了保障舰载机正常着舰，乌舰装备了K-4“电阻器”航空管制雷达以及“伏尔加”导航雷达。其中在乌舰建造过程中，为了保障降落系统的可靠性和安全性，K-4“电阻器”飞行管制雷达经过精简后被安装在“尼特卡”系统上进行试验。经过精简后的飞行管制系统被命名为“汽缸”，经过实验证明“汽缸”飞行管制系统能够在各种天气条件下高度自动化地完成对着舰飞机的空中管制任务。这时相关“汽缸”系统的工作并没有结束，由于精简后的“汽缸”系统表现优异，“汽缸”系统进行了模块化定型，使其能够被安装在所有的俄罗斯航母上。另外，乌舰计划安装激光辅助着舰系统，但是后来海军决定沿用“库兹涅佐夫”号上的“月光”光学着舰系统并使用“阿特沃德科解放者”电视着舰监控系统，该系统所有摄像头全部安装在飞行甲板的主轴线上。
舰体防护
水线以上弹药舱和机库的防护结构设计直到1143.4型“巴库”号才首次被设计人员采用，整个防护结构重达1700吨，与二战期间传统的战列舰的防护结构相比不同，在距离舰体装甲3.5米处使用了防护隔壁。虽然仍然和西方同类型舰艇具有很大的差距，但是对于之前脆弱的设计而言已经是一个巨大的进步。
舰载机
苏-35除了用三翼面设计带来绝佳的气动力性能外，真正的重点在航电设备，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情（C3I）能力等，与同时期西方开发中的新世代战机的航电设计理念相同。大幅提升航电性能的结果是重量增加，必须有其他改良才能避免机动性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，还装备更大推力的发动机，此外，主翼与垂尾内的油箱也予以增大，油箱总容积达13000公升，因而可达到近4000km的无外援航程。故苏-35无论在机动性、加速性、结构效益、航电性能各方面都全面优于苏-27S，而不像其他改型如苏-30般有取有舍。
外形设计
苏-35的外型整体而言非常简洁，大部分天线、传感器都改为隐藏式。主空速管由机首移至原来副空速管处（座舱两侧），副空速管移至雷达罩后方。机首增长增厚，以安装更大的雷达及更多航电设备，侧面看去因而下倾的比苏-27更大。若不算苏-27S的空速管，则苏-35增长近1m，主要就是来自机首的增长。光电探测器移至风挡右侧，左侧则安装可伸缩空中加油管，光电球侧移一方面是为了多出空间安装加油管，另一方面也因让飞行员有了更好的视野。座舱两侧装有可收纳的夜间加油照明灯。垂直尾翼加大，以得到更好的偏航稳定性能。此外垂尾及其方向舵的形状也略为改变，在垂尾顶端，由苏-27的下切改成平直，是苏-35的重要识别特征。尾椎加粗，并将阻力伞由尾椎末端移至上方，使末端可以容纳后视雷达及较多航电设备。三翼面布局、无攻角限制、全数位飞控。
将原来的翼前缘延伸增大，并在其侧加装可分别操纵的前翼，其前缘后掠角53.5度，翼展6.43m，面积3平方米，偏转角+3.5到-51.5度，由LERX内的液压装置驱动。这个设计相当于在前段增加翼面积，加上前翼产生的涡流及优异的高攻角控制能力，提升了总升力、同时使升力中心前移，使得飞机更为灵巧，且转弯时阻力更低；更强的涡流流经翼根使得该处升力增加，因此在相同于苏-27的总升力条件下，翼根负荷较低，这意味着同样的结构强度能忍受更高的G值，再加上苏-35的结构亦强于苏-27S，故正常操作极限比基本型多约1G（达9.5至10G），是第一种公布正常极限达10G的战机。
前翼设计是大幅提升苏-35运动性能的两大关键之一（另一大关键是飞控系统）。上述众多优点最主要来自前翼涡流延缓失速的作用，该作用提高了失速攻角，也就是使升力系数达极大值的攻角提高；另外其前翼紧临主翼，与主翼产生近耦合效应故增大了升力系数曲线斜率（即同攻角时升力系数提高了），两种效应共同提高苏-35的升力性能，调整机首涡流下手就能增强高攻角稳定性并提升可用攻角，甚至解除螺旋等等。只要有适当的飞控指令，前翼便能提供这项服务。但是在后来飞控指令软件的满足不了前翼的复杂控制，苏-35量产型取消了前翼。
