第八十二章

融进银河，就安谧地和明月为伴照亮长天；没入草莽，就微笑着同清风合力染绿大地。只有这样才能算得上善待生命，哦，不对，应该是年华。时光匆匆，无情的时光老人就像一阵寒风，吹走了万物的新气，但只要你赶紧地陪着它一起赶路，到老也就没有什么可遗憾的了。

伦敦，迷离朦胧，雨水洗涤冲刷了世俗的污垢，街道灯前的晚霞依旧绚烂多姿。傍晚的余晖深情地俯视着繁华的城市，落幕街道被车灯笼罩，冲破了夜雾的迷茫。

虽是夜晚，英国海事与海岸警卫署却还在审核各项文件。

（英国海事与海岸警卫署（Maritime Coastguard Agency,以下简称MCA）属于行政性质的英国海上综合执法力量。MCA建立于1909年，1984年撒切尔政府将管理职能移交运输部（DTLR），伦敦、英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰地区及其各郡、市也相应设立行政管理部门。）

官员一听说白星公司那艘新船Giant号已经建成了？你参观之后感觉如何？我听说比泰坦尼克号还要豪华。

官员二那是自然，我可太满意了。船上的安全措施都符合标准。

官员一我想也是，毕竟泰坦尼克号就是一个很好的样本。想一想那个时候的报纸都在争相报道这件事，不得不说这伊斯梅的确有两把刷子。

官员二既然如此，那我们就盖章吧，反正审核也已经通过了。

其实，早在英国海事与海岸警卫署检查Giant号之前，伊斯梅早就收买了海岸警卫署内部的相关人员。他私底下还承若他们，若是Giant号和泰坦尼克号一样首航成功，那么所赚到的钱，海岸警卫署的相关人员也有份。伊斯梅请求他们不要泄露Giant号上救生艇不足的事。

几个官员也参观过了Giant号，他们也注意到了救生艇数量较少的事实。但是他们也认为这不是什么太大的问题，毕竟伊斯梅说得也有道理，太多的救生艇只会影响甲板上的美观，而且还会影响船上乘客散步的空间。更何况他们在主观上对伊斯梅也很有信心，毕竟泰坦尼克号珠玉在前，想来这Giant号也差不到哪里去，她只会比泰坦尼克号更加完美。如此一想，这个细节问题实在不必过于计较，她和泰坦尼克号一样永不沉没。

那么，也许有人会问了，在海岸警卫署的官员来检查的时候，默多克等人没有陪同左右吗？

早在Giant号还没有开始动工之前，王尔德，默多克等人就曾针对救生艇数量较少的问题提出自己的意见，然而伊斯梅却没有采纳。所以他担心他们在这些海岸警卫署的官员的面前胡言乱语，以防万一，伊斯梅给他们下达了出航的任务，让他们暂时离开白星公司。不让他们坏了自己的好事。

现在，默多克他们在大洋洲那边执行出航任务。