苏-35开始使用玻璃化座舱，也就是以大型单色CRT显示器取代多数传统仪表。不过不同的苏-35就有不同的配置，正面仪表的显示屏就有左右各一个的，也有两个大的在右，一个小的在左的，应为比较之用。此外，侧面仪表板也有几个显示屏。苏-37的座舱则更为干净利落，内有4个大型彩色显示器，几乎看不到传统仪表。他们显示飞行及导航信息、战术情报等。而显示屏功能可互换。机载电脑可以在作战时引导飞行员下一步动作，系统出错时也能指引飞行员除错，这些辅助讯息都是以荧幕显示或语音表示的。
HOTAS双杆操纵设计，驾驶/武器杆位在座舱中央（苏-35）或右侧（苏-37），左侧置油门操纵杆及矢量推力操纵按键，飞行员可单单操纵右侧操纵杆而让飞机自动控制矢量推力，也可用左手手动控制之（通常他的矢量推力是服从线传飞控系统控制的）。座椅后倾29度以提升飞行员抗G能力。由于苏-35滞空时间更长，因此机上氧气携行量增加了，并设有食物及饮用水。
苏-35强化了航电系统及武器搭载能力，机体也放大，空重增至18400kg，必须配备推力更大的发动机。计划之初预计装备起飞推力13000kg的AL-31F发动机改型。后来使用AL-35F，AL-35F增加了发动机进气口直径以增加进气量，并增加涡轮入口温度提升了发动机的推力，内部构造也稍作改良，最大军用推力8500kg，最大后燃推力约14000kg。后来又在AL-35F的基础上增加后燃器推力，使得最大军用推力仍为8500kg而最大推力增至14500kg，此即AL-35FM。苏-37则使用加装矢量喷嘴的AL-35FM，又称作AL-37FU 。
AL-35FM含4级风扇、9级高压压气机、单级高压及单级低压涡轮，涡轮进口温度1700K+-，最大军用推力8500kg，最大后燃推力14500kg，
最小巡航耗油率约0.68~0.7kg /kgf‧hr+-；最大推力耗油率大于1.96kg/kgf‧hr，推重比8.7，重量约1600kg ，喷嘴活动部件寿命250小时（制动机构以钛取代钢后可达500hr ）。矢量推力喷嘴为圆型截面的轴对称式，能上下偏转15度，偏转速率为每秒30度，由液压系统驱动（量产型改用燃油系统驱动），矢量推力控制、发动机控制与飞控系统整合在一起，飞控系统可以根据飞行条件自动控制喷嘴方向。除了自动控制，苏-37之飞行员也可以用手动控制，在飞行员左手边有个按键控制版，可以用按键的方式控制矢量推力, 然此系实验用途，在后来的苏-30MKI上，矢量控制已全部交由飞控系统。加装矢量推力后发动机增重100kg左右（量产型增重70kg ）。
苏-35两翼各加一个外挂点，共有12个外挂点，采用多用途挂架可有14个外挂点。武器搭载量提升为8000kg，正常空战筹载则为1400kg。机翼外侧可挂短程的R-73空空导弹或电战荚舱。
理论上苏-35能发射所有俄制精确制导武器如Kh-29反舰导弹、KH-59巡航导弹、KH-31反辐射导弹与KAB-500、KAB-1500系列制导炸弹等。
包括R-27系列、R-73系列、R-77、KS-172等及Gsh-30-1单管30mm机炮。其配备方式如下：
10枚R-77及两个翼端荚舱。
8枚R-27或R-77或其混合及4枚R-73，此为正常空战配置。
同2，使用多用途挂架时，R-73可增为6枚或维持4枚但增加两个荚舱。
射程超过100km的R-27增程型或射程达400km对预警机的KS-172超远程空空导弹这类大型导弹挂于进气道下及机腹中线挂架。
总体评价
该级舰不同于苏联/俄罗斯历史上的其他航空母舰，虽然导弹多到爆，但是并不主动进攻。主要的防空、反舰任务都交给SU-35或者21956、22350等大型护航舰艇，这个配置已经是美国版本了。但是俄罗斯缺少大型护航舰艇，所以护航舰艇的反舰任务仍需SS-N-19和SS-N-26的配合。
